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标题: 省錢時代的佳選---三菱MIRAGE詳細評測（轉） [打印本页]

作者: 西澳海豚 时间: 31-7-2013 13:18
标题: 省錢時代的佳選---三菱MIRAGE詳細評測（轉）
作者：邵青《澳洲汽車雜誌/網》

有這樣的說法，人之所以是哭著來到人世，就是因為人生之中荊棘遍佈，數不清的苦難與憂傷伴隨一生。一友人看完李安新片“LIFE OFPI”后感慨寧願那是一場可沉醉其中長眠不醒的美夢。筆者恰巧今晨也做了一個夢，夢見童年時小學班上最漂亮的那個扎著小辮的女孩兒。三十年過去，當年如天使般可愛的她是否還是一樣的愛臉紅一樣的助人為樂？想想人生一世，就是一個不斷道別的過程，多少人或長或短在我們的生命中駐足，然後又匆匆離我們而去？摯愛的雙親、手足的兄弟、良朋與益友、師長與同窗，還有海誓山盟銘心刻骨的愛人。或許生命中最痛苦之事就是在他們遠去前沒有機會跟他們道別。“歡樂趣，離別苦，就中更有癡兒女”道盡了男歡女愛的癡纏哀怨與現今已難再覓的那份忠貞不渝和銘心刻骨。羅密歐與茱麗葉、賈寶玉與林黛玉、梁山伯與祝英台、楊過與小龍女都是家喻戶曉史詩級別的經典情愛。以愛情為主旨的文學作品能夠流芳百世，在筆者看來有一個不可或缺的偏門要素---切忌大團圓結局。之前提到的幾篇均是如此，即便《神雕俠侶》中楊過與小龍女最終破鏡重圓，但還是要留下一個郭襄黯然神傷，令一眾金庸迷們唏噓不已。其實不要說人與人之間的情感，即使是曾經伴隨過左右的一件物品，也同樣可以長久駐於心間，在日後經年累月的回憶中想起，或許會有一絲暖意在心頭劃過。

曾幾何時，MIRAGE是眾多澳洲青少年擁有的第一部座駕，其身影至今在街上仍不時可見。不過事實上這款小車已經在澳停止銷售多年了。取而代之的是COLT---一部設計、性能、整車質量都優於老款MIRAGE的輕型小車。可市場就是如此多變和不可預測，COLT無論銷量還是社會影響力都遠遠低於當年的MIRAGE，這樣的現象的確讓人難以理解，我想主要原因還是這些年問世的同類別小車越來越多，競爭愈發激烈，消費者選擇多了，市場份額自然就攤薄了。在MIRAGE走紅的年代，能想得起的類似小車還真是少之又少，要知道，那會兒可是FALCON和COMMODORE的天下。

與其讓COLT這樣半死不活地“苟延殘喘”，三菱終下決心重新啟用MIRAGE這個曾經輝煌的名字，用來替代COLT作為這家近年表現尚可的老牌日本廠商在澳洲輕型小車的主打產品。這種做法在NISSAN也可以見到，同樣是表現極差的小車TIIDA，即將被曾風靡一時的PULSAR取代。一個多年以前的名字可以代表一部從前的好車，同時它還會喚起很多人年少時的回憶，不管是甜是苦，過去的歲月終究一去不返，那份懷舊的情懷或許是個不錯的賣點。

近日全新MIRAGE已經在澳開售，雜誌和電視廣告也隨之鋪天蓋地映入眼簾，看來三菱對這部小車寄予厚望。筆者已經做過真實路測，今天就把測試結果連同這部車的方方面面向各位做個全方位多角度的報告，希望能對您選車購車有所幫助。

首先值得一提的是，三菱推介這部新車的切入點非同尋常。在汽車業飛速發展、各類新技術不斷湧現的當下車市，幾乎所有廠商在新車上市時都少不了著力宣傳介紹其採用的最新研發成果、理念、突出的性能特點和大大小小的各類配置，簡而言之就是要突出新車與眾不同之處。但三菱這次反其道而行之，新MIRAGE最大的特點就是返璞歸真。其定位就是一部簡單實用的都市微型車。這裡所謂的“簡單”含義很廣---造型、結構、內飾、動力系統、配置等等，在主流車型不約而同有意識地變得越來越繁複以顯示其價值及技術含金量的時候，MIRAGE反倒令人眼前一亮。筆者對這種做法，尤其在低價小車類別，是非常讚賞的。首先，一系列的“簡單”意味著研發及生產成本的大幅降低，這無疑為廠方降低售價創造了先決條件。而價格恰恰就是該類別對應消費者最為看重的購車因素。消費者的價格敏感度與車價及類別檔次成反比，這是毫無疑問的。相對同類別其他主流車型，三菱無論在技術還是質量水平都無明顯優勢，所以價格幾乎成了唯一的制勝法寶。同時，簡單的整車結構及核心技術不僅僅能減少成本，還會帶來相對較低的故障率，這對品牌口碑有著至關重要的影響。TOYOTA在全球範圍內關於質量穩定性的極佳口碑很大程度上就源於其長期慣於使用簡單而成熟技術的做法，我們很少聽說TOYOTA產品在業內爭做排頭兵推出非常先進的理念和技術，這是VW和MAZDA的行事風格。TOYOTA保守而穩健---新技術研發肯定伴隨著極高的R&D成本以及故障風險，這也是爲什麽VW產品的返修率比TOYOTA高的根本原因，而非產品質量問題。等到某種新技術在使用過程中不斷優化變得成熟而穩定后，再拿來使用直接享受成果，的確是很精明的生意經。這種做法的弊端是永遠走在時代的末端，同時其產品永遠無法得到那些追求性能和新技術的真車迷的青睞。而像VW、MAZDA以及FORD這樣的廠商，則是採用完全相反的一套經營理念，他們對新技術的癡迷早已到了無以復加的地步，在每部新品上，我們都可以或多或少看到一些新思路的影子。其實不僅是汽車製造業，在人類社會的每個角落每個環節，這種孜孜不倦的發展創新精神都是我們前行的推動力。試想如果每個人每家廠都整天想著坐享其成摘桃子吃果實，那麼這世界還怎樣發展前進？

不過在企業經營管理中，只要是合法的行為，就無所謂對與錯，利潤最大化才是企業存在的終極目標。三菱對於MIRAGE的定位和營銷策略顯然走的是TOYOTA的路子，各方面力求簡單以求為其消費者帶來一部實惠而可靠的都市小車。如果真能如此，相信MIRAGE可以取得不錯的成績。

上市伊始，三菱就直接為MIRAGE推出了上路價優惠促銷。入門級的ES（手波）$12,990即可開走，2月底前訂車還可得到價值$1,000的WESTFIELD購物卡，很讓人心動吧？此價格儘管無法與名副其實的澳洲最廉價車奇瑞J1（$9,990上路價）相比，但三菱的品牌含金量無疑要比奇瑞高出太多。這也是為何儘管價低，奇瑞終究還是未能在澳脫穎而出的根本原因。CVT自動波是$2,500的選裝。細心的車友一定知道主流家用車的自動波額外價值多為$2,000，而技術上毫無新意和優勢的三菱卻要$2,500，這也是其彌補低價位利潤損失的一個手段。要知道MIRAGE的預期自動波消費者會占到70%以上，所以設定一個極低的起價用以吸引市場關注，但在實際銷售上仍是有利可圖。入門級的ES標配了14寸鋼輪、真皮多功能方向盤、手動空調、雙聲道音響、藍牙功能、USB接口、行車電腦、電窗電鏡以及六安全氣囊、ABS、EBD、ESC、坡起輔助等安全裝備。中級的SPORT在此基礎增加了14寸合金輪、尾部車頂擾流板、四聲道音響等。頂級的LS多了15寸合金輪、霧燈、自動空調、自動大燈、感應雨刮及智能鑰匙。備胎全部是小號臨時備胎。這裡需注意的是，價格更低的J1僅提供兩個安全氣囊，且未配備ESC。

接下來說說MIRAGE的動力系統。這本應是筆者著墨最多大書己見的一個環節。但面對這樣一部經濟型小車，可說的還真不多。1.2L三缸汽油發動機是唯一的動力選擇，最大功率57KW，最大扭矩100NM，百公里油耗4.6L。這樣的數據與其市場定位無比切合，是一部不折不扣的都市家用小車。筆者本不想費時費力去試駕這樣肯定不會有什麽驚喜的車型，但想想爲了各位讀者讀到原汁原味的第一手資料，還是去開一圈吧！事實證明試駕還是有價值的，筆者的測試結果超出預期，甚至可以說有那麼一點意外。首先，其原地起步并非想像中那般乏力而緩慢。得益于極低的車重（小於900KG），MIRAGE起步頗為輕快（平地一人），無需狠踩油門動力即可平穩釋放且連綿不絕，讓人感覺還算充沛。CVT自動波功不可沒，其沒有換擋間隙的特點非常好地體現在MIRAGE上。作為三菱多數車型通用的變速系統，CVT對駕乘舒適性和油耗經濟性均起到了積極的作用。儘管不如越來越常見於主流車型的六速自動波那般敏捷，但平穩流暢的特點應付日常家用已是遊刃有餘了。不過在上坡路段，尤其是上坡起步，MIRAGE的小排量發動機就原形畢露了，動力不足的弱點顯露無遺，深踩油門帶來的不是立竿見影的加速效果，而是略顯刺耳的噪聲。不過這是同級別小車無法避免的通病。在這個價位上，我們無法再求全責備吹毛求疵。

三菱的操控一向都還過得去。電子助力方向盤較輕（事實上仍比YARIS重），但轉向精准，沒有絲毫的含混感。MIRAGE轉向過彎都非常易於上手，毫不費力，充分體現了一部都市小精靈應有的特質。其整體駕駛感受和LANCER相似，但更為敏捷靈巧。在高速上也並未出現過往此類小車經常出現的發飄現象，不過風噪明顯，這和選用材料及隔音技術有關。

筆者對MIRAGE的評價除了簡單，就是實用。筆者坐進車內的第一感覺就是視野極佳，無論是正面還是側面，包括後視鏡範圍，都令人滿意。內部空間也出奇的充裕，無論前排後排，無論腿部還是頭部，都不會給人局促感，這可能也和多數人的想像相悖。尤其後排頭部空間，個人感覺比馬三及COROLLA還要寬裕，這裡是個不折不扣的驚喜。後備箱容積達到235L，當屬不錯。不要忘記三菱著名的五年保修及四年固定價格保養也是極具含金量的售後服務項目。

MIRAGE的主要對應消費群是剛剛走入社會參加工作的年輕女性。追求時尚富於活力，收入不高但捨得花錢是這個群體的共性，MIRAGE為她們提供了豐富的顏色選擇，其中的嫩綠和桑葚紫都是非常靚麗耀眼的色彩，和MIRAGE的風格極為搭調，相信會得到廣泛的青睞。

關於MIRAGE，今天就說到這裡。下周就是春節了，儘管素昧平生，但每週六在雜誌上隔著時空遠遠的相逢使我早已把你們當做自己的良朋益友，就讓筆者在這裡衷心祝願本刊每一位讀者永遠快樂、健康、平安、幸福。。。

作者: 西澳海豚 时间: 31-7-2013 13:22
马力和扭力都和我的摩拖一样大--------

作者: 西澳海豚 时间: 31-7-2013 13:29
大马试驾~~（转）

三菱Mirage去年年底在我國面市不久後，大馬三菱汽車邀請本地媒體，參與從吉隆坡到馬六甲的中途試車。值得一提的是，三菱達喀爾越野賽冠軍車手增岡浩也來到我國參與試車。
三菱Mirage共有3種型號選擇，分別是入門級手排、入門級自排以及全配備型號，售價從5萬5千令吉起至6萬3千令吉。此次行程三菱共安排了三種型號讓我們測試，當中也包括一輛裝有Rallyart選配配備的頂級款Mirage。
採用具MIVEC（三菱連續可變閥門正時系統）的1.2公升的直列3缸汽油引擎搭配CVT無段變速系統，由於三菱Mirage的車重只有850公斤，造就了Mirage超省油的優秀表現，根據官方數據，這款車每公升汽油可行駛21公里。
售價5萬5千起
為了強調三菱Mirage的省油效能，主辦單位在此次試車安插了“省油測試比賽＂。讓2人一組駕駛Mirage，限時在2小時30分鐘內從吉隆坡開往波德申，由耗油量最低者獲勝。有趣的是，賽車手增岡浩也參與比賽，得到成績是每公升燃油行駛26.48公里。然而我國媒體代表原來才是省油駕駛的高手，竟以自排款取得了每公升約30公里的成績，大馬三菱汽車首席執行員小田哲也在頒獎禮上也對這個數字大表驚訝。
三菱Mirage屬五門掀背形小型轎車，車長僅3710厘米，十分容易泊車和駕駛。如果你是一名每日單獨駕車上下班的工作人士，一輛省油又經濟實惠的小轎車其實遠比大型房車或休旅車來得更加實際，售價僅5萬5千令吉起，設備又相當齊全的三菱Mirage確是理想之選。
基本配備相當稱職
外觀方面，嬌小的三菱Mirage的外觀設計在可愛中不失流線，其實更適合搭配活潑鮮豔的色彩，然而我國的顏色只有檸檬黃、金屬紅、深灰、珍珠白和銀色選擇，若是能有粉紅、淺紫這類女性色調的選擇其實更好。
基本款Mirage配備相當稱職，標準配備有安全氣囊、ABS和EBD。高級型號則多了恆溫冷氣系統、免匙啟動、皮革方向盤和排擋杆，外觀也多了霧燈、LED剎車燈和擾流翼。而選配設備則有價值2千令吉的外形改裝配件，1千500令吉的皮革座椅、750令吉的電鍍襯飾配件和150令吉的Ralliart油箱蓋子。
具備CVT無段變速系統
三菱Mirage的CVT無段變速系統和一般自排變速系統有些不同的特性。為了取得較高扭力，起步加速時引擎轉速會快速揚升至超過4千多轉。然而當速度穩定之後，轉速便開始降至2千200轉左右以維持前進，如此一來車子能以較低轉速維持超過100km/h的速度前進，即讓引擎保持在低速運作，也達到省油的效果。
在過去，3缸引擎因為馬力較小、運轉不如4缸引擎般寧靜順暢，因此只為小型轎車所採用，引擎容積也不超過1公升。然而三菱Mirage所使用的3缸汽油引擎為1.2公升，還加上了MIVEC（三菱連續可變閥門正時系統），配合三菱汽車優秀的引擎避震懸架結構，駕駛Mirage幾乎不感到這是一輛3缸引擎車，動力輸出表現和反應也讓人感到相當滿意。
技術規格：
引擎容積：1193cc
引擎類型：直列3缸，MIVEC
變速系統：CVT無段變速
最大馬力：78PS／6000rpm
最大扭力：100Nm／4000rpm（星洲日報／投資致富‧游車Fun）

作者: hpwan2 时间: 31-7-2013 14:03
昂……洒家的驾照就是在colt上拿到的。。

作者: 西澳海豚 时间: 31-7-2013 14:11
如果真的想要挑选小车的朋友，我会建议稍大一号，价钱高上3000左右，四缸，发动机约1.5升，车长约到4米。

这样子后座空间能舒适的容纳另外两位成人，也有足够的动力应付大部分的路上状况。

像是 YARIS，马二，JAZZ，FIESTA，POLO 这一个级距的车辆。

作者: viac 时间: 31-7-2013 22:46
省油是亮点。再便宜些代步不错。

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