FreeOZ论坛

标题: 最近對 DUAL CAB UTE 長草 (這樣子說沒錯吧?) 。 [打印本页]

作者: 西澳海豚 时间: 3-1-2012 22:30
标题: 最近對 DUAL CAB UTE 長草 (這樣子說沒錯吧?) 。
因為工作的關係，成天與 4WD 的 UTE 或 WAGON 為伍，久而久之也慢慢了發現了這種車的優點，任勞任怨，吃苦耐勞，上得廳堂，下得廚房。

因為可能考慮LP也會使用，必須是AUTO的，考慮油秏問題，必須是燒柴油的，考慮出遊問題，必須是4WD的，考慮以後建房載東西問題，需要是PICK UP。

考慮可以坐上一家，必須是五座，考慮會偶爾使用TRAILER，拖重至少要兩噸。

綜合上述需求，一種車型脫穎而出，就是DUAL CAB UTE !!!! 相信各位不會陌生吧?

澳洲也是相當流行這種車輛，因為它的多功能以及多用途，這種小貨卡，價錢可是一點都不小，大多在五萬左右，我搜了搜市面上的各家車款，想聽聽大家的意見以及看法，使用心得等等。

因為個人不考慮韓國車，就不放在此帖討論，未能達到我上述要求的也不列入考慮。

首先介紹的是市場能見度，占有率第一，也是價錢最高的 ------ HILUX

[attach]215143[/attach]

Price: $53,980
Engine: 3.0-litre 4-cylinder turbo diesel
Power: 126 kW at 3600 rpm
Torque: 343Nm at 1400-3400rpm
Transmission: 4-speed auto, part-time 4WD
Weight: 1900kg
0-100km/h (tested): 12.4 seconds
Fuel consumption (claimed): 9.3L/100km
(CO2) Emissions: 245g/km
Safety: Two airbags, ABS
Tow rating (Braked): 2250kg
Payload: 940kg

這款車已經上市了40年，使用者口碑建立了它難以撼動的霸主地位，從赤道到北極，都見得到它的蹤影。從恐怖份子到礦工，都是它的愛用者。

其次是兩台姐妹車，ISUZU的 D-MAX 和 HOLDEN 的 COLORADO，這兩台基本是同引擎同底盤，不同的僅是頭燈細節和BADGE而已。

[attach]215144[/attach]

[attach]215145[/attach]

D-MAX
Price:$43,800
Engine: 3.0-litre 4-cylinder turbo diesel
Power:120kW at 3600rpm
Torque: 333Nm at 1600-3200rpm
Transmission: 4-speed auto, part-time 4WD with dual range
Weight:1920kg
0-100km/h (tested):12.5 seconds
Fuel consumption (claimed):9.0L/100km
(CO2) Emissions: 237g/km
Safety: Two front airbags, ABS
Tow rating (Braked): 3000kg
Payload: n/a

D-MAX 是澳洲市場上的新鮮人，進入澳洲市場僅有三年時間，但是ISUZU在重車市場可是響噹噹的人物，設計一台堅固耐用的車，對他們來說絕非難事。

而最低的價錢，是最便宜又大碗選擇，良好的油秏，足夠的引擎動力，相較是最短的車身(5M)，最大的進入角，通過角，離開角，都說明了它在OFFROAD上的優勢。

HOLDEN COLORADO

Price: $50,690
Engine: 3.0-litre 4-cylinder turbo diesel
Power: 120kW at 3600rpm
Torque: 333Nm at 1600rpm
Transmission: 4-speed auto, part-time 4WD with dual range
Weight: 1932kg
0-100km/h (tested): 12.3 seconds
Fuel consumption (claimed): 9.0L/100k
(CO2) Emissions: 231g/km
Safety: Two front airbags, ABS
Tow rating (Braked): 3000kg
Payload: n/a

HOLDEN 雖說是澳洲品牌，可是他們並沒有獨立自主設計的車輛，幾乎全是和其他車廠合作，或許是本土市場小，負擔不起設計費用，

接下來介紹的又是另外一對雙胞胎，FORD RANGER 和 MAZDA BT-50

[attach]215146[/attach]

[attach]215147[/attach]

這兩台車的差異性和上一對雙胞胎差不多，細節與BADGE不同，相同的是都配置了3.2L五缸。

FORAD RANGER
Price: from $46,390
Warranty: 3-years/100,000km
Service interval: 15,000km/12 months
Safety: N/A
Engine: 3.2-litre, 5-cylinder common-rail direct-injection turbodiesel, 147kW/470Nm
Body: 4-door utility
Weight: 1795-2159kg
Transmission: 6-speed manual or 6-speed auto, four-wheel drive
Thirst: 8.9-9.6l/100km, CO2 235-256g/km

MAZDA BT-50

MZ-CD 3.2 (as Mazda calls it) is a 3.2-litre five-cylinder diesel unit with 147kW of power and 470Nm of torque.
Like the Ranger, towing capacity will be 3350kg.

FORD 宣稱RANGER是專門在澳洲調教，適合當地路況，經得起惡劣環境考驗，但是新車還是需要後續觀察以及建立口碑。

[ 本帖最后由西澳瓶鼻海豚于 6-5-2012 21:14 编辑 ]

作者: 西澳海豚 时间: 3-1-2012 22:30
三菱 TRITON

[attach]215158[/attach]

Price: $49,990
Engine: 2.5-litre 4-cylinder turbo diesel
Power:131kW
Torque: 350Nm
Transmission: 4 or 5-speed auto, selectable rear-wheel-drive/full-time 4WD with dual range
Weight: 2020kg
0-100km/h (tested): 13.7 seconds
Fuel consumption (claimed): 9.9L/100km
(CO2) Emissions: 261g/km (manual)
Safety: Two front airbags, full-time 4WD for any speed or surface,ABS, optional side and curtain airbags $850
Tow rating (Braked): 2500kg
Payload: 944kg

它的車身線條最為特殊，絕不會與其他車誤認，過長的車身(5.2米)，以及最小的通過角，過長的後懸，都說明了OFFROAD可能會是他的短板，從PAJERO借用過來的四驅系統，也是經過了各式各樣的考驗，耐用度無庸置疑。

再下來是 NISSAN NAVARA

[attach]215159[/attach]

Price: $50,110
Engine: 2.5-litre 4-cylinder turbo diesel
Power: 126kW at 4000rpm
Torque: 403Nm at 2000rpm
Transmission: 5-speed auto, part-time 4WD
Weight: 1995kg
0-100km/h (tested): 13.8 seconds
Fuel consumption (claimed): 10.5L/100km
(CO2) Emissions: 283g/km
Safety: Two front airbags, ABS
Tow rating (Braked): 3000kg
Payload: 810kg

此車在澳洲的銷量，僅僅輸給HILUX，D40型號是針對休閒市場設計，內裝也是最接近一般SEDAN，2.5L的引擎略顯捉襟見肘，在沙地上疲態明顯，最慢的加速以及最耗油的引擎，都是扣分項目。

新款的型號ST-X550，配置了3.0L V6的發動機，動力輸出是驚人的170kW and 550Nm ，但是也將售價推高超過了6W刀，令人乍舌。

最後一輛是 VW AMAROK，這台車的外型最深得我心，但是令人扼腕的是----沒有AUTO變速箱可供選擇，VW的造車品質以及最省油的引擎，都是加分項目，但是價錢也相對的相當高，YOU PAY WHAT YOU GET。

[attach]215160[/attach]

Volkswagen Model Amarok Highline Price $52,990
Engine Size2.0-litre 4-cyl twin-turbo diesel
Country Of Origin Argentina
Emissions208g/km
Fuel Consumption7.9L/100km
Kerb Weight 2069kg
Power120kW at 4000rpm
Torque400Nm at 1500-2500rpm
Transmission 6-speed manual, four-wheel-drive

因為自己並沒有機會把這八台車全開過一遍，僅僅開過HILUX，NAVARA，TRITON，所以或許認知有些偏頗，還請大家對有開過的UTE分享一下自己的感想與經驗 ----------

[ 本帖最后由西澳瓶鼻海豚于 4-1-2012 00:14 编辑 ]

作者: sydneysider 时间: 3-1-2012 22:56
do we have any better choice than the three UTE knights below? :-)
-Toyota Hilux
-Nissan Navara
-Mitsubishi Triton

作者: tony.zheng 时间: 3-1-2012 23:41
建议加精。说到我心里去了。

作者: tony.zheng 时间: 3-1-2012 23:44
开过Mitsubishi Triton，油门不爽快。

作者: tony.zheng 时间: 3-1-2012 23:45
漏掉了长城和印度车MXXXXXXX。

作者: tony.zheng 时间: 3-1-2012 23:45
还有LC.

作者: tony.zheng 时间: 3-1-2012 23:48
价钱最高的是LC.

还漏了FORD250

作者: tony.zheng 时间: 3-1-2012 23:56
我是排除三菱 TRITON

作者: 西澳海豚 时间: 4-1-2012 00:07
長城，印度車，以及LC，都沒有柴油發動機+AUTO的配置，所以不在候選名單中----------

看VW何時幫AMAROK裝上AUTO的變速箱? 裝上一個DSG七速，對VW來說不是一件難事。

而且 LC 沒有DUAL CAB，不過 LC WAGON 可以說是目前我開過最好開，有力 (廢話，4.5L V8 發動機) 的 4WD 車輛，油門一加，感覺象是要飛起來似的。

FORD F250 實在是太大了，我開過，車身六米多快七米，一般超市停車場或者市區開，都會是一件 (痛不欲生) 的事情。

[ 本帖最后由西澳瓶鼻海豚于 4-1-2012 00:12 编辑 ]

作者: tony.zheng 时间: 4-1-2012 00:21
好像还漏了holden的一款，SS?

作者: dragonballz 时间: 4-1-2012 00:29
个人倾向与NISSAN　NAVARA。首先，销量仅次于TOYOTA，质量也是不错的。其次，新3LDIESEL很能吸引眼球，TORQUE也足以PULL3吨。LZ不要被6W的报价吓倒。NISSAN的第三个特点是可以大幅砍价，一般可以至少砍10%，所以它的价格决不会比HILUX高多少，而技术比HILUX更好，为什么不去DEALER那砍砍？
顺便帮你上CARSALES查了一下，VIC的STX550新车一般在55K-58K左右，应该还能要点配件或再砍点。

[ 本帖最后由 dragonballz 于 4-1-2012 00:34 编辑 ]

作者: tony.zheng 时间: 4-1-2012 00:38
我公司有一台NISSAN的2.4柴油四驱。后排太窄了，连我这个矮个仔都受不了。

作者: urban2000 时间: 4-1-2012 01:29
这个贴要关注

作者: pinkbishop 时间: 4-1-2012 01:36
nissan navara据说空调不怎么样，容易坏。以前一位开这车的哥们叫我们别买。

作者: 西澳海豚 时间: 4-1-2012 03:53

原帖由 pinkbishop 于 4-1-2012 01:36 发表

 登录/注册后可看大图

nissan navara据说空调不怎么样，容易坏。以前一位开这车的哥们叫我们别买。

之前我上班的地方有兩台NISSAN，都撐不到一個月，第一台引擎掛點，第二台車禍WRITE OFF。

還是高一級的PATROL

作者: goooddong 时间: 4-1-2012 16:12
我就开Triton，里面空间很大，油门是又点肉，有canopy和roof rack，tow bar还没用用过，从政府拍卖上买的，价格也还可以。开这个打车比以前的小马2感觉好多了，尤其是操控。

作者: tiger-1 时间: 4-1-2012 16:38
支持丰田！

作者: sanrs 时间: 4-1-2012 19:32
刚刚开上了 NAVARA 2.5 dessel auto，还没开完一箱油，感觉油耗貌似还好，第一箱油加油到跳枪，开了110公里之后，油表才开始降到100%一下。
2.5的车两驱模式下地板油加速感还是不错，问题是感觉换档顿挫明显，地板油能感觉到异常振动，不知道是不是变速箱快撑不住了，累计才跑了11w公里左右。
4驱模式有两种，还没弄明白，而且现在只是跑公路，还没offroad，到时候再来报告

作者: 四香油饼 时间: 4-1-2012 20:50
这种车一个是后排空间狭小，坐着不舒服
第二是后面放东西其实不如wagon方便，因为如果你出去旅游的话，必须考虑防雨等问题，这车要是用上防雨罩，能装东西的地方就很小了，而且，wagon的后面和座舱是一体的，行驶途中取东西什么的都很方便，dual cab就不行了。
我的观点是，这种车只适合干活，要旅游还是wagon好

作者: sydneysider 时间: 4-1-2012 22:21

原帖由 四香油饼 于 4-1-2012 19:50 发表

 登录/注册后可看大图

这种车一个是后排空间狭小，坐着不舒服
第二是后面放东西其实不如wagon方便，因为如果你出去旅游的话，必须考虑防雨等问题，这车要是用上防雨罩，能装东西的地方就很小了，而且，wagon的后面和座舱是一体的，行驶途 ...

说得在理！

作者: 西澳海豚 时间: 5-1-2012 04:49
TO UTE? OR NOT TO UTE?

THAT'S A QUESTION ------------

作者: goooddong 时间: 5-1-2012 12:53
政府拍卖的dual cab都有canopy，没有怕下雨的问题，我的triton 3,2L升柴油的，百公里才9.1-9.3L，要事城里堵车也不会超过10L。

作者: maodoubao 时间: 5-1-2012 15:04
标题: 不知totota给了topgear多少钱
[youtube]xnWKz7Cthkk[/youtube]
[youtube]xTPnIpjodA8[/youtube]
[youtube]kFnVZXQD5_k[/youtube]

看了这几段经典视频，还用犹豫么？

作者: maodoubao 时间: 5-1-2012 20:06

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 5-1-2012 04:49 发表

 登录/注册后可看大图

TO UTE? OR NOT TO UTE?

THAT'S A QUESTION ------------

我们一西人同事，喜欢钓鱼，以前是一辆nissan patrol，后来换了一台holden ute。所以我猜ute还是有优点的。
不过他那个ute是后面加了棚的，防雨问题彻底解决了。
这样ute和wagon的优点就都有了。

作者: FREEPPS 时间: 5-1-2012 22:05
Toyota hilux
朋友买了一辆，后排空间还可以，坐两个成年人还挺宽敞
沙滩上跑了一下，性能可圈可点
加了CANOPY，空间大很多，

作者: 蒙面超人 时间: 5-1-2012 22:14
哈哈，我最近也在琢磨这种车型。确实很man，而且实用。就是价格不菲，而且不知道油耗是否太高。作为上下班，又不是像海豚这样的工种，好像有点浪费。

作者: insidee 时间: 5-1-2012 22:33

原帖由 四香油饼 于 4-1-2012 20:50 发表

 登录/注册后可看大图

这种车一个是后排空间狭小，坐着不舒服
第二是后面放东西其实不如wagon方便，因为如果你出去旅游的话，必须考虑防雨等问题，这车要是用上防雨罩，能装东西的地方就很小了，而且，wagon的后面和座舱是一体的，行驶途 ...

油饼老兄说的在理。其实WAGON 可以满足大部分的海豚主要需求，有一点WAGON可能会差一点的就是盖房子装东西太大了可能不行，但这个时候可以是用TRAILER。所以我觉得如果不是主要用来搬货，可以考虑WAGON或者其他四驱SUV。当然，这些车型MAN 的不是那么显著

作者: maodoubao 时间: 5-1-2012 23:07
楼主买两辆得了。
不过另一辆就不必买wagon了，可以买一个SWB的四轮驱动，这样LWB和SWB就都有了。出去玩越野，楼主和太太一人一辆，互为保护，都不用组队了

作者: catfelix 时间: 6-1-2012 14:38
这车是不错啊，TRADEMAN专用，又可以越野哈。。。。

作者: 西澳海豚 时间: 6-1-2012 15:52
在實用性上來說，UTE 比 WAGON 好用。

在乘坐舒適性上來說，WAGON 比 UTE 舒適。

在新車售價來說，WAGON 比 UTE 較高 (同廠牌車型)

我自己使用的經驗是，要拖重一定得找柴油發動機，而且不能小於3L排量。

作者: 西澳海豚 时间: 6-1-2012 18:56
其實，WAGON的乘坐舒適性是比UTE來得好很多的，因為懸吊系統都朝向一般使用調校。

目前市場上的 4WD(具備H/L gear)+DIESEL+AUTO WAGON，選擇也不是很多

Toyota Fortuner(澳洲市場未販賣)

Mitsubishi Challenger(39900基本款)

Nissan Pathfinder(以上市)

[attach]215510[/attach]

ISUZU MU7(2012年中旬澳洲上市)

[attach]215511[/attach]

MITSUBISHI CHALLENGER
TRITON 的 WAGON 版本
[attach]215533[/attach]

售價大概和UTE相似，繼續關注，考慮中~~~

[ 本帖最后由西澳瓶鼻海豚于 7-1-2012 01:28 编辑 ]

作者: sydneysider 时间: 6-1-2012 22:03
UTE常见于FARMER 或小BUSINESS 用户，运装一些不适于WAGON车的长大件，或脏乱的散件等。
如你时常运这些物件，那无疑要选UTE了！

作者: davidmouse 时间: 6-1-2012 22:36
这个帖子有营养，我喜欢！
我其实一直也在纠结，UTE还是WAGON.但就就装货而言，虽然UTE可以拉得多、不怕脏，但是如果放倒WAGON的后排座，就能放下较长的物品，这点比UTE要强。不过UTE大多是非承载车身+钢板避震，所以拉比较重的没问题，而WAGON越来越多的车选择承载车身和独立悬挂（偏重舒适），注定不能拉太重的货。

这台就是加盖的海拉

作者: insidee 时间: 7-1-2012 00:45
性能与成本。唉。。。

作者: tony.zheng 时间: 7-1-2012 00:50
长城WAGON

作者: 西澳海豚 时间: 7-1-2012 01:18
标题: 回复 #34 davidmouse 的帖子
大衛鼠~~

就我知道，拉重和載重，這是兩回事情，雖然有一些相關。
我對於你的回帖內的拉貨一詞有些不甚明瞭，拉重在規格表內會註明

Towing Braked (kg) 2250
Towing Not Braked (kg) 750
而載重需要看 Pay Load (kg) 1130
上面以HILUX為例

Pay Load (kg) 659
Towing Braked (kg) 3000
Towing Not Braked (kg) 750
這是三菱的CHALLENGER WAGON，可以發現很明顯的PAYLOAD降低，因為這車改用圈簧設計，而不是葉簧。

而一般拖吊拖車，或是CARAVAN 或是 BOAT 等等任何掛在 TOW BAR 上面的東西，下壓的力量約為被拖物的 1/10，所以在安裝 TOWBALL 的時候，需要選擇夠強壯的 TOWBALL。而目前就算是最能拖的UTE，大概拖重是3000KG，也就是說~有300KG的力量壓在TOWBALL上面。

作者: maodoubao 时间: 7-1-2012 02:37
标题: 回复 #37 西澳瓶鼻海豚的帖子
如果你经常载重而不是拖重，就买UTE，反之就买wagon。

作者: davidmouse 时间: 7-1-2012 13:22

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 7-1-2012 01:18 发表

 登录/注册后可看大图

大衛鼠~~

就我知道，拉重和載重，這是兩回事情，雖然有一些相關。
我對於你的回帖內的拉貨一詞有些不甚明瞭，拉重在規格表內會註明

Towing Braked (kg) 2250
Towing Not Braked (kg) 750
而載重需要看 Pay ...

是的。拉重一般只和发动机有关系，扭矩大的、4驱的，拉重能力就强（比如途锐的TD10，可以拉动空客380）；而载重和车身结构有关系（就是我所说的拉货）。澳洲的车型我不太了解，国内我以前开过一辆帕拉丁（美国市场上的XTERA第一代），底盘结构和尼桑D22皮卡类似，前扭力杆后弹簧加钢板，所以我装修的时候用来拉货，最多一次放了差不多800公斤地砖、300公斤石子，还有一些卫浴设备。如果不是这样的底盘结构，是没法装那么多货的。

作者: tony.zheng 时间: 12-1-2012 16:42
豚兄上每款车的年维护费用吧

作者: tony.zheng 时间: 12-1-2012 16:44
我在BUNBURY 报纸上看到D max开走价38K 36K

作者: 西澳海豚 时间: 13-1-2012 00:04

原帖由 tony.zheng 于 12-1-2012 16:42 发表

 登录/注册后可看大图

豚兄上每款车的年维护费用吧

我哪知道各家的保養費用?

還去一家一家問嗎? 沒這麼多米國時間。

況且日系車的保養費幾乎都差不多，不大需要去比較，VW會貴一些吧?

作者: joen 时间: 13-1-2012 21:42

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 3-1-2012 22:30 发表

 登录/注册后可看大图

因為工作的關係，成天與 4WD 的 UTE 或 WAGON 為伍，久而久之也慢慢了發現了這種車的優點，任勞任怨，吃苦耐勞，上得廳堂，下得廚房。

因為可能考慮LP也會使用，必須是AUTO的，考慮油秏問題，必須是燒柴油的，考慮 ...

那么小的车厢拉不了多少货吧？家具店买个床垫，能拉回家吗？

[ 本帖最后由 joen 于 14-1-2012 08:38 编辑 ]

作者: tony.zheng 时间: 13-1-2012 22:22

原帖由 joen 于 13-1-2012 21:42 发表

 登录/注册后可看大图

那么小的车厢拉不了多少货吧？家具店买个床垫，能拉回家吗？

你少见了，6M长的管子，波纹瓦都能拉。

作者: BLK 时间: 13-1-2012 22:52
重点关注！

作者: BLK 时间: 13-1-2012 22:54
那个toyota的top gear 片段真够经典的。

作者: tony.zheng 时间: 13-1-2012 23:32
LS的，放链接吧

作者: milanmengxiang 时间: 13-1-2012 23:41
我个人比较喜欢TRITON的外形，流线的真酷哈。可靠性感觉HILUX会更好一些？不过不是很喜欢新HILUX车头的设计，图片上看起来像那么回事，现实一看还没有老款好看。

我觉得DUAL CAB的第二排空间和SUV差不多吧，可能内饰更好一点。MITSUBISHI CHALLENGER 在澳洲好像卖的不好，大街上很少看到，看来价格真不是唯一因素。TOYOTA的KLUGER比他价格贵一截还是满大街的跑。ISUZU MU7看起来不错，如果挂个HOLDEN标可能销的更好吧。Nissan Pathfinder看起来不错，不过也卖的一般，好像几年外形有大改款，做的更加SOFT了。

作者: sanrs 时间: 24-1-2012 13:59
Nissan NAVARA 继续小评一下
2.5 柴油，auto，应该是08款
目前到手开了3000公里不到吧，总体来讲感觉还行
油耗比预期的高 2wd模式下一箱油高速上大约能跑650公里左右，105-110kph匀速前进，完全加满油，到油表第四格大约能跑100-110km，以后每隔能跑140公里左右。这样估算下来跑到没油估计也就是650左右了。
定速巡航操作不方便简直是渣渣.....不知道后来的091011款是不是有改进。
其他的继续观察

作者: hpwan2 时间: 24-1-2012 14:45
补充两点： ford／mazda t6 的安全系数是 euro ncap 5星。（可参考http://www.euroncap.com/results/ford/ranger/2011/450.aspx）
另外拖车（带刹车）为3.5吨。

作者: davidmouse 时间: 24-1-2012 16:52

原帖由 tony.zheng 于 13-1-2012 23:32 发表

 登录/注册后可看大图

LS的，放链接吧

http://www.kaixin001.com/repaste/1529952_37387343.html

作者: sydneysider 时间: 24-2-2012 21:53
latest news: Toyota recalls Hilux in OZ. details see below:
http://www.pradopoint.com/showthread.php?17900-Toyota-Hilux-Recall

作者: 小波 时间: 25-2-2012 16:55
wagon必须的。
拉货租个trailer就可以吧。还每天拉货啊？那就直接上卡车了，呵呵。
Ute适合电工。哈哈。

作者: channel1016 时间: 25-2-2012 20:16
嫂子那么温柔能开这么豪迈粗犷的车不？

作者: Sunglasses 时间: 26-2-2012 17:54

原帖由 davidmouse 于 6-1-2012 22:36 发表

 登录/注册后可看大图

这个帖子有营养，我喜欢！
我其实一直也在纠结，UTE还是WAGON.但就就装货而言，虽然UTE可以拉得多、不怕脏，但是如果放倒WAGON的后排座，就能放下较长的物品，这点比UTE要强。不过UTE大多是非承载车身+钢板避震，所 ...

这台就是加盖的海拉

哈哈，发现一张我的照片，该请我喝酒一杯了。

那是RICK 的车了，他们一家四口，所以的东西都塞在后面，仍有许多空间，这点是UTE 一个大好处了。

作者: 大杨树 时间: 13-3-2012 23:23
关注CHALLENGER

作者: davidmouse 时间: 13-3-2012 23:45

原帖由 Sunglasses 于 26-2-2012 17:54 发表

 登录/注册后可看大图

哈哈，发现一张我的照片，该请我喝酒一杯了。

那是RICK 的车了，他们一家四口，所以的东西都塞在后面，仍有许多空间，这点是UTE 一个大好处了。

哈哈，肯定要请你喝一杯。那天正好在欣赏你的帖子，顺手就贴过来了。

作者: james_gm 时间: 13-3-2012 23:51
标题: 澳洲有卖长城皮卡的么?
澳洲有卖长城皮卡的么?

作者: keepdancing 时间: 14-3-2012 00:29
荐Dodge Journey，七座。考虑到厂家不打算把Dodge这个牌子长期用下去，也可以等Fiat Freemont。两车其实基本是一样的车，只是Fiat换了换车标，把车长加长了一点加到约4.9米。现在Journey还有卖，但Freemont好象还没在本地上市。

作者: coca_cola 时间: 16-3-2012 00:11

原帖由 FREEPPS 于 5-1-2012 22:05 发表

 登录/注册后可看大图

Toyota hilux
朋友买了一辆，后排空间还可以，坐两个成年人还挺宽敞
沙滩上跑了一下，性能可圈可点
加了CANOPY，空间大很多，

你在说我吗？

作者: coca_cola 时间: 16-3-2012 00:12

原帖由 FREEPPS 于 5-1-2012 22:05 发表

 登录/注册后可看大图

Toyota hilux
朋友买了一辆，后排空间还可以，坐两个成年人还挺宽敞
沙滩上跑了一下，性能可圈可点
加了CANOPY，空间大很多，

你在说我吗？

作者: NEWGAY 时间: 22-3-2012 01:11
工作为主的话，还是皮卡。
活的要像个澳洲男人嘛

作者: jvnopdx 时间: 24-3-2012 19:50
海豚没有考虑过福特的新 Ranger 吗？

扭力在同级里属上乘。

其实我想推荐你丰田的 FJ，挺耐操的，扭力也不错，但是汽油机。

ISUZU是专做卡车的，所以应该很好。

作者: 西澳海豚 时间: 24-3-2012 20:25
因為買車要考慮家裡女王，很難因為自己喜好做決定。

太大的車，接小孩或買菜，都不是很方便，HILUX (應該說所有PICKUP) 的迴轉半徑都很大，CARPARK很難一次進出。

反正是半年或一年後的事，慢慢考慮-------

作者: sanrs 时间: 30-4-2012 20:59
家里ld可以慢慢训练
再次更新一下霍顿的colorado，开了大概三周，3 .0自然吸气手动5速，和navara比起来更有轿车感
油耗刚好10升每百公里，路况基本上是80%高速100kph，10%城市路况，10%矿上4wd路况
hilux坐过，内饰看着有点糙

作者: ing 时间: 1-5-2012 16:31
楼主列出来的我开过4种，丰田HILUX ， ISUZU , FORD 和MAZDA, 都是跑长途，不是简单的开个几公里试车那种，这几种都不错，但综合操控，内饰，空间，动力，，等等，个人倾向MAZDA的新 BT-50或者FORD 的新RANGER, 柴油版。现在新的柴油版的发动机声音越来越小了，与汽油机差别不是很大，但柴油的动力，经济性还是好，特别这儿谈的是PICK UP , 当然最好买柴油的。 BT-50 和 RANGER 其实是一个底子，外观和内饰不同而已， RANGER 的外观很MAN , 我个人非常喜欢， BT-50 要中性一些，前脸有点轿车的感觉，男女都可以开，内饰方面都跟轿车差不多， BT-50 好一点，设计更合理， RANGER 让我有点奇怪的是司机门上开窗的按钮不知道为什么设计在中间，开个窗还得把手肘尽量往后移，很别扭，两车的动力都不错，在城市当轿车开，郊外当越野车完全没问题，还可以运货。目前澳洲卖的BT-50 和NEW RANGER 都是泰国生产的，但价格就要贵好多。

TRITON 开过路试，印象一般般，其他没开过，不好评价。

作者: mk82 时间: 3-5-2012 22:04
靠，我当初买UTE的时候怎么就没看到这贴呢？花了我几周的时间来回于布里斯班地区所有的CAR DEALER。
俺最后选中的是科罗拉多，DMAX和ranger。  答案自然已经揭晓，我买的是RANGER.

DMANX和科罗拉多，可以说是互相拆台。最牛B的是发动机，真的非常好。除此以外跟RANGER比都很垃圾。内饰很烂，外形很一般。后面那个TRAY设计也有问题。最最让我打退堂鼓的，是后轮避震钢板的设计是在驱动轮轴以下的。而其他品牌的UTE，都是在驱动轴上方。所以离地间隙就成了最大的问题。
TRITON刚出厂时品质不错，现在越来越差。问题不断。我在网上研究鬼佬的评论，大部分人抱怨的都是同一个质量问题，那就真的有问题了。还有就是NAVARA，市场占有率高不代表就是好车，获取以前的老版本确实是好车，但是现在的NAVARA我听到过很多非常恐怖的故事。本来当初第一选择就是NAVARA，后来直接放弃不考虑了。

AMORAK，我看了实物，没开过，不过单位有人买了一辆，要买就买最高配置，但是价格实在是吓人。有那点钱直接上HILUX了。  至于HILUX，SR5以下的版本没有什么太大意思， SR5又太贵。 RANGER & HILUX都属于是OVER PRICE的。

我爸今天跟我说大陆现在买个我一样的UTE，只要10万人民币。搞的我郁闷啊

作者: mk82 时间: 3-5-2012 22:17

原帖由 insidee 于 5/1/2012 21:33 发表

 登录/注册后可看大图

油饼老兄说的在理。其实WAGON 可以满足大部分的海豚主要需求，有一点WAGON可能会差一点的就是盖房子装东西太大了可能不行，但这个时候可以是用TRAILER。所以我觉得如果不是主要用来搬货，可以考虑WAGON或者其他四 ...

我当时买车连SUV都排除了，只考虑UTE，就是因为打猎。如果海豚兄有买枪打猎的计划，那就必定要上UTE了。打完了往后一丢，回来用水直接冲干净。而且捕猎时，后面直接就站这个枪手，各自负责一边，并且使用探照灯。发现目标直接击毙。这些都是其他的车没法做到的。

作者: milanmengxiang 时间: 5-5-2012 00:43

原帖由 mk82 于 3-5-2012 21:04 发表

 登录/注册后可看大图

靠，我当初买UTE的时候怎么就没看到这贴呢？花了我几周的时间来回于布里斯班地区所有的CAR DEALER。
俺最后选中的是科罗拉多，DMAX和ranger。答案自然已经揭晓，我买的是RANGER.

DMANX和科罗拉多，可以说是 ...

这几款车我最喜欢TRITON的外形，可是太长了，而且价钱越打越便宜，感觉不对，而且三菱在做工方面确实不怎么样。

NARAVA 那款STX 550号称不错，那款怎么样？

中国的皮卡和这里的皮卡是两个概念，我上次回去特地看了街上的皮卡，就是工具车一个，有的带有点HILUX或者美式皮卡的一丝影子。但仅仅是影子而已。不过国内现在开始山寨美式皮卡了，江淮，福田，长城都山寨不同的外形，国内还有人买美国版的TOYOTA坦途原装进口皮卡，不过10万的皮卡和你的肯定没得比。工具车一个而已。

作者: 西澳海豚 时间: 5-5-2012 01:26
标题: 回复 #69 milanmengxiang 的帖子
對於車輛來說，我始終相信，一分錢一分貨，是不變的道理。

作者: mk82 时间: 5-5-2012 20:34

原帖由 milanmengxiang 于 4/5/2012 23:43 发表

 登录/注册后可看大图

这几款车我最喜欢TRITON的外形，可是太长了，而且价钱越打越便宜，感觉不对，而且三菱在做工方面确实不怎么样。

NARAVA 那款STX 550号称不错，那款怎么样？

中国的皮卡和这里的皮卡是两个概念，我上次回去 ...

navara的车我是被网上的REVIEW给吓到的，不管是ST 还是STR， D40还是D22. 都有一样的问题，而且还是10万公里保修期过后才出现的，甚至看了美国的评论也有一样的问题，售后服务差，不承认是自己设计上的错误。有几个朋友身边也有发生一样的故事。所以我决心彻底不考虑NAVARA.

你的意思国内的皮卡都是COPY了一个形而已？

作者: milanmengxiang 时间: 6-5-2012 00:40
国内的皮卡别说内在，连形都没COPY好，等你自己回去看了就知道了。国内感觉现在也有越来越多人喜欢这种越野皮卡，只是国内还有一个限制是皮卡进市区也受到一定的限制，被当作货车白天会被在中心地段限行。

作者: 小熬浆糊 时间: 6-5-2012 09:24
其实还要看经济能力
家里已经有个suv
那就再买个皮卡
我觉得这两个车配在一起比较好
不纠结

哈哈

作者: mk82 时间: 7-5-2012 00:56
今天开了1000多公里算是试车。感觉很不错。油耗很低的说

作者: 西澳海豚 时间: 7-5-2012 01:29
大概心裡有底了，大致上確定下一台車型號，應該不會是UTE，但是會具備一些OFFROAD能力，大家要不要猜一猜?

作者: mk82 时间: 7-5-2012 01:54

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 7/5/2012 00:29 发表

 登录/注册后可看大图

大概心裡有底了，大致上確定下一台車型號，應該不會是UTE，但是會具備一些OFFROAD能力，大家要不要猜一猜?

出尔反尔, 太打击别人积极性了.

最近低利率,买RAV4 和踢馆的人比较多，我身边就连续有2人

作者: milanmengxiang 时间: 7-5-2012 19:57
难道是XTAIL?

作者: jvnopdx 时间: 8-5-2012 20:01
我猜是丰田的 FJ

还请海豚揭开谜底 ......

作者: davidmouse 时间: 8-5-2012 22:36
具备一些offroad能力？
那么看来是城市SUV喽，forester、X-TAIL、compass、RAV4、grand vitara、jimny,还有三菱那款SPORT的最新版，叫什么来着，不是OUTLAND.还有一款很特别的，海豚不是打算要COUNTRYMAN吧？

[ 本帖最后由 davidmouse 于 8-5-2012 21:37 编辑 ]

作者: milanmengxiang 时间: 9-5-2012 19:24
三菱的CHANLLEGER?不过三菱的做工确实很一般，不建议。COUNTRYMAN太不实用了，如果去乡下万一出啥问题修都没处修。FJ好像没有四门的吧，也不实用。

作者: jvnopdx 时间: 10-5-2012 14:03

原帖由 milanmengxiang 于 9-5-2012 18:24 发表

 登录/注册后可看大图

三菱的CHANLLEGER?不过三菱的做工确实很一般，不建议。COUNTRYMAN太不实用了，如果去乡下万一出啥问题修都没处修。FJ好像没有四门的吧，也不实用。

FJ是对开四门的...

从海豚的发现上看，应该对斯巴鲁感觉不错，会不会是神车呢？

作者: mk82 时间: 10-5-2012 14:43
到现在都不出来。不象海豚兄的风格啊。

作者: davidmouse 时间: 11-5-2012 02:23
卖关子，你懂的

作者: mk82 时间: 13-5-2012 09:41
海豚兄上网了，却故意不来这里回帖。。。。

作者: 西澳海豚 时间: 13-5-2012 10:13
哈哈~讓大家久等嚕!

其實也還沒作出最後決定啦~

不過名單已經縮短為三台嚕，JEEP 大切，鈴木 VITARA，三菱PAJERO(或CHALLENGER)，SUBARU OUTBACK，可能會再等看看ISUZU快上市的D-MAX WAGON版。

因為自己常常(應該說天天) 在 SAND DUNE跑來跑去，感覺有幾樣東西是OFFROAD車輛必須具備的。
1. 加力箱，2. 傳統的4WD (城市型的4WD到OUTBACK，我想會掛的很快)，3. 最好有DIFF LOCK，4. 偏好柴油發動機。

唉~
真沒想到，熟悉車輛的人，選一台車也是很困難-------

作者: mk82 时间: 13-5-2012 10:23
VITARA不用考虑了，我昨天刚去看过， OUTBACK应该不会活很久。

最靠谱的就是帕杰罗了，我单位有一辆最低配置的，开起来感觉杠杠的。就是车子比较ROUGH，柴油车更这样，配置高点的柴油车，可能更安静，抖动更小点。配置低的基本就是卡车。

作者: 西澳海豚 时间: 13-5-2012 15:18
我的候選清單上，還要再加上一台SKODA YETI，4WD 柴油款。

作者: milanmengxiang 时间: 14-5-2012 00:48
为啥不考虑PRADO和LC呀，我觉得这两款要比PEJARO靠谱很多

作者: milanmengxiang 时间: 14-5-2012 00:49
SKODA YETI也是城市型的SUV吧

作者: jvnopdx 时间: 14-5-2012 00:55
JEEP, VITARA,SUBARU,SKODA全是承载式车身，如果总颠簸，车身会轻微变形。

PAJERO，CHALLENGER，D-MAX 是非承载车身，加上柴油版，非常耐用。

作者: 西澳海豚 时间: 14-5-2012 01:52

原帖由 milanmengxiang 于 13-5-2012 23:48 发表

 登录/注册后可看大图

为啥不考虑PRADO和LC呀，我觉得这两款要比PEJARO靠谱很多

一個字~貴。
以下省略----------
其實，自己並不是很喜歡PRADO的操控，開起來總覺得是個過於擁腫的肥婆。
而LC過於硬派的底盤，犧牲了大多數公路行駛的舒適性，迴轉半徑大概也是數一數二的大。
無論選哪一種車，哪一台車，感覺都是一種妥協，只是妥協的項目不同罷了!
完美無缺的車，在現實世界裡是不存在的。
即使大多數的車都曾經開過，這個決定還不是個簡單就能做出來的，我自己再好好的考慮看看。

作者: davidmouse 时间: 14-5-2012 02:02
承载和非承载其实现在差别并不大了，因为很多车子其实是内嵌大梁的半承载形式，公路上的性能提升好多。我开大切走雨季、修路阶段的219到阿里到叶城，我想基本上可以算是穿越的最高境界了，各种OFF ROAD路面，完美教科书类型的都经历了，车子还不是好好的。所以其实无所谓啦。

海豚想要低速四驱的，那么SUBARU肯定淘汰了，三菱的挑战者基于之前的SPORT，性能有提升，但是就动力参数而言真的平平。GRAND VITARA样子不好看，其实性能不错的，我就是觉得它小了点。大切是我的菜，除了质量不够稳定外，其他方面都不错，兼顾家用和旅行，而且现在的价格让人垂涎。本来头又大是最好的选择，不过海豚应该是开公家的78开腻味了吧，所以压根没考虑，而且选择都是中小车，应该不会考虑PAJERO/PATROL/LAND CRUISER这类FULL SIZE的大车。其实还有一款NISSAN的PATHFINDER不错，不知道海豚喜欢不喜欢？2.5的柴油发动机很给力哦，也是我可能会考虑的一个车型。

作者: 西澳海豚 时间: 14-5-2012 10:24
标题: 回复 #92 davidmouse 的帖子
其實中意中小型的4WD，不外乎是考慮油耗，以及市區行駛的方便性。

像我開LC是無法一次停入車位的，HILUX也沒好到哪裡，這車主要90%會在市區行駛較多，平時就是LP的買菜車，還要是AUTO的。

大切柴油版或許是不錯選擇，等你來了之後，我們可以慢慢討論-------哈!

作者: davidmouse 时间: 14-5-2012 12:06
我来之日刚好是财政年度末，我们一起去砍价好了，哈哈

作者: mk82 时间: 14-5-2012 21:22

原帖由 davidmouse 于 14/5/2012 01:02 发表

 登录/注册后可看大图

其实还有一款NISSAN的PATHFINDER不错，不知道海豚喜欢不喜欢？2.5的柴油发动机很给力哦，也是我可能会考虑的一个车型。

此车就是NAVARA的WAGON版，其实更像是NAVARA直接装个CANAPY. 因为前半部100%就是NAVARA所以也跟NAVARA一样有CLUTCH的问题。到时候只怕修车修到你烦啊

作者: 西澳海豚 时间: 14-5-2012 22:23
營區兩台PATROL相繼都在進來一周之內掛點，就對NISSAN沒太大信心了。

一台CLUTCH故障，一台引擎無法啟動，均非人為因素。

作者: mk82 时间: 14-5-2012 22:29

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 14/5/2012 21:23 发表

 登录/注册后可看大图

營區兩台PATROL相繼都在進來一周之內掛點，就對NISSAN沒太大信心了。

一台CLUTCH故障，一台引擎無法啟動，均非人為因素。

PATROL 可比NAVARA 强多了。今天有同事跟我讲，阿富汗的部队用的是FORD RANGER拉着都市卡在那里干。想想利比亚用的却是长城。看来这个开什么车拉个炮打仗跟车的质量没有P关系，只跟赞助商有关。

作者: tony.zheng 时间: 14-5-2012 23:05

原帖由 mk82 于 14-5-2012 20:22 发表

 登录/注册后可看大图

此车就是NAVARA的WAGON版，其实更像是NAVARA直接装个CANAPY. 因为前半部100%就是NAVARA所以也跟NAVARA一样有CLUTCH的问题。到时候只怕修车修到你烦啊

自动档应该没这个问题吧？

作者: davidmouse 时间: 14-5-2012 23:58
我刚想如此回答，没想到楼上已经替我说了

作者: davidmouse 时间: 15-5-2012 00:00
不过我之前在国内用帕拉丁开了5年，帕拉丁其实就是尼桑D22的WAGON版，手动挡，各方面其实还协调，后来是因为原厂KA24汽油发动机的动力实在不够，后来才转手的。

欢迎光临 FreeOZ论坛 (https://www.freeoz.org/ibbs/)