电瓶 Q ＆ A (资料来源：YUASA汤浅电池)
汽车用免保养型与标准型电瓶有何差异？电极板合金成份不同：
1.免保养型：铅钙合金，自行放电率低，失水慢，但成本较高。
2.标准型：铅锑合金，自行放电率高，失水快，成本低。(海豚注：如果你是自己不会开引擎盖检查油水的人，请选免保养电瓶。如果你会自己注意油水及电瓶液高低，请选标准型电瓶。
个人经验，此两种电瓶寿命相比较，在妥善保养的情形下，标准电瓶大概有多一年的使用期间。）
汽车用标准型电池使用保养需注意哪些事项？
电瓶水低于 低液面线 时，必须立即补水(蒸馏水或冷开水)。但亦不可高于 高液面线，因为行驶时，电瓶处于充电状态，电瓶水容易溢出，损坏其他零件。
汽车电池使用前必须注意什么？
标准型：注液后必须静置20分钟 (此时电容量约70~80%)。电压约12.40V～12.50V，如电压未达12.40V↑时，必须补充电1～2小时后再使用。
免保养型：电压未达12.40V↑，必须补充电 (如标准型)。
汽车电池 电压 / 比重 测量不合标准时之该如何处理？
• 电瓶饱充电状态：电压12.60V↑时，比重约1.280。
• 电压 / 比重低下时，补充电即可回复正常。
• 补充电条件：在无法启动情况下，建议充电12小时。(定电压充电式电压最高：16V，电流最高为该电瓶容量之 1/4 )。
汽车电池是否回复正常之检查方法？
• 标准型：可量测比重者，比重1.260↑；或充电中电压15.0V↑。
• 免保养型：充电中电压15.0V↑。
汽车电池指示器(电眼)如何判定是没电或是故障？
• 呈现白色时，代表此电瓶电容量已不足，接近无法启动状态。
• 建议：拆下电瓶作补充电；或者车辆时速60公里↑，时间1小时↑。
为何近年来汽车使用电池寿命似乎较以往旧型车辆短？
• 电池寿命与使用之环境温度有很大影响关系，近年来车辆设计因市场要求，空间加大，电装品加多，引擎箱因此窄小化，故引擎箱温度高，散热差，影响寿命 (温度高→寿命短…如营业车、出租车；温度低→寿命长… 如双B 电池设计于后行李箱) 。
一般汽车电池保固约多久？
• 电池为消耗品，常会被外来因素所影响，如超量负载、整流器故障、暗电流大、行驶习惯等。
以日本市场为例：领牌使用6个月或1万公里，任一先达到者为主。
又欧美市场为例：使用者付费为原则，使用1年为基准，不足一年时，剩余月数计算补偿之。
• 本公司保固：使用6个月或2万公里，任一先达到者为主，电池平均寿命约2～2.5年(但产品寿命不等于保固期限)。
如何为爱车选择合适之电池？
•依原厂所装设型号为最佳。但如果经常夜间行车，或是有加装电装品者，建议使用往上提升1号(容量加大1号)之电池。例如：原车使用 55D23 建议提升1号为75D23。
汽车电池之过充电及过放电之判定及处置？
过充电：一般是因车辆 发电机 / 整流器 电压过高 (15.0V↑)、或故障所引起。此时电池已经故障，必须更换新品，同时发电机亦必须换修，单只是更换电池无法完全解决问题。
过放电：一般情况为车辆暗电流过大 (50mA↑)；或者使用习性为短程、慢速；或放置过久或车辆过久未使用等，皆会造成电瓶充电不足而过度放电，此时必须先 补充电，再检测电池是否故障。
[ 本帖最后由 西澳瓶鼻海豚 于 3-3-2011 11:22 编辑 ] 补充两句。如果不愿意花大时间去了解细节的朋友，我总结几点：
1 每次启动车辆的时候习惯性的注意启动是否稍有变化，启动的声音变化往往预示电池状态不妥
2 定期检查电池的观察孔，每个电池都有，并且上面都有说明
3 3-4年电池寿命基本终了。即使当前还能用，但其实失效的风险已经很大了
平时多留意，避免某天车车把你丢在某个停车场。 我们公司边上有个电池批发商，东西比较便宜，在墨尔本 请教版主：家里有车快满5年，觉得电池不是很给力。停车2天就很难启动。这个原厂电池我们从来没有考虑过要加液什么的。是不是已经没救了？
看到costco有个父亲节折扣
http://cdn.costco.com.au/web/coupons/20170817X/02.jpg
还是去supercheap之类的买？ 看多少钱了，稍微好一点的直接ebay吧:lol
页:
[1]