强烈建议澳洲建立高速铁路网代替汽车！
建议澳洲政府学学中国的高速轮轨技术，发展高速铁路网。对澳洲人民有好处！大家讨论。。。赫赫！ 其实，在悉尼，南北方向造1条到2条地铁，就能大大发挥现在火车的作用，否则，一点点路，也要CENTRAL绕个圈子，澳洲火车太愚蠢了！:funk:agree
good proposal,这个问题很复杂！
一是没钱！有钱的话，政府当然乐得造这造那。二也是没钱，澳洲就这点人口，造的四通八达，运营维护成本实在是高，off peak的时候，经常看见稍偏点的地方，一节火车一个人，整列火车也没几个人，照跑不误。澳大利亚的樱桃产地Young，本来是通火车的，可后来实在没什么人坐，便取消服务了，类似这样的地方不少。再说，大家出行主要靠自家汽车，这公共交通一发达，汽车和炼油行业估计立马萎缩不少。 中国的高铁都快被骂死了，，，，你还指望这个，，，
:lol 原帖由 nowaybutgo 于 19-7-2010 18:25 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
其实，在悉尼，南北方向造1条到2条地铁，就能大大发挥现在火车的作用，否则，一点点路，也要CENTRAL绕个圈子，澳洲火车太愚蠢了！:funk:
3号线简直是让我深恶痛绝的一条路！ 建议澳洲政府每人发一个时空门
还建啥铁路呐，浪费钱
:yct_16 原帖由 新生活主张 于 19-7-2010 19:40 发表 http://freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
一是没钱！有钱的话，政府当然乐得造这造那。
二也是没钱，澳洲就这点人口，造的四通八达，运营维护成本实在是高，off peak的时候，经常看见稍偏点的地方，一节火车一个人，整列火车也没几个人，照跑不误。澳大利 ...
:good
赞同 澳洲人工这么贵，人口又这么少，家家都有车，到时候维护起来亏的妈都不认识了，不可能为了几个上班的人造高速铁路的。
ps，中国造高速铁路不是因为人多，是因为超巨大的人口流量 高铁建起来还没开始盈利，马上航空公司就要大幅度亏损，大家都亏损没人交税，损失的是全体人的福利
呵呵
全体人的福利似乎不是这么衡量的。汽车的出现也曾经让马车夫们失业吧？ 曾经电脑的出现也冲击了很多行业，但是它所引领的信息化革命创造了更多的工作机会也带来了更多的财富。 原帖由 荞麦皮 于 19-7-2010 20:30 发表 http://www.freeoz.biz/ibbs/images/common/back.gif
中国的高铁都快被骂死了，，，，你还指望这个，，，
:lol
骂的似乎不是高铁这个硬件，骂的是营运管理。
回复 #13 leopapa 的帖子
系统工程做得很差 原帖由 wishpolo 于 19-7-2010 23:14 发表 http://www.freeoz.biz/ibbs/images/common/back.gif系统工程做得很差
没错。
天朝的特点。引进的都是好东西，就是管不好。 澳洲这边火车站修一个电梯，要2年多。
修高铁，估计很多人有生之年看不到。 澳洲的公交。。。别提高铁了，就说普通公交火车，我住的小区，原来是有火车站的。后来说坐的人太少，入不敷出，就把这站给取消了。现在这段铁路还在，只走洲际火车了，车站就早被荒废了。 上海是地铁修到哪里、房产商跟到哪里、楼盘卖到哪里，不出3年就红火起来。。。。。。 澳洲没有人可以支撑，飞机足已。以前有讨论在悉尼和堪培拉之间修高铁，但前提是在悉尼和堪培拉之间选址建一个超级机场服务2个城市。 paramata的火车站翻修，修了TMD快2年吧我估计，还有那个lanecove tunnel，我靠，修了太他们久了。 哈哈，悉尼的3号路是永恒的堵车！～～～～～～ 如果现在澳洲开始造高铁，咱们的有生之年肯定是看不到建成了 4楼和9楼说得对，高铁在澳洲肯定是没指望的。
那是没造好，所以你们不能感受到 。
如果悉尼到墨尔本只要两个小时，到布里斯班只要一个小时。那悉尼的房价就不会那么高。至于航空业和火车一样啊。就只不过把税收纳入到火车。 原帖由 li7115cn 于 19-7-2010 18:17 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif建议澳洲政府学学中国的高速轮轨技术，发展高速铁路网。对澳洲人民有好处！大家讨论。。。赫赫！
是指的城市间的铁路还是城市内的城铁呢？如果是前者，基本上没可能，就那么几个大城市，加起来还没上海人多，可是距离赶上中国两个遥远的城市了。弄个高速铁路，别说网了，光一条线，花不少钱，还没什么人乘坐。
对比一下中国的京沪高铁，总长度1318公里，总投资约2209亿元。它的建成将使北京和上海之间的往来时间，缩短到5小时以内。
如果是悉尼到墨尔本或者悉尼到布里斯班，那么距离大约是900公里左右，如果按照京沪高铁的标准，则运行时间大约是4小时以内，不过投资应该不会少于中国，甚至大大超过，因为成本特别是人工成本和地皮成本等会更贵。而这样的投资能带来多少人流量，就很难说了，因为加起来还没有京沪任何一个地方的人多，而且京沪还可以作为周边城市的中转站。而悉尼、墨尔本和布里斯班之间的飞机票又非常便宜，现行的火车票都可能贵于飞机票，更不用说花这么大投资修建高铁了。本来人口流量就不多，还有不少人用别的交通方式，那这些投资如何回报？
如果是后者，那在悉尼和墨尔本这样的最大的城市中到可能继续发展一下。
[ 本帖最后由 ozbird 于 26-7-2010 22:13 编辑 ] 原帖由 li7115cn 于 26-7-2010 18:46 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
如果悉尼到墨尔本只要两个小时，到布里斯班只要一个小时。那悉尼的房价就不会那么高。至于航空业和火车一样啊。就只不过把税收纳入到火车。
悉尼到墨尔本的距离和悉尼到布里斯班的距离差不多，还略短一些，为什么到墨尔本要两小时，到布里斯班却只要一个小时呢？而这个距离只比北京到上海的距离短一点儿，国内或者全世界什么时候能有这么快的火车呀？悉尼到布里斯班距离大约一千公里，要是只要一小时，那就接近音速了，民航客机现在还都是亚音速呢。火车要能这么快的话，干脆想办法修条从中国到澳洲的铁路好了。 原帖由 cello 于 20-7-2010 12:59 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
澳洲的公交。。。别提高铁了，就说普通公交火车，我住的小区，原来是有火车站的。后来说坐的人太少，入不敷出，就把这站给取消了。现在这段铁路还在，只走洲际火车了，车站就早被荒废了。
阿德的人口和唐山市所辖的差不多，你住的又相对较偏，按照唐山近郊的标准来比较吧。至于堪培拉，人口放在中国大约排在第150名左右。
[ 本帖最后由 ozbird 于 26-7-2010 21:57 编辑 ] 吼吼 我同意 这样我过来就能找到工作啦 要是拿钱来建高速铁路，你的什么福利都有了，你愿意要哪个 原帖由 richardwei 于 28-7-2010 19:15 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
要是拿钱来建高速铁路，你的什么福利都有了，你愿意要哪个
按照中国京沪的投资2209亿元算，摊在澳洲人头上，大约恰好一人一万。
页:
[1]
2