福特发布野马越野车
本帖最后由 davidmouse 于 4-9-2020 14:30 编辑EUGZwPTL-Lg
这外形是冲着牧马人去的，但是设计理念很不错，在如今这个年代还能有那么硬朗的设计实属不易。
前中后三把差速器锁，可断开防倾连杆，294毫米离地间隙、出色的进入43/离去角37，优秀的涉水深度850毫米，无疑是越野利器。越野自定义导航和前轮摄像头也是别出心裁的设计，细节很多，很美。就纸面数据而言，堪称越野王者不为过了。
其中野马是非承载式车身，有柴油3.2发动机（参数未知），有汽油2.3T，270马力，最大扭矩420牛·米（可能就是当前Mustang 所用）和2.7T发动机，最大功率310马力，最大扭矩542牛·米，传动系统均匹配7速手动变速箱（6个行驶档+1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。野马sport 采用承载式车身，福特Escape同平台打造，用2.0t 和1.5T发动机。
很希望能早点看到它在澳洲市场上的价格。
https://youtu.be/EUGZwPTL-Lg 看起来很酷，就是不知道可靠性如何，美系车总的来说毛病很多。 美系车的毛病一向不少，但是FORD出品，怎么都比jeep牧马人的质量好。 本帖最后由 欧阳京 于 14-7-2020 20:54 编辑
看起来不错。短版的尤其会厉害。
要说越野能力，没有哪个车比牧马人强了。美国佬用修改过的牧马人爬石头简直天下无敌。
然而，影片中的地形，没有哪个不是我nissan patrol去不了的。而且，长版nissan patrol的舒适性，又比牧马人不知道强多少倍。改过的patrol，能够去的地方又比牧马人少不了多少。
最大的好处是，patrol比这些车都便宜，比ford range这样畅销的越野车还要可靠。从经济性可靠性而言，说patrol独步天下是不为过的。丰田的陆巡80唯一能比过patrol的，就是他们的1HD-T发动机。但是，Patrol的TD42发动机，加上涡轮增压之后又不输它。
我的TD42 nissan patrol，就是陪我去沙漠那一台车，5000公里路里，走过多少烂路，回来后底盘毫发无损。
当然，这么多年的越野生活里，见过前翻侧翻凌空翻、打烂过两个驱动轴、撞坏过车身车门这、发动机进沙子临时拆开缸头修好开出沙地、磨碎过转向球笼。。。。
所以实在是不能不忍开新车去越野，只好从10年新帕杰罗换到30年老陆巡陆再换到20多岁壮年patrol，一路走来，风雨如晦，对越野车的性能可以说是了如指掌，不算虚度岁月吧。
本帖最后由 欧阳京 于 14-7-2020 21:01 编辑
仔细看视频，貌似悬挂系统和我以前三菱帕杰罗是一样的。前独立double wishbone悬挂，后非独立硬轴，重舒适性而不够硬朗，不太适合硬派越野。 车门可以拆卸是牧马人的招数。但是拆车顶就独门绝技了。
不过感觉这些都是花招，用来弄噱头的。不实用。 22cm的离地空间，和58cm的涉水深度，我只能说，不敢开着去澳大利亚的outback。 欧阳京 发表于 14-7-2020 21:11
22cm的离地空间，和58cm的涉水深度，我只能说，不敢开着去澳大利亚的outback。
你没看清楚我发的参数，原车294毫米离地间隙，850毫米涉水深度，能超过他的几乎找不到。 本帖最后由 davidmouse 于 14-7-2020 22:26 编辑
欧阳京 发表于 14-7-2020 20:53
看起来不错。短版的尤其会厉害。
要说越野能力，没有哪个车比牧马人强了。美国佬用修改过的牧马人爬石头简 ...
爬石头是牧马人的绝招，这个是公认的。但是过泥沼，牧马人干不过吉姆尼，跑沙子，牧马人干不过FJ....每个车都有自己的优点和缺陷，这也是市场上同时那么多车的原因。说起巡逻兵和陆巡，之前很难分出高下。某年澳洲矿业公司同时买进两种车，一进矿区就挂上低速四驱干重活，从出生到报废就在这极度苛刻的条件下运作。最终结果出来，巡逻兵比陆巡更早报废，这也造就陆巡第一的名声。 davidmouse 发表于 14-7-2020 22:11
你没看清楚我发的参数，原车294毫米离地间隙，850毫米涉水深度，能超过他的几乎找不到。
3:02'说离地间隙8.8“，就是22cm。涉水深度23.6“，就是59cm了。 本帖最后由 davidmouse 于 14-7-2020 22:38 编辑
欧阳京 发表于 14-7-2020 22:28
3:02'说离地间隙8.8“，就是22cm。涉水深度23.6“，就是59cm了。
你看的不是最强悍的那个型号 这个是装35寸加大胎的参数。平时31寸而已。
我的nissan patrol平时23.5cm离地间隙，装35寸胎，再高2寸就是28.5.
外形看不到牧马人形状，更像FJ 本帖最后由 欧阳京 于 4-9-2020 10:26 编辑
liit 发表于 3-9-2020 19:56
外形看不到牧马人形状，更像FJ
野马bronco的样子一直很难看，性能也不是很出众，不知道为什么还卖这么贵。 2021 Ford Bronco in Mickeys Hot Tub on Hells Revenge in Moab
Q5fRPp08z3E
本帖最后由 欧阳京 于 5-9-2020 21:30 编辑
davidmouse 发表于 4-9-2020 14:30
2021 Ford Bronco in Mickeys Hot Tub on Hells Revenge in Moab
这个动作短版patrol绝对可以搞定，长版的车因为轴距长，底盘会蹭地，所以很难搞，必须要冲。 本帖最后由 davidmouse 于 6-9-2020 11:50 编辑
欧阳京 发表于 5-9-2020 21:28
这个动作短版patrol绝对可以搞定，长版的车因为轴距长，底盘会蹭地，所以很难搞，必须要冲。
事实上，这个"热浴缸"位于美国Moab峡谷，是公认的牧马人越野圣地。截至目前，征服这个地形的车，基本上都是爆改的牧马人和一些专门为此而生的钢管车。还没有Patrol可以通过，无论短版还是标准尺寸。反倒是一些长轴的其他车型有成功的经历。这个地形的陡坡难度在于车辆重心已经接近翻车的极限，没有很好的平衡性，动力再强都上不去。很多钢管车都曾经在这里翻车。
福特野马在8月份去牧马人圣地挑战，也算踢馆之举，不过大致比较顺利，官方出手，至少在驾驶员层面上不是一般的玩家。比较可贵的是Bronco并没有很大的改装，这个才能真正体现车辆的原厂性能。连野马系列中越野最差的城市SUV，都跟着去玩了一把。
https://www.autoblog.com/2020/08/14/2021-bronco-sport-moab-rock-climbing-video/
dGsQ9xs_sUc
页:
[1]