国内警察给司机的忠告，澳洲司机可做参考
国内警察给司机的忠告，澳洲司机可做参考一位省公安厅资深的高速交警总队长，他将工作中的心得写成文章来告示所有司机朋友，可谓用心良若。各位微友有必要认真阅读。
救命忠告：
一、停车！停车！还是停车！
小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车。每年!每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里?二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全!
你或许会问，后面的大车为什么不停下来?相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱!那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!这里暂且不提。
还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后，排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为什么要等七八辆?06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆?实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜!在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道!
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录)，有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。
对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%!记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙吧。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速工作的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出?以至我们经常为出警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢?那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
这两条是相辅相成的。怎么，不理解?我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗?当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手!
九、安全带保安全高速上...坐在后座的人一定要系安全带！
这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆 SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了!现在只要上高速强令车上所有的人系安全带!这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
十、高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能想事而思想开小差。
十一、千万不能斗气开车——大忌！多谦让！
十二、其他：
最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头?这不是可选择的题目!
2、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯!包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
3、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年!相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧?熟也能生骄!
4、特别提醒新手上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊!下高速前要提前2公里靠右行驶，不要到了出口时才从快车道变道，否则极易出事故，万一过了出口也千万不能急刹车，情愿往前到下一出口然后再上高速往回走，这样浪费一点高速费，一个出口最多也就10元，一来回才20元，安全第一。
5、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
6、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110!不要在前面加区号!
无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。
无论您开不开车，都应该知道这些，因为生命很珍贵 澳洲行车参考中国的交通习惯？意义何在？
反而是让人更加的混乱和无所适从吧？
在澳洲开车记好澳洲的交规和当地驾车习惯就好~~个人浅见！
看了内文，大多不适合澳洲当地路况------------
也请楼主尽量不要再（好心）的转载国内交通文章。 完全不一样的素质和法规，毫无参考价值 楼主是好意。而且很多东西全世界都是一样的。不要看都没看清楚就一杆子打翻一船人。以下几条我看没啥问题，虽然有些已经是澳洲的基本要求，并且更严格。
二、爆胎时的操控处理
三、超速行驶
四、行车前的安全检查
五、高速公路的标线、标牌和警告
六、尽量避免夜间行车
八、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
九、安全带保安全高速上...坐在后座的人一定要系安全带！
十、高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能想事而思想开小差。
十一、千万不能斗气开车——大忌！多谦让！ 不是很赞同LS有两位的回帖.
两个国家交通法律不同, 甚至左右行使都不一样, 但是文中的一些观点绝对值得澳洲开车者的借鉴. 比如在高速上临时停车, 看到后方有大车时应尽早减速. 澳洲的卡车不大超载, 但是很多road train和container truck的速度还是很快的, 我在WA的高速上看到很多卡车以近120的时速行驶(我正好开到限速110, 常常被这样的卡车甚至road train超车). 所以我在路口或者高速上临时停车时, 假如看到后面紧跟着大车, 一般都会提前踩刹车灯, 并且会尽量停的离前车远些. 另外比如行车检查. 我认为对于澳洲更加重要. 澳洲地广人稀, 一旦车辆发生故障往往更加难求救. 我认是的熟人里就有发动机不转了, 人正好in the middle of nowhere. 我这周去Busselton的高速上, 每隔一段距离看到一只轮胎残骸抛在路边, 显然是爆胎的后果, 这片文章中对于爆胎的处置对于澳洲司机也同样有用.
所以澳洲和中国的交规不同, 司机素养也有高有低, 但是很多安全行车的理念是一致的, 好的驾车习惯也是可以借鉴的. 更何况很多驾驶习惯是交通法规不会教你的, 所以我认为不能以为两国法规不同或者澳洲司机素质更高就认为毫无参考价值. 个人是认为，如果是一篇讨论形式出现的文章，那可以容许模糊空间或是错误观念。
如果该篇文章是以忠告，建议，或是参考模式出现的文章，我们就不得不追求其正确性和普遍性。
我上面说，大多不符澳洲交通现况，并不是该文章100%错误或不可采用，试问：又有多少新手能够从中挑选正确错误？
如果一篇文章不能尽信，那只会带给读者混淆和错误资讯！不如不要转载~
不想去一一指正原文不可取之处，太累人了！
堵车人要离开车？超车要闪远灯？开到160KMH，等著坐牢吧！
如果是端出老师的架势要教人，那~~请先确认自己教的是100%正确！ 楼主已经说了，只是给这边做个参考。大家就各取所需。
确实如4楼所说，有些忠告是放在哪里都适用的。
有朋友讲过一次过traffic light 时，黄灯转红灯时，她本来准备停了，幸运的是她看了一下后视镜，后面一辆重卡一直拿头灯闪她全速过来，结果她吓得就闯了红灯，重卡也闯了红灯呼啸而过。
本帖最后由 davidmouse 于 2-1-2014 15:55 编辑
如果仔细看看文章，就不会有觉得有几乎可以参考的地方了：
双闪在国内随便用，下个雨，起个雾也用，照搬到澳洲试试，没给你罚单那是你人品好；
动不动去占用紧急停车道，堵个车，什么司机都往里钻。占用了紧急通道，前面需要救援的人等不到死了的事在大陆每时每刻都在发生；
至于超车要闪对方；开车要系安全带，不要在高速路上扔饮料罐头，诸位觉得对于澳洲而言有任何现实意义吗？有些建议只会让初学者无所适从反而触犯了法律和传统习俗。
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这种所谓的好意提醒在大陆的车网上天天能见，有些还算靠谱，有些胡编乱造，但是放到澳洲来除了误导基本上没有任何价值。
能参考的部分，还不如好好去看看那两本册子，里面说得比这里还具体，更适合澳洲的习惯。 这篇文章大概两年前就看过，对很多新手在国内行车还是有帮助的，因为很简单，这些货很多时候实在是太无知了，制造很多愚蠢的行为害人害己。 我自己体会，国内的夜间高速路上甚至可以形容为“杀戮战场”都不为过，尤其是对小车司机和乘客来说。
虽然人还没登陆，但至少清楚自己要去的不是埃及，而是一个上世纪50年代汽车就进入普通百姓家庭的国家，so take it easy, mate~
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