if you don't have that much budget, you can try their used cars. at least give you a few months warranty. 老车也要看是什么牌子哦。
日本车的设计理念和美国车设计理念是不太一样的。日本车很有意思，就是很多零件的设计寿命都是比较接近的(如果要换的话，很多都要换了）。
美国车好像不是这样的，我手里这台Falcon XT （03年）的sedan，23W公里了（开了1W公里）。换了四个轮胎和灯泡并按时保养， 一直都好好的（就是油耗太高！没办法4L的发动机+2Ton的自重），开在高速上很稳的。 这个是我从小就被灌输的观念，日本车一坏都坏。可是到了澳洲从来没有人这么说过，大家讨论一下下。
原帖由 Tecmia 于 2-4-2013 13:14 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
老车也要看是什么牌子哦。
日本车的设计理念和美国车设计理念是不太一样的。日本车很有意思，就是很多零件的设计寿命都是比较接近的(如果要换的话，很多都要换了）。
美国车好像不是这样的，我手里这台Falcon XT ... 原帖由 百合在风中 于 2-4-2013 02:04 发表 http://www.hioz.org/ibbs/images/common/back.gif
多谢海豚兄！有朋友说10万公里以内的二手都可考虑，因为性能不会特别差，不知道是不是？:)
另外，有建议说一步到位买一个camry,以后一家人用也不用换车？:loveliness:
请问，09年的camry卖14000刀，合适不？
10万公里只是一个评价标准，很多车子的这个都可以作假，参考价值就很弱了；另外09的CAMRY如果是2.4L的，明显价格偏高，即使车况很好的，这个价格可以买到10或者11的车，当然如果是GRANDO版的话就不贵了。变数极多，所以这里问其实没啥用的，你还不如找个懂车帮你去看。 日本车一坏都坏？这是什么意思阿？
每一个部分的零件寿命都不大一样的，当然更换的周期（时间点）也不一样。
如果是以日本产（或是原厂的第三国工厂）生产的，品质都有一定水准，我家里两台车加起来都已经超过三十岁了。
零件部品的可靠度甚至比德系车还高。 原帖由 Tecmia 于 2-4-2013 13:14 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
老车也要看是什么牌子哦。
日本车的设计理念和美国车设计理念是不太一样的。日本车很有意思，就是很多零件的设计寿命都是比较接近的(如果要换的话，很多都要换了）。
美国车好像不是这样的，我手里这台Falcon XT ...
falcon两吨重?
回复 #27 百合在风中 的帖子
有朋友说10万公里以内的二手都可考虑，因为性能不会特别差，不知道是不是？# YES & NO，基本上可以说是，但是每一台车况都不相同。
另外，有建议说一步到位买一个camry,以后一家人用也不用换车？
# YES & NO，实际的状况可能是每个人一台车，要不然谁有时间去接另外一个人上下班阿？
请问，09年的camry卖14000刀，合适不？
# YES & NO，如果以REDBOOK来估价，这个价钱偏高，但还是需要考虑实际车况。
我并不是给你打马虎眼，本来选购二手车就有很多（可变）因素需要考量，不可能买到便宜又大碗的好车（虽然每个人都这么希望），要不然RAC验一次车要收两百刀，不是乱收的！ 原帖由 百合在风中 于 2-4-2013 02:04 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
多谢海豚兄！有朋友说10万公里以内的二手都可考虑，因为性能不会特别差，不知道是不是？:)
另外，有建议说一步到位买一个camry,以后一家人用也不用换车？:loveliness:
请问，09年的camry卖14000刀，合适不？
从2800的预算跳到14000。。。这个步子还真大啊。
回复 #35 西澳瓶鼻海豚 的帖子
说要坏都坏有些夸张，但那个说法也并不是没有依据。在机械设计上有个概念叫余裕度，日本人控制这个东西的功力可以说炉火纯青，所以在成本和性能之间可以取得最佳的平衡。日本车上面，over engineering的东西很少，就是因为这种设计理念贯穿。德国人的设计over engineering的东西很多，但品控做的不如日本人好，很多零件配合起来就不如日本人做的东西稳定，相对容易出问题。 这么说吧，我上一家公司是德国企业，我负责的产品也有日本的竞争对手做，如果拿我们公司的产品和日本竞争对手的产品放在一起看，那么直观上日本产品的品质要差一大截，不论是用料，但是工艺的讲究等等。我上一家公司也是丰田的供应商，但丰田依然认为我们公司的质量控制没有很好的达到他们的要求。
这几年那家公司也在学习丰田的生产管理模式提高质量控制，并且在设计上尽量降低余裕度以压低成本。
回复 #40 牧马人 的帖子
既然你都歪楼了，我就接着歪。其实做制造业的，都很容易理解日系德系的区别。日系车故障率低当然是事实，但是满大街的大龄车当中，日系车基本没有踪影也是事实。 说到馀裕度控制，还真的很厉害，最近发现我的摩托鍊条声音开始变大，甚至在某个速度有共鸣声音。
查了一下更换里程，建议是三万两千公里（两万哩），我的车是跑了三万六千。
一组齿轮鍊条又得去掉两三百刀------------
回复 #36 jinjin304616 的帖子
没那么沉，不同年代和配置可能自重在16-18之间。回复 #41 小名 的帖子
因为实在没啥价值啊 谁会押宝一辆日本老爷车呢 日系车很少研发里程碑式的车 楼歪了一些也不要紧，看完回帖能学不少东西呢！:victory:今天在Carsales上看到一个相对性价比比较高的camry（http://www.carsales.com.au/private/details/toyota-camry-2008-14619066?base=1216&vertical=Car&cr=5&eapi=2&__N=1216%201527%201621%204294962861%204294962464%20904%201282&num=15&silo=Stock&Range=Mileage%3a10000%2c100000&sort=default，这个camry），08年，9万多公里，买10000多似乎也还合理。
大家看着怎样？我是不是应该去试驾一下？不知道可不可以还价呢？ 原帖由 百合在风中 于 3-4-2013 04:10 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
楼歪了一些也不要紧，看完回帖能学不少东西呢！:victory:
今天在Carsales上看到一个相对性价比比较高的camry（http://www.carsales.com.au/private/details/toyota-camry-2008-14619066?base=1216&vertical=Car&cr ...
一定要还价.
回复 #42 西澳瓶鼻海豚 的帖子
设计情景。有来自日德美三个国家的机械设计工程师，有人问他们关于余裕度的设计。你们设计留多少余裕度？
日本工程师：无论如何不能低于1/3，但也最好不要超过2/3，够用又安全就行。
德国工程师：低于100%那还叫设计么？都不好意思跟人打招呼。
美国工程师：你可不可以解释下余裕度是啥先？ 原帖由 小名 于 2-4-2013 23:29 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
但是满大街的大龄车当中，日系车基本没有踪影也是事实。
啥是“大龄车”啊？ 10+的还是50+的？ 其实TX们对各地区的车误解还是很多，不展开了，展开又是一篇新的文章。 展开呗，我们等着学习呢，菜鸟级别的，对车还感兴趣的，特别想多知道点 最近天天看车，我这个汽车白痴都被熏陶得能看懂点了。
其实model和make是很重要的参考方向，好像Toyota年头和公里数高了，大家都不信任了哟。但是Holden这样的车，常被说是能跑到30万公里:lol 楼主，你已经有固定工了，去买新车吧。折腾旧车不够浪费你人工的，真心话。 30万算什么，我朋友那辆美国车跑了40多万公里还在继续，其中大部分是跑西藏跑出来的（那个路段，损耗大约是正常公路的数倍吧）。现代车发动机设计都能跑100万公里，关键是看别的零部件的保养更新状态，所以公里数不是最需要担心的问题。 原帖由 davidmouse 于 6-4-2013 12:45 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
30万算什么，我朋友那辆美国车跑了40多万公里还在继续，其中大部分是跑西藏跑出来的（那个路段，损耗大约是正常公路的数倍吧）。现代车发动机设计都能跑100万公里，关键是看别的零部件的保养更新状态，所以公里数不是 ...
能跑100万的家用车不太多.基本都是大容量的柴油机.普通家用2升或者以下的汽油机,大概只能跑20-30万. 不是，4.0L6汽油发动机的大切诺基，WJ版，澳洲也很多的。在国内，60万公里的出租车很正常，也有跑到100万公里的。记得有个上海的出租车司机用捷达跑了100万公里，获赠一辆新车。
[ 本帖最后由 davidmouse 于 7-4-2013 16:37 编辑 ] 有一个北京的的哥开伊兰特也到了100万公里;P
我准备买一个holden，澳洲本土结实车。05年的，要价4999，公里数17万。准备去砍砍价钱，到4500的话应该很划算了:D 不知道你看的私人车还是dealer（估计dealer那没这个价钱），私人车你自己不懂的话很容易挨宰，尽管说这里诚信度较高，不过车这种事还是很难说的。另外本土就结实？还是我自己的例子，土产falcon，政府车拍来的还是，开到现在不到两年，换轮胎电瓶雨刮之类就不说了，为了高速抖动就折腾两回还没弄好，最后自己找原因准备diy，现在又怠速抖动还要查火花塞点火线等等，你有这些精力去应付吗?不愿意折腾还是买新车或者近新的丰田出问题的可能性小。 美国车 只能呵呵 美国车的最大问题是油耗。如果你不在意的话，也无所谓。
日韩车最大特点是省油和内饰美观，但是皮薄。
自己选择吧，只是代个步的话，都差不多的。跑长途或者高速的话，还是有差别的。
不过保有量大的车零配件会比较便宜，维修也方便。