提高胎压会省油吗？
自己很喜欢看一个电视节目--- MYTHBUSTERS他们都会以科学方式验证一些流言或是证实一些坊间传说。
这一次我要拿出来分享的是-----胎压对于油耗的影响。
当然，胎压高，轮胎接地面积小，阻力变低，因而省油这个大前提应该没有疑问！
但是省多少油？下面就可以揭晓~~其中有一组数字是高胎压（60PSI）不建议大家使用这么高的胎压，有爆胎之虞。
高胎压另外一个缺点就是，汽车也延长了煞车距离，所以在这里我个人还是建议使用原厂建议胎压，省油效果很有限，但是需要以安全做为代价。
来澳洲就随姨父加过一次车胎气，以前从不知道有这事。 即使算算小账，轮胎磨损会加剧，最终可能还是不划算 是不是夏天冬天得用不同的标准胎压？ 我市区一般会答到38PSI 的, 是略大于我的原车厂规定的， 另一个也是我的四驱胎看上去老打不满气似的， 看起来老是瘪的一样，哈。但小坑的避震过滤会差一点点了。
但是胎压小了也很危险的， 高速飘的厉害， 转弯不听话， 对轮胎也是损耗极大， 尤其轮胎的侧壁， 还容易脱圈。 我们走石子烂路， 沙子路， 陡坡都要减气压， 有时懒了， 回到大路l了还不补气压，想捱到大油站再补， 但一两个急弯一过.........自己老实停车用自己携带的小气泵补气压了。
回复 #5 Sunglasses 的帖子
4WD 是需要自带打气泵的，而且还要是 HEAVY DUTY－高流量，我买的就是双压缩机型的。从 18PSI 打到 40PSI （我的车建议胎压是36-38PSI）仅需要一分钟，一个字~~爽！
轮胎的胎压，因为有即时数据，比较不担心过高或过低－我一般都比标准胎压高个2-3PSI，低于标准3PSI就会打气了！
所以实际胎压差距会是在建议胎压正负 3PSI 之间。
回复 #6 西澳瓶鼻海豚 的帖子
哈， 你的那个比我的强的多啊， 我的买的400多刀啊， 但才75升／分钟， 而且用后烫的要命， 要等很久才可以装包， 所以才想偷懒的 原帖由 bigapple2008 于 22-1-2013 11:40 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif是不是夏天冬天得用不同的标准胎压？
如果讲究,夏天的胎压可以稍低些,因为路面的温度比较高.所以实际驾驶中的气压也会因为热涨冷缩而升高一些.冬天路面温度对胎压影响不大.因为打气时所测出的压力.实际驾驶中受热涨冷缩的影响不大.
回复 #1 西澳瓶鼻海豚 的帖子
胎压过低比过高更不利，除了油耗之外，爆胎的主要原因是高速行驶时胎压过低（是什么原理懂物理的同学解释吧）。另外胎压过低会大幅度增加轮胎磨损，降低轮胎寿命。这也是为什么轮胎店都会告诉你比车手册上的建议胎压多打几个psi。我个人的两台车一台16寸，一台17寸，基本上冷胎打36－37psi，感觉是一个相对比较合适的胎压。不会太颠簸，又顾及了安全、磨损、油耗。那一套16寸的胎开了7万多公里，换的时侯轮胎店说应该还可以开1万。17寸的车现在3万5千公里，轮胎花纹还很深，估计到7－8万没问题。 原帖由 蓝山夜妖 于 22-1-2013 11:38 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif即使算算小账，轮胎磨损会加剧，最终可能还是不划算
你错了，胎压高磨损小。更划算。
标准32psi的话，你总打38，有人算过除了省油，轮胎寿命会长两年。 正好今天去换的胎，米其林的XM2（205 65 R15），原车手册上写的是前胎210，后胎235，结果换好之后我测了一下，前后都给我打到了255，这是神马情况啊？
回复 #11 farmerzheng 的帖子
”轮胎店都会告诉你比车手册上的建议胎压多打几个psi“ 胎压高于spec可能省油不多，但是胎压低于spec较多的话耗油还是很明显的。 胎压还有这么多学问，受教了:lol :lol 原帖由 farmerzheng 于 22-1-2013 22:13 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif正好今天去换的胎，米其林的XM2（205 65 R15），原车手册上写的是前胎210，后胎235，结果换好之后我测了一下，前后都给我打到了255，这是神马情况啊？
换了不同的轮胎之后，建议再次确认一下轮胎制造商的建议胎压，前后胎压不同？
这个在房车里比较不常见，大多是UTE的后胎胎压会高一些，ANYWAY~即使是高于建议胎压的10%，我想还是可以接受的。
同时据我最近的观察，经过一个月胎压会减少个2-3PSI，也就是我建议为何大家1-2个月去油站再打一次气。 原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 22-1-2013 13:23 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
4WD 是需要自带打气泵的，而且还要是 HEAVY DUTY－高流量，我买的就是双压缩机型的。
从 18PSI 打到 40PSI （我的车建议胎压是36-38PSI）仅需要一分钟，一个字~~爽！
轮胎的胎压，因为有即时数据，比较不担心过 ...
神马牌子，分享一下？正需要买个放patrol上。 原帖由 伊宁 于 22-1-2013 19:57 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
你错了，胎压高磨损小。更划算。
标准32psi的话，你总打38，有人算过除了省油，轮胎寿命会长两年。
我记得当轮胎气压低于标准值时，磨损轮胎胎肩，高于标准值时，因轮胎接地面积减少，磨损轮胎中部。但是不知道哪种情况磨损更严重。。。。看来只有开船省轮胎了 :funk: 我曾经在平原设定为2.8KG=39.8PSI，但是去了西藏上了高原，觉得车子好飘啊，一查，发现胎压达到4KG=56.89，怪不得.....但是油耗很低，当时4.7V8的汽油引擎，百公里油耗11个多一点。 这个事情困扰好久了，我都是按照标准打，然后发现别人都比我高好多
干脆用国内的标准好了，就是空车的时候。轮胎有3个槽接触到地上 原帖由 farmerzheng 于 22-1-2013 22:13 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
正好今天去换的胎，米其林的XM2（205 65 R15），原车手册上写的是前胎210，后胎235，结果换好之后我测了一下，前后都给我打到了255，这是神马情况啊？
根我一样的胎，一样的情况
我的车标准胎压32psi，后胎换了俩米其林xm2，开始也没注意，只觉得操控是跟原来不一样了，没几天，雨天过弯下坡，按以前的驾驶习惯，噌一下打滑，差点滑到对面车道去，这才想起看看胎压，结果开刀最近的油站一看，44psi....
后来前胎也换了一样的（另一家轮胎店），这回学乖了，出门直接开到附近油站一看，又是44psi...
平常我打到34 我猜手册上推荐的气压故意偏低，因为对厂商来说，安全第一，才不关心油耗和磨损呢. 西澳瓶鼻海豚 发表于 22-1-2013 12:23 static/image/common/back.gif
4WD 是需要自带打气泵的，而且还要是 HEAVY DUTY－高流量，我买的就是双压缩机型的。
从 18PSI 打到 40P ...
你这设备牛啊，哪里买的啊？多少钱呢？ 专业 胎压大了，不稳定，刹车距离更长
胎压低绝对废油
按手册的标准打，兼顾安全和经济性 晕，原来你们都打这么高的啊，我都一直32，刚打好时，转弯时嘎吱嘎吱响，以为32是最大值，再大胎要爆呢 我的 COMMODORE 一直都是打 32 前后35,风雨无阻.:victory::victory: 绝对省油。毫无疑问。
其实胎压也不是绝对按照手册来的，这根冬季夏季也有关系。我冬天能充到40多，夏天也要35个多些 farmerzheng 发表于 22-1-2013 21:13 static/image/common/back.gif
正好今天去换的胎，米其林的XM2（205 65 R15），原车手册上写的是前胎210，后胎235，结果换好之后我测了一下 ...
这数字是轮胎宽度吧:$ 4驱越野车的胎压要根据路况来定，跑公路的话当然用高胎压省油和良好的操控性能，如果越野状态可适当降低胎压增加摩擦力增加车辆通过性，泥泞砂石路怕陷车的话也可以用低胎压来增大通过性，但是油耗会上升:lol
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