DIY更改自动空调控制器
最近都是些小毛病。这个不是真正的故障，是一个我不能理解的设计。这个车有个电池管理概念，把用电器分为几个等级，电池不够电就不给某些等级的电器供电。听起来很不错的。
最近冬天了，车子的毛病是自动空调的内外进气，出风口选择，冷暖风混合（温度控制）这三样东西都会偶尔失控。也就是着车后这三样东西不受控制面板控制，而停留在上次灭车时的状态，但风扇受控制。这个对于昼夜温差巨大的perth冬天来说是致命的。:'(晚上开车的时候冷热风混合度还是和中午一样的话。。。:@
我先前就知道在没有启动之前，空调控制面板是不会输出的。这样的目的是避免电池耗尽。但我对于这个故障我并没有联想到电池上去，我以为是某个传感器接触不良了。
后来和国内的一个专修标致车的师傅谈了一下，他说这个车在启动后会检测电池电压是否足够，够电压后继电器吸合给各种电器送电。但我说我测量过启动后电池电压都14.2v了，而且启动信号已经送到，因为启动前风扇不会转，而启动后风扇会转了。师傅表示他也不清楚是什么原因了。
不过师傅的话启发了我，我发现我的电池确实状态不算太好，但发动木有问题。经过对电池的充电和放电，发现确实和电池电压有关。我观察到的是在启动前电池电压低于一定电压就会在启动后停止空调面板的输出。真难理解这样的烂设计，车子都发动了，发电机都介入了，断掉这类耗电都不算很大的设备毫无意义，毫无理由。或者我直接理解为这个是一个软件bug。
于是接下来就是如何找到这个电压检测点。由于木有任何资料，我是抱着试一试的心情的，因为我不知道这个电压检测点是存在于空调控制面板中还是行车电脑中。但是前天晚上空调已经在一直出冷风了，我如果再不试试的话，隔天一早就得冷搜搜的开车上班了。。。不过最后居然给我蒙中了。:lol
首先把自动空调面板拆下。背面是这样子的。查看整个线路板，发现红圈是在电源线上接分压电阻进MCU的，是一个典型的电压检测机构。只是不知道检测电压的用途而已。：
放大看局部：
在上端的电阻并一个820k的0603电阻。大概会把检测点拉低0.2-0.25v左右（视乎测定的电压点）。
装回去试车。。。几个来回加上停车过夜等。。。貌似我猜对了。目前一直正常中。:congra
我的电池状态已经不算好了，但启动问题还不大。暂时不打算换了。目前看来即使电池刚被充完电后电压达到13V以上，启动车辆都木有发现有出错。至于以后换了电池后会不会由于检测到电压太高又停止工作就不得而知了，毕竟咱不知道它的软件是怎么跑的。我会观察的。
这个DIY需要比较高技术含量。不是干电子这行的也请勿模仿了。
[ 本帖最后由 小名 于 15-6-2012 02:27 编辑 ] 我用手机拍的。靠，居然连0603上的数字都看清楚了。0603电阻的大小是1.5 x 0.8 mm，上面的字笔画有多大请自行想象。
[ 本帖最后由 小名 于 15-6-2012 02:19 编辑 ] 小名厉害:victory:抄板能力一流啊 真牛:good 这样都行，佩服！:good 一般电机的启动电流都要大于 Rated current, 同时还要看电机启动模式，这就之所以当莫个大功率电器启动时，例如水泵，家里的灯泡会暗，甚至熄灭。
你的车的电压检测装置的问题是，当车子启动后仍然无法重新使继电器吸合，这有可能是你的电池电压还没到达到需求电压。或者，车的电压检测装置没有重新自检。你可以尝试在开了半小时后，关掉空调让他从新自检。 原帖由 小名 于 15-6-2012 02:07 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
。真难理解这样的烂设计，车子都发动了，发电机都介入了，断掉这类耗电都不算很大的设备毫无意义，毫无理由。或者我直接理解为这个是一个软件bug。...
:good LZ 对机械和电子都很熟悉.真是高手! 如果你的判断是因为电池太老造成的,为什么不更换电池而要去调整取样电压?如果是线路上或者其他的问题,这样迟点会不会又出毛病?
另外,我觉得在很多情况下因为发电机或者发电机的传送皮带损坏而无法充电.电池需要尽可能的保障行车电脑和发动机等必须的供电.所以自动断掉所有其他设备的供电以尽可能的延长电池寿命是个合理的设计.我自己就遇到过一次是因为发电机故障,非常幸运的是单靠电池开了大约400公里回来. 原帖由 leozhou1385 于 15-6-2012 13:20 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
一般电机的启动电流都要大于 Rated current, 同时还要看电机启动模式，这就之所以当莫个大功率电器启动时，例如水泵，家里的灯泡会暗，甚至熄灭。
你的车的电压检测装置的问题是，当车子启动后仍然无法重新使继电器 ...
看帖不认真。。。都说了有启动信号。而据实测，实际上这个空调面板的启动信号并非来自继电器，而应该是通过VAN总线来自ECU或叫做BSI的玩意。
控制各种动作的电机是步进电机，而不是普通直流电机。
电机是用两个MC1413驱动的。MC1413是7路TTL反相驱动器，分别使用3-4路驱动。电流大小请自行想象。 小名很强 你哪里买到那个贴片电阻？ 分分加上 原帖由 QWERTYASDFG 于 15-6-2012 14:02 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
:good LZ 对机械和电子都很熟悉.真是高手! 如果你的判断是因为电池太老造成的,为什么不更换电池而要去调整取样电压?如果是线路上或者其他的问题,这样迟点会不会又出毛病?
另外,我觉得在很多情况下因为发电机或者发 ...
电池是不太好，但貌似还能撑一下。。。而且，那天晚上如果我不去改这个电压。。。次日早上就得边做冰棍边开车了。反正都是弄着玩的，无所谓啦。
前面说了启动后有14.2v以上，发电机以及充电线路木有问题。
这种做法在一般维修中肯定不可取，我是纯属故意折腾的。而且目前只是用了两天，还真不能百分百肯定是否找对地方了呢。
不过我相通了法国佬这么做的险恶用心～～～:lol等我再开几天看看情况再和大家汇报哈。 原帖由 easy.moving 于 15-6-2012 21:15 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
小名很强 你哪里买到那个贴片电阻？ 分分加上
我做电子行业，公司里多的是。不过我来澳洲的时候也自己带了整个系列的0805和0603。如果你要买可以在RS，element14，digikey之类的地方买到。 我是電子白癡~~哈哈!!;P
完全看不懂 LZ 在說甚麼----------------------:L 这个应该属于 load shedding 功能， 类似 弃兵保帅:o
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