升級前~~請注意不是從外緣算，是內部黑色的內壁，所以是兩吋直徑
升級後~~2.5吋
雖然管徑只增加0.5吋，但是排氣管的截面積增加了56%，圓面積是平方增加。
下一項~~懸吊升級，原來的懸吊已顯老態，有SAGGED(下沉)情況，同時經過減速路障時，表現不是很好，可以預見以後的痛苦。
相信很多在野外行車過的人，會同意這個看法，懸吊會決定車輛的行駛速度以及舒適性。
這台車的懸吊衝程應該可以更柔順一些，公路行駛也可以更沉穩一些，如果有一套好一點的避震器的話---------
所以決定，將整組懸吊升級(未升高)以增加搓板路行路性。
[ 本帖最后由 西澳瓶鼻海豚 于 8-7-2012 01:35 编辑 ]
回复 #110 蓝山夜妖 的帖子
找到了你要的數據~~S1 Approach - 28 Ramp - 23 Departure - 25 Clearance - 190mm
S2 Approach - 25 Ramp - 23 Departure - 25 Clearance - 190mm 配件不容易買到嗎？你的配件在哪裡買的，ebay？ 原帖由 蓝山夜妖 于 8-7-2012 21:04 发表 http://freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
配件不容易買到嗎？你的配件在哪裡買的，ebay？
关于配件等 去这个车的车友会上边有详细的介绍！
http://www.delicaclub.com/ 今天訂了一組 HEAVY DUTY SHOCKIES，因為不升高，原來的圈簧和扭力桿沿用即可。
我想要降低車身在轉彎時產生的BODY ROLL，和技師討論之後，建議裝上POLY BAG，這是一個放在後面圈簧裡面的一個氣囊，可以自行調整氣壓，可以減少50%的側傾，值得一試。
另外就是把狀態不是很好的後胎給換掉，訂了兩條MICHELIN 的 LTX AT 胎，300刀/條，15吋這個尺寸的胎比較便宜一些。
差不多想做，能做的就大概是這樣，往後的就是一般的正常保養而已。
市面上還是蠻多DELICA在路上跑，也可以從一些地方訂到零件，像是http://www.delicashop.com/
只是四代目都已經停產8年，路上跑的車大多有10歲以上了，故障維修或零件老化在所難免，基本上來說~還算是皮實耐用的車子，沒有太多出乎意料或是討人厭的重複維修。
[ 本帖最后由 西澳瓶鼻海豚 于 9-7-2012 14:21 编辑 ] 你的改装项目里面没有进气管啊，我看其他车若涉水都建议加装，delica不需要吗？
回复 #127 蓝山夜妖 的帖子
如果你看過DELICA的進氣口高度，以及可能的涉水深度，自己會決定要不要加裝進氣管?這不是很貴的改裝，不過我認為自己不需要。
PS:就像我的底盤改裝不包含2吋升高一樣，著重的是高速公路行駛特性以及市區的操控性加強。加高就是適得其反，讓操控更加惡化。減少側傾，以及挫板路舒適性才是我改裝重點。
除了蒐集別人改裝資料資外，知道自己要(該)如何改? 也是很重要的事情喔!!
[ 本帖最后由 西澳瓶鼻海豚 于 9-7-2012 18:13 编辑 ] 我沒有這方面資料，但是網上看了十幾輛delica，沒見過一輛帶snorkel的，懷疑這車進氣比較高不需要，顧有此問 :loveliness:
反倒是排氣管完全不懂，只增加0.5嗎？目的是提高發動機輸出功率，還是提高燃油效率？大多數改裝都是粗的嚇人的合金管，聲音像驢馬齊鳴，海豚的改動似乎和這個不沾邊:P 海豚牛的，mark。 4WD 在涉水時，有一些基本原則。
水深為輪胎高度一半，是安全範圍，以此車來說是35cm
水深為輪胎高度，為涉水極限，不能長時間行駛，以此車來說是70cm
這台車的進氣口高度是100cm，正常情形是不會進水，水深大概在一米的時後，車身會浮起來，四輪離地，這時後就玩完了。
在涉水前確認水深，是必要的動作，當然如果水里有鱷魚，就不建議人下去測量水深了，呵呵!!
至於排氣管，我之前不是說了嗎? 2吋 升級至 2.5吋，截面積增加了56%，更順暢的排氣當然有助於馬力輸出，渦輪也會工作的更容易一些，排氣音只是隨之而來的副產品。
至於馬力輸出，我感覺應該有5-10%的改善，發動機不需要費太大的力氣把廢氣給推出去，當然就會省油啦!這台車是機械泵浦噴油，所以沒有晶片，也無需另外調整。
有些新款的共軌式電腦噴油，加上改寫晶片，可以另外多上5-10%的輸出，這些數據是用DYNO 馬力測試機得到的。澳洲不管發動機的改裝(不要太誇張的話)，所以市面上的4WD雜誌很多這類廣告。
PS: WA 車友的車，進氣管改裝的比例，大概是 50/50，供參考!
[ 本帖最后由 西澳瓶鼻海豚 于 10-7-2012 01:56 编辑 ] 技术贴啊。对off road七窍通了六窍。 前几天还和夜妖说我的汽油版的 ｖ６delica 买了快3年了没有问题，没想到上周五出问题了啊哈还挺吓人的，现象是引擎内突然嘁哩喀喳的杂音，然后报低电压及助力方向变重，不得以马上叫托车到认识的华人车厂，因为可以自己站在边上看整个维修过程。。。。。。。。结果是曲轴外面的那个大pulley 坏掉了 引起正时皮带上的发电机，助力马达等都受影响。上Delica club 一查 尽然这还是个通病;P这个东东真正叫harmoic balancer一个要求590刀啊，这次要出血了啊;P 还好既然修到timming belt 正好就一起换整套kit了 反正每十万公里就要换的，我车九万了本来就要换掉的:L :L正常的换也要一千了啊，自我安慰吧，心疼钱啊，不是没车开了这次我绝对自己换，就是花点时间而已啊哈。今天下午我的'Diy项目 宝马车'俺不是把水泵啊，timing belt 一件件装回去了嘛 没啥大不了，只要有必要的工具和事先作足的功课加勇气啊哈呵呵
[ 本帖最后由 金鱼和农夫 于 22-7-2012 19:37 编辑 ] 從台灣帶回來了一些改裝套件，等有時間的時後再上。
有倒車攝影機，胎壓顯示器，其他一些小配件。
要給店家換的有------兩條後胎，以及後面加裝懸吊AIR BAG。 和头又大比，三菱的质量稍微弱了点，没办法，谁叫是旧车呢。还好已经平平安安开了三年啦，这个维修费用看上去还可以接受。
好像柴油车也有这个和谐轮。和汽油机没关系。 原帖由 蓝山夜妖 于 23-7-2012 11:40 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
和头又大比，三菱的质量稍微弱了点，没办法，谁叫是旧车呢。还好已经平平安安开了三年啦，这个维修费用看上去还可以接受。
好像柴油车也有这个和谐轮。和汽油机没关系。
嗬嗬 和谐轮 翻译的真有才阿 。 柴油版也有这个轮，也有这个问题啊 。 通过这次我还是要善意提醒夜妖兄：如果你对修车，或者说对车坏了很恐惧的那种人 劝你还是不要碰进口车。因为很多修车的人也会告诉你，进口车的零件有多麻烦。。。 但是我不是很怕的。 若是坏大了 :L 大不了换一个发动机。 我的汽油版的也就是1700刀一个发动机， 柴油的大概2500刀吧 这个和谐轮 确实是和谐震动作用的， 就在曲轴的外面的那个大轮子， 换水泵，timming belt 都要拆它，是个难点，需要风炮来拆。否则很难。 这次为了让风炮能有足够的空间放入，只有牺牲空调雪种了 因为只有把空调散热片拆下来才能用风炮阿:L :L 哦忘了 这个活不需要吊发动机的呵呵
[ 本帖最后由 金鱼和农夫 于 23-7-2012 13:40 编辑 ] 原帖由 金鱼和农夫 于 23-7-2012 13:31 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
嗬嗬 和谐轮 翻译的真有才阿 。 柴油版也有这个轮，也有这个问题啊 。 通过这次我还是要善意提醒夜妖兄：如果你对修车，或者说对车坏了很恐惧的那种人 劝你还是不要碰进口车。因为很多修车的人也会告诉你，进口车的 ...
谢谢提醒。不管什么车都有坏的时候，经常过来学习学习，有备无患。 回來之後，迫不及待的把一些東西給裝上去，先裝的是倒車攝像頭。
安裝很簡單，鎖在牌照上方，接上倒車燈電源，因為是無線的，不用拉線，銀幕插上點菸器，倒車時自動開啟。
以下為比較圖---------
實物
螢幕顯示
無線胎壓檢視表
也是不用安裝，自帶兩個AAA電池，因為價差不小，選擇了單色LED屏幕。
胎壓以及溫度可以自行設定警示，超過會有警告音，電源可以手動關閉或是自動進入睡眠。
LED 室內燈
不用改裝，直接裝上去即可。
原帖由 金鱼和农夫 于 23-5-2012 17:47 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
这款车也是俺当时冲动过要买的，它就是香港人传说中的保姆车啊
http://www.j-spec.com.au/wiki/Nissan/Elgrand/E51/id-502
我就奇怪澳洲为什么没有Alphard和Elgrand这样的全新保姆车卖，只能买二手的 原帖由 金鱼和农夫 于 23-7-2012 13:39 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
这个和谐轮 确实是和谐震动作用的， 就在曲轴的外面的那个大轮子， 换水泵，timming belt 都要拆它，是个难点，需要风炮来拆。否则很难。 这次为了让风炮能有足够的空间放入，只有牺牲空调雪种了 因为只有把空调散热 ...
上次老潘拆我的timing belt时候，没有用风炮，用一个锂电的家伙就把它和谐了。德国电转就是牛，不过价格也很牛，据说至少300刀。 今天早上看到一辆delica L500，3万多刀还真有人买啊。L500比L400车身低了一截，车内高度却高出10厘米，显然是unibody的底盘所致，这样的车型澳洲有很多了，不如L400那样独具特色。
回复 #142 蓝山夜妖 的帖子
好像沒有人稱為 L500 吧? 正式名稱是 D: 5 (Dee-Five)說實話，為了減少排碳量，2.4L 汽油發動機配上 CVT 變速以及4WD 系統採用與 outlander 同樣的配置。
很嚴重的 under-power，CVT 能不能長時間負擔沉重的車身負荷? 還是一項未知數----------
可能我就會把目光轉向其他車種，像是 3P，或是 UTE ---------- 無線胎壓檢視表
这东东不错，哪儿有卖的呢？
回复 #144 tiger-1 的帖子
這東西在EBAY上應該有，台灣制的，我是趁這次回台順便帶回來的，合澳幣110刀。(澳洲賣299刀)新款彩屏的，大概160刀。
PS:http://www.tyredog.com.au/store/
[ 本帖最后由 西澳瓶鼻海豚 于 24-7-2012 16:59 编辑 ] 今天趁著還有一天休假，把懸吊升級部分搞定。
加裝了POLY BAG，作用和一些具有氣壓調整高低的車種一樣，可以改變後懸吊的承受K值，在載重或是高速公路時效果明顯，OFFROAD時把空氣洩掉。
因為這是加裝的簡易裝置，無法從車內控制調整，畢竟價錢差了快10-20倍，效果是一樣的，很滿意。
把第三排座椅又裝了回去，但是發現自己以前的空氣床墊是單人的，隨便放個床墊上去拍照，下次再去買雙人床墊-----
OK~改裝算是到了一個段落，下次就是準備出去玩嚕!!!
回复 #143 西澳瓶鼻海豚 的帖子
D5看上去没有多少off road的能力，失去了买delica的意义，还是L400靠谱。 CVT应付载重是没问题的，但是在越野时的高强度越野撑不了太长时间。所以配备CVT变速箱后，只能应对短时间的越野。 原帖由 davidmouse 于 25-7-2012 20:35 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gifCVT应付载重是没问题的，但是在越野时的高强度越野撑不了太长时间。所以配备CVT变速箱后，只能应对短时间的越野。
以前我LP有一台 CVT 的 SUBARU 小車，有一次載了幾個胖太太上山，開不到一個小時，引擎室傳來焦味，加了油門車子不大會前進(無力)。
過不了多久，完全打滑，只能找拖車來，結果是離合器燒毀，花了一筆不小的錢修理，領教了CVT 的柔弱----- 原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 7-8-2012 23:04 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
以前我LP有一台 CVT 的 SUBARU 小車，有一次載了幾個胖太太上山，開不到一個小時，引擎室傳來焦味，加了油門車子不大會前進(無力)。
過不了多久，完全打滑，只能找拖車來，結果是離合器燒毀，花了一筆不小的 ...
千金小姐，万斤太太，超载太多了，离合器能不打滑以致烧毁吗？:P :P
[ 本帖最后由 tiger-1 于 8-8-2012 13:45 编辑 ]