市场研究公司TNS获得了20万元以开展“客户市场检测”，来帮助新州交通厅制定“收取过路费的做法和价格水平”。
这项工作为期十周，延续至八月初，是继新州政府准备重新对M4在Parramatta和Homebush之间，与33公里长的WestConnex项目有关的路段进行收费。
新的收费将从2017年年中开始，基于距离，就像M7，驾车族每趟需支付1.63元至4.21元。
新州政府在2012年12月公布的长远交通总体规划中提出了实行基于距离收费的系统前景。
这个总体规划指出，在新建或升级的高速公路上采用基于距离的收费，是“一种为新基础设施建设和/或减轻拥堵的方式”。
它认为这样的系统更加公平，因为目前，由于收费结构不同，驾车族支付的费用取决于他们居住的地方。
总体规划指出：“研定新的公路收费方案是一项重要的事业，需要与社会各界进行讨论，并于当前的高速公路所有方和未来开发商重新谈判签订重要合约。”
新州交通厅副文官长布拉克斯顿-史密斯（Tony Braxton-Smith）表示，该机构“计划调查在雪梨高速公路上一致采用基于距离的收费制度，以帮助实现对新州高质量公路的需求”。
“这涉及收集社会各界、私营部门收费公路经营者和技术专家，对于雪梨高速公路网络采取一致收费基础的意见。”他说。
但布拉克斯顿-史密斯说，研究不会询问司机们对拥堵的态度或者对一天内收费时间的看法。
“新州政府不支持拥堵费，并且一再排除给驾车族强加拥堵费或新的一日内按时段收费。”他说。
新州交通厅公布的一份合约概要称，TNS Social Research将为此次研究工作获得20.35万元的报酬。
布拉克斯顿-史密斯说，这项工作之所以被外包出去，是因为新州交通厅内部没有“内部资源可承担这一层次客户研究”。
M4扩建的环境影响报告书发现，重新对M4收费可能会迫使驾车族转移到免费的道路上，如Parramatta Road和Victoria Road。
