而在一趟行程中换了两种交通工具的通勤者，比如从公交车换乘火车的，将在被收取两次费用后退回2元。
据《雪梨晨锋报》报导，未来几周，新州政府将就是否采用独立定价与监管仲裁庭（IPART）的建议而下决定。
IPART提出的修改方案还包括：
·将金澳宝卡（Gold Opal Card）的每日封顶从2.5元上调至3.6元。
·未来三年，总体的公共交通服务费用年均上调4.2%，远高于目前的通货膨胀率。
·将非高峰期的火车票价折扣从30%上调至40%。
·周一至周五，成年人澳宝卡每日封顶从15元上调至18元。周末不超过7.2元。
在周二公布的最终报告中，IPART没有建议政府放弃八次后免费乘车的优惠，而是建议八次后半价乘车。新州交通局此前获悉，对澳宝卡计价系统进行重大调整的话得花很长时间。这也是IPART放弃根据旅程总里程而非交通工具模式计价提议的原因。
虽然部分社区团体提出忧虑，不过仲裁庭表示，将金澳宝卡用户的每日封顶从2.5元上调至3.6元是可以负担的。仲裁庭指出，这一费用已经有11年没有调整过了，但退休金在这段时间内增长了74%，
仲裁庭还建议政府复审金澳宝卡的申领资格，确保这项服务更好地针对那些最需要的人群。
IPART主席博克索尔（Peter Boxall）表示，最终版的建议将提高交通系统的效率和整合程度，但对乘客造成的影响比他们在去年圣诞节前提出的草案要来得小。
如果政府批准了这一调整方案，新计价方式将于7月1日开始生效。不过政府还没有透露批准日期。
由于社区非常关心票价上涨，IPART公布草案报告后，一共收到1,256份意见书。很多社区团体、市府和包括反对党党魁福莱（Luke Foley）在内的政客均表示，大幅上调公交费用将打击人们使用公共交通工具的积极性。
图说：新州独立定价与监管仲裁庭公布了澳宝卡计价结构调整的最终报告
