据《雪梨晨锋报》报导，项目获批消息传开后，绿党将西连高速公路的规划流程称作一个骗局，呼吁公众进行非暴力反抗来阻止这个项目的进行。
“现在正是进行非暴力反抗来阻止西连高速公路的时候了，”绿党Newtown华裔议员詹妮·梁（Jenny Leong，音译）说道，“规划流程显然就是个骗局，因此我们鼓励社区站出来反对它。”
政府批准所谓的New M5项目时，周四，几十名市民占领了新州规划厅位于雪梨CBD的总办事处约两个小时，抗议建设这个备受争议的高速路项目。后来，他们被驱赶出去，没有人被逮捕。
距离提交公众意见截止日期已经过了好几个月，新州规划厅长斯托克斯（Rob Stokes）才批准建设九公里长的双洞隧道和位于内西区St Peters的高速路立交桥。
西连高速公路第二期预计将在2019年投入使用。规划文件显示，为建设New M5项目，政府须部分或完全收购多达143处物业。全长33公里的西连高速公路将于2023年开放通行。
为回应居民的忧虑，斯托克斯在批准New M5项目时，附带了一些条件，比如在St Peters的Sydney Park以南建设新的“公共空间”，并且用桥梁把两个公园连接起来。不过，政府还没有最终确定新公园的面积等细节。
反对西连高速公路项目的居民还表示，规划流程及New M5的条款就是一出闹剧。
WestCONnex Action Group女发言人洛克（Pauline Locke）表示，规划厅收到的意见书都创纪录了，但还说规划流程完全没问题。
政府还承诺新修或改造连接Sydney Park、Simpson Park、Camdenville Park和St Peters立交桥的自行车道及人行道。
此外，政府还表示，New M5隧道将实行严格的空气质量控制，可能建设通风井道，并且已经成立委员会来确定监测站的具体位置。
居民、市府和社区团体就St Peters和Beverly Hills之间建设M5 East隧道的环评报告提交了近1.29万份意见书，但几乎都被驳回了。
雪梨市长莫尔（Clover Moore）表示，在St Peters留下其他公共空间是虚伪的，因为去那里的儿童和老人可能呼吸到周围受尾气污染的空气。此外，项目完工后，每天经过市中心的车辆会多成千上万辆，雪梨市府对此很担心，但规划厅也没有做出回应。
西连高速公路项目由三部分组成：新M5 East建设项目；M4扩宽项目和新M4 East隧道；以及新M4-M5隧道。
图说：西连高速公路第二期包括在St Peters建设立交桥
