（本报讯）2012年，新州政府将雪梨渡轮（Sydney Ferries）的运营权交到私营公司手中，一度引发公众的忧虑。但四年后，私营公司以实际成绩证明了自己的清白。
据《雪梨晨锋报》报导，新州副审计长惠特菲尔德（Tony Whitfield）发现，将渡轮私有化的决议很合理，自2012年以来为政府节省了约1亿元开支，服务记录也很不错。
2012年，由Broadspectrum（又名Transfield Services）和跨国公司Transdev组成的财团Harbour City Ferries赢得8.71亿元的合同，享有新州渡轮服务七年运营权。
周四公布的报告发现，私人财团的合约价格每年比此前运营雪梨渡轮的州立公司少12%左右。虽然现有合同的框架有微小的缺陷，但乘客投诉有所减少，渡轮的准点率及乘客的满意度都上升了。
报告还指出，新合同促使州政府面临的风险转移到私营公司的身上。
虽然报告对政府和Harbour City Ferries签的合同持大体积极的态度，不过报告也指出，合同在乘客信息或准点运行信息方面缺乏相关指标、目标或激励方案。
旅游与交通论坛（Tourism and Transport Forum）表示，审计长的发现证明了私营公司“是管理和提供公共交通服务的最佳选择”。
“这份报告将鼓励新州政府看有没有让私营部门来运营雪梨其他公共交通网络的机会，”论坛执行长奥斯蒙德（Margy Osmond）说道。
她认为，雪梨的公交车网络可以作为下一个移交给私营公司的备选项。
为升级雪梨的渡轮舰队，新州政府已经采购了六艘新渡轮，其中第一艘将在今年晚些时候投入运行。新渡轮将为来往于内海港和东部的Watsons Bay及西部的Cockatoo Island之间的乘客服务。
在副审计长公布报告之前，新州定价监管机构才呼吁贝尔德政府将周末单日最高票价限制上调，以让需求更平衡一点。由于周日渡轮的最高票价只有2.5元，当天的需求都特别高。
独立定价与监管仲裁庭（IPRT）提议将周末的最高票价限制上调至成年人7.2元；持优惠卡的为5.4元；儿童和金澳宝卡（Gold Opal）的为3.6元。
图说：过去几年，雪梨的渡轮更准时，乘客也更满意了
