据《雪梨晨锋报》报导，虽然公交调整始于周日，但最大的考验是在周二，因为有逾63万名通勤者过完小长假重新回市区上班。
新州交通厅长康斯坦斯表示，时候还早，不过没有发生太大的混乱。“第一个高峰期的表现相当不错，感谢通勤者的配合。一个高峰期已经过去了，但接下来还有很多个。我恳请大家避开摩肩接踵的高峰期，晚上下班后好好计划一下通勤的时间和路线。”
康斯坦斯一大早就到位于Eveleigh的交通管理中心了解乘客和司机们如何应对新时间表、新路线的最新消息。雪梨CBD上午的通勤高峰是在8点到9点之间。
新州公交公司（State Transit）执行长罗利（Peter Rowley）表示，新计划执行得“非常好”，他预计还将继续良好地执行下去。周二上午没有发生什么问题，通勤者很耐心。
罗利表示，为新的公交车计划所进行的运输建模显示，新路线应该能够消化在高峰期增多的公交车辆。
铁路、电车与巴士工会（Rail, Tram & Bus Union）新州分会秘书普勒斯顿（Chris Preston）也认为公交车网络的表现好于预期。“目前看来，市区公交车的运营没有停滞。”
不过，他也表示，由于公交车以Wynyard为终点站，很多乘客从Wynyard沿着York St步行去上班，不想因为换乘而支付更多的车费。唯一一趟穿过CBD的M30路公交车则挤满了人。
雪梨商会执行董事福赛斯（Patricia Forsythe）表示，公交系统运转良好，北滩的乘客到CBD上班时有提前出门。
本次公交车运营大调整是为21亿元的轻轨项目开工建设做准备。这条轻轨线将把环形码头（Circular Quay）和Randwick与Kingsford连接起来，途径乔治街（George St）和中央车站（Central）。这条12公里长的轻轨线预计将于2018年年中竣工，旨在早高峰期减少220趟公交车服务、缓解CBD地区的拥堵状况。
图说：通勤者在Park和Elizabeth街拐角上车
