电瓶的保养，使用，检测及相关问题的处理常识

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一：蓄电池的问题及其解决方法



二：蓄电池的保养信息





　
　　 铅酸蓄电池是由板栅，铅和铅的氧化物（用多种别的方法来改变他们的密度、硬度和多孔性等等）组成，它由35%的硫酸和65%水溶液组成，这种方法形成物叫做电解液，它引起化学反应来产生电子。在电解液中你可以用比重计检测蓄电池电解液中硫酸的含量，如果度数低的话，那就意味着化学反应产生的电子少，那么硫酸去哪儿了呢？它聚集在电池板上，当你再给蓄电池充电时硫酸又会回到电解液中。
　　1. 安全；
　　4．CCA、CA、AH和RC，这些是什么；
　　5．蓄电池的保养；
　　6．蓄电池的测试；
　　7．选择和购买新的蓄电池；
　　8．蓄电池的寿命和性能；
　　9．蓄电池充电要求；
　　10. 对于蓄电池，我们要做的是：
　　11. 对于蓄电池，我们不能做的是。
　　以下分别说明：
1．安全：
　　在我们操作蓄电池的时候我们必须首先考虑的是安全。拿开所有贵重的东西，毕竟在你带着手表的时候不想它被腐蚀吧。充电时蓄电池产生的氢气极易爆炸，我曾经有两个蓄电池爆炸，硫酸喷了我一身，那可不是闹着玩的。在那个时候你必须戴上挂在工具墙上的安全眼镜。硫酸会腐蚀你的衣服，那么你最好穿上涤纶布聚酯的衣服，它天生防酸。我穿着旧（夹克）衣服，毕竟涤纶衣服很过时了。我们在车辆做电工活时最好是断开接地电缆。记住，你是在腐蚀性酸、易爆的气体和成百安培电流环境下工作。
4．CCA、AH这些是什么?
　　这些是大多数蓄电池公司使用的电池输出率及容量的等级标准。
　　CCA 是冷起动电流，它是一个蓄电池在 00F 下放电，在30秒时间内不会降低到7.2v以下的最大电流数。所以尤其在冬天里使用CCA等级高的蓄电池是较好的。
　　AH?。如果一个蓄电池是额定100安时，它应该在20个小时输送5安培，5小时输送20安培，等等。
5．蓄电池的保养：
　　蓄电池的保养是一个相当重要的问题。用碳酸氢钠和水混合来清理蓄电池。清理和拉紧电缆接触处。大多数蓄电池出现问题都是由于不清洁和松动引起的。耐用蓄电池需要液面检查。使用无离子水，最好用蒸馏水。不要把蓄电池装得溢出来，尤其是夏天。在夏天，正常地膨胀将会使蓄电池增加额外的电解液。为了防止蓄电池顶部电缆的腐蚀，我们在极柱的底部使用一个小的硅胶密封珠子并在它上面放置一个粘结蓄电池垫片。用高温脂或者矿物油（凡士林）将垫圈密封起来。然后把电缆拧在柱子上，且拧紧，把油脂涂在裸露的电缆头。大多数人不知道蓄电池冷凝气聚集在金属件上会引起很多腐蚀。
6．蓄电池的检测：
　　
充电状态        比重值        电压
                12V        6V
100%        1.265        12.7        6.3
*75%        1.225        12.4        6.2
50%        1.190        12.2        6.1
25%        1.155        12.0        6.0
Discharged        1.120        11.9        6.0
　　*当比重低于1.225或者电压测量值小于12.4V(12V蓄电池)或小于6.2V(6V蓄电池)的时候，蓄电池开始硫酸盐化。硫酸盐化导致蓄电池极板变硬，而且会降低或最终导致蓄电池丧失产生电压和电流的功能。
　　负荷检测是检验蓄电池的另一种方法。负荷检测是从蓄电池移走电荷，如同起动引擎一样。在大多数汽车零部件销售店里购买一个负荷检测装置。一些蓄电池厂标明了他们的蓄电池检测电子负荷。那个数据通常是CCA的1/2。比如说，一个500 CCA蓄电池需要250安放电15秒钟。只有蓄电池接近或者完全充电，这个负荷检测才能进行。
您的检测结果应如下：
　　。
7．选择和购买新的蓄电池：新的蓄电池越新越好。蓄电池放置时间和欠充电时间，则在电池极板越容易产生硫酸盐。大多数的蓄电池上面有制造商的生产数据代码。月份说明：字母“A”表示一月份，数字9表示1999。不用字母“i”因为它容易与#1混淆，比如，C8告诉我们那个蓄电池是1998年3月生产的。记住越新越好。
　8．蓄电池的寿命和性能
现在我们对能源需求增加，蓄电池的平均寿命变得更短。我听得最多的两句话是：“我的蓄电池不能充电了和我的蓄电池不能储存电了”。现在，仅仅30%的销售蓄电池达到48个月。实际上，出现问题的蓄电池中80%是由于硫酸盐的生成导致的。当电池放电太深时，硫酸盐生成并且覆盖在铅极板的表面。被覆盖的铅板逐渐变长，最后导致蓄电池报废，引起硫酸盐化的原因很多，让我举些实例给您。
    ● 蓄电池未及时充电。
　　● 蓄电池储存时，长时间不给它充电。
　　● 深循环发动机起动电池，记住这些蓄电池不能深放电。
　　● 蓄电池充电不足，当不完全充电时，硫酸盐化作用就会发生，假设每个循环充电容量都不足90%，硫酸盐化作用就会使那10%不能恢复活性。
　　● 当电解液太少以致液面太低时，蓄电池极板暴露在空气中，则将很快被硫酸盐化。
　　● 不正确的充电方式和充电设备。很多的廉价蓄电池充电器对电池的坏处大过好处。看看蓄电池充电器的零部件就知道了。译者注）
10．对于蓄电池，我们要做的是：
    ● 首先应考虑到的是安全；
　　● 仔细阅读整个指南；
　　● 对蓄电池定期检查和维护，尤其是在夏天；
　　● 在放电后必须及时充电；
　　
11．对于蓄电池，我们不能做的是：
    ● 首先不要忘记的是安全；
　　● 不要添加新的电解液（酸性的）；
　　● 不要使用不可调节的高输出蓄电池充电器来充电；
　　● 在发动机正在运行时，不要拆开蓄电池电线，蓄电池能起到一个过滤器的作用；
　　● 不要拖延重新充电时间；
　　● 不要添加非蒸馏水，因为它含有的矿物将污染电解液；
　　● 不要使蓄电池放电过深，除非你非得那样做；
　　● 当充电时，不要让蓄电池接触热源，不能让蓄电池剧烈沸腾；
　　● 在充电的时候，千万不要混淆了蓄电池的规格尺寸和类型。

喜悦

太深奥了


喜悦对客户的建议是：电池死过一次最好换掉；实在不想换新的就常备jump start线在车上；或找RACV救援