北方的空地，孤身穿越大羌塘无人区（完）-历时77天（除部分照片全部转过来了ZZ）

圆满的考拉

D54（6-12），0K，宿营4830M

    昨夜迷迷糊糊睡去，中途迷迷糊糊被闷醒多次，胸口如压巨石，喘不过气来。再次被闷醒时，见天亮了，但帐篷上明下黑，用手一推才知被大雪埋了。这是此行遭遇的最大一场雪，深度三十至四十厘米，帐篷周边更深些。后怕，帐篷下面被大雪完全封死，内部只有一个小透气窗，半掩着，冰雪又封了一些。简单计算，夜里帐内氧气含量比珠峰峰顶还低，这还不算二氧化碳的致命影响。半夜被闷醒多次居然浑然不觉大雪，熊都不理我，若被闷死这可怎么跟自己交代。
    上午都被困在帐篷里，远处有牦牛在雪里扒草，这过得什么日子。
    下午往东探了一段路，然后回来仔细研究，最终确定了行往何方，答案是南下。且听三个方向当时的分析，一是东进，计划沿沱沱河从唐古拉乡出来，直线340公里，直线150公里可能有牧民，200公里可确定有牧民，就算解脱了，然后顺大路出去。二是南下至双湖，直线250公里，由于南北线南端牧民非常深入，所以直线90公里就可确定遇到牧民，算是解脱了。三是北上阿尔金，没研究，只有两个模糊的信息，有硬路和在直线200公里的阿奇克库勒湖可能会有个“小饭店”。（以上均直线距离，和实际行路有差别，仅是技术分析，当下方位多格错仁强错西北角。）
    不选东进，是因为要穿越多格错仁强错和可可西里山脉最高峰岗扎日之间的泽水地带，（注意多格错仁强和多格错仁强错是两个不同的湖，一南一北，相距90公里），之后还有一片相连的低洼湖区，此季可以想象一片沼泽，如果遭阻没有方向可遁只能退回，这就需要足够的食物做保障，以及心态和装备状况，显然做不到了。
    不选北上，是因为对阿尔金没多大兴趣，就像罗布泊，觉得过分热闹了。阿尔金资讯很丰富，探矿的，捞卤虫的，自驾穿越的，后勤保障徒步的，包括丁丁和老苟去年的首次羌塘穿越……因压根就没想到会从阿尔金出来，所以即没做这方面功课，也没设计线路。两个有用信息，一个硬路早知，二是阿奇克库勒湖可能会有个小饭店，丁丁游记中记载。（实际上“小饭店”是风尘口大阪下面的回民帐篷，为淘金探矿人服务的，一直以为在阿奇克库勒湖附近。）
    选南下，因为一周左右就能遇到牧民，获得补给，然后从设计的长峡河路线翻过冬布勒山沿沱沱河出来。即便外星人把所有牧民掠走了，也可相对轻松的从双湖出无人区。
    从三个方向分析可知，南下安全容易，伸展性大，北上未知风险多线路长，东进季节因素影响太大，没有回旋余地。
    最终结果，大家已知，是走了最纠结的北上路线出来。人生，往往最后走的路都是最不想选择的路。

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D55（6-13），6K，宿营4803M


    晨，穿上湿鞋子，需要一点勇气。决定南下前往多格错仁强寻找牧民，除了想获得补给，还希望能搞件裤子和一双鞋子。大雪还封着路，困难的不是雪，而是薄雪下的冰水，所以每一步都很揪心，水直接渗进鞋子里。脚冷的厉害，身体也是，整天微颤颤的。小沼泽遍布，有些露头，有些被薄雪完全覆盖，所以确定前路非常重要，尽量控制鞋子在渗水状态，若是灌一鞋水，便是最煎熬的体感。

    天气阴冷，下午五点坚持不住，扫了一片雪地扎营。吃糌粑粉，拼命的吃，把最后几瓣大蒜消灭掉，撑得人很难受。多天来都是这样，无法控制，一直撑到人弯不了腰。

    早期糌粑的吃法是做成糌粑粥，目的是可撑大肚子，减少饥饿感，流食也易于消化，另外，热腾腾的加了辣子的糌粑粥，能给身体快速提供额外热量。现在不行了，不仅得有热粥，得有货真价实的干货，还得有填补欲望的零食。

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D56（6-14），6.5K，宿营4805M


    上午，一片泽国，以及一条条不知何时冒出的小河，走的很艰辛，下午两点多进入多格错仁强错东岸的草地，状况才稍微缓解些，大车印也重新出现。回望来路，河水中央有一条红带，是刚被冲入河湖中的红泥水。彼岸岗扎日左侧的三座奇特山峰清晰可见，分别是天台山，白象山，还有一座火山残骸，没有名字，但自从三天前初见到八天后都一直围着它绕圈，缘分颇深。这三座山就是北上阿尔金的必经之路，也是可可西里山脉最典型的一段火山地貌。

    顺着车印沿湖南下，途中被一头牦牛尾随，也是难以揣度，不细说。没多久就被宽阔的五泉河挡住了去路，车印戛然止住。河畔有许多未开封的矿泉水，对岸隐约有几个油桶，用望远镜还能看见水中有一个红色车顶，推测是东风六驱卡车，行话叫“炮车”。四月份一定有越野车队穿越双湖至阿尔金，事后得知，的确有两支越野车队分别对穿了双湖至阿尔金。

    这条羌塘东部的南北线所谓第一次汽车穿越是2005年，两支队伍，也是对穿，一支民间队，由北向南，旗帜“人类首次无后援穿越中国四大无人区”，一支中科队（CCTV全程媒体），由南向北，旗帜“人类首次穿越可可西里核心地带”。这就撞车了，两支队伍同时对穿可可西里核心地带，谁是第一了？自然是拥有话语权的，当然民间的也可以申请吉尼斯（民间队的确先到达双湖完成穿越）。闲说瑞典人Corax 和Nadine早在2003年就用自行车的方式穿越了此线，47天，37天无人，美国国家地理频道为此做了个纪录片，名字叫《太累了》。2009年，丁丁和老苟作为中国人首次用自行车方式穿越此线，36天，18天无人，获得当年《户外探险》金犀牛奖。

    这条线之所以走的人多，因为相对易，还能戴上若干无人区的帽子。我最初也是设计此线，见热闹了就放弃。

    沿五泉河往西寻找早期地图上的过河点，一路泥泞，旱獭和鼠兔却是四处乱窜，多如牛毛，从未见过如此景象，可能是被大雪憋了两天全出来晒太阳了。到了地图上的过河点，水的深度和宽度不足以推车泅渡，更重要的是河底冻土化开，两脚陷人。再往西探了一段，是河湖沼泽，更难逾越。当时没带丁丁去年的穿越轨迹，不知他们怎么过河的，事后查看，他们就是从之前的过河点通过的，日子只比我早23天而已。更恨了耽搁二十天进羌塘。被淹没车顶的车子于四月五号遇难，那时河面还是厚冰，只是运气不够好。

    晚上考量许久，两天来只推行了十多公里，这路没法走。眼前又是条大河，如果豁命也不是没有过去的可能，但是过去之后了？至少还要横切汇入多格错仁强措的三条大河以及大片的湖盆沼泽。除非弃车徒步（当日探路就走了二十公里，徒步通过性要强很多），当时还非底限，便很快打消这个念头。不过雨季羌塘的确超出预测，加上今年雨水多，更是一副吃人面孔。

    最后决定掉头北上，从阿尔金出去，这是最后一个选择，没法拒绝。从地理上分析，或许北上是条出路，因为要翻越数道山脉，属山地貌，沼泽大河会少很多。

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D57（6-15），15.2K，宿营4860M


    掉头北上，再无选择，所以定下心，再难都得坚持下去，时间也禁不起反复折腾了。轻车熟路，很快进入天台河谷，眼前景象，大吃一惊，宽阔的河床充斥泥水，而四天前到此探路时还是清水山涧，河岔跳脚就可逾越。之后四个小时，在泛滥的河床里只推行了两公里，看来北上也被理想化了，甚至更糟。还是心存幻想，顺着天台河翻上可可西里山脉就好了，如此继续坚持。

    过河的主要问题是无法看清河底面貌，只能用脚一步步踩，从而确定是稀泥、软沙、石砾。河道中间的滩涂同样无法凭借外貌分辨软硬，有些看似石砾硬底，却是比稀泥还软，有些看似漫水稀泥，却是硬如水泥，当然，有时又和外貌完全吻合。一切没了逻辑和规律，每步都要用脚踩探。

    泥似胶水，粘性大，车子被陷几次，把驮包卸了都很难把轮胎从陷泥里拔出。宝贝似的拖鞋先后殉职，一次过大河道，水急，脚一抬，鞋子被冲走了。一次陷在稀泥里，脚一拨鞋子留在原地，顾不得，赶紧把车给弄出去，回来捞鞋子，连影都摸不着。拖鞋丢了，对过河打击是非常大的，这才刚开始。

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D58（6-16），6K，宿营4872M


    河道满溢，无法通行，只能推上山依河而行。山顶俯瞰河道一片红色血腥，传说中的正宗红泥河，想要过此河，首选要克服半米厚的淤积泥沙。当时，已经意识到途径错误，（地图和地貌都有误导），应该在河道左侧前行，所以一直寻找河道窄处过河（窄，水流大，淤泥少）。就像某个朋友看照片时说，水没有想象的大。高处俯瞰的视野的确容易迷惑人，我也因此从山上两下河道，皆有被骗之感。

    第一次下山，近七十度推下，很爽。用光脚探河，深度，河底面貌。探河又出现几个新问题，一是狭道里的水流更急，河水皆雪水融化很冷，急水如风寒效应放大了水的冷度，每次探河也就几分钟必须上岸暖脚。有过惨痛教训，某些淘金者过浅河，因脚冻麻无法站立，竟被过膝的水活活淹死。二是光脚在石砾河底无法发力，跟碎玻璃似的，这也是拖鞋非常重要的作用。三是“混凝土”，一旦陷到膝盖深就很难拔出来了，等着被冷水终结吧。《可可西里》中流沙是被艺术化的，可怕的是那种泥沙混合体，类似混凝土，轮胎陷20厘米就很难拔，更何况人。并未探到对岸，水至大腿基本就无法站稳，失温更快。尝试一次性推车过河，很冒险，豁出去，被水流冲翻，十来米，脚踩到硬底赶紧上岸，宣告失败。然后再七十度推上山，寻找下一个两山之间的窄道。

    第二次下山，又是被迷惑，到了河道近处看了一眼就觉得胜算不大。探了半个小时河，没有通路，光人都过不去。最后一次还是冒险策略，推车强渡，豁出去，也许就成功。一直循着先前探路的轨迹过河，撑到离对岸几米的地方，接着水底是一道沟壑，自行车瞬间失控，侧翻，人被斜压着，一脚一脚的撑，撑到硬地，赶紧上岸暖身，宣告失败。接着再上山，难度最大的一次，局部八十坡度，推到三十米高处垂直无法再上，也不想回绕山顶，便横切山坡到缓处。横切前，休息了很长时间，心中不断默念，小心，万分小心。近八十度，坡面是一层松散的片岩碎石，脚下几十米即是河了，若一失脚基本就控制不住了，所以小心，万分小心。

    横切最难的一段后，好很多，连着切过两座山，下到另一谷底。河道非常窄，试探一下还是过不了河，心情很糟糕，身上冷，天气坏下来，天色也渐晚，便扎营，等着明天早晨低水位时再过河。

    很累，找水很尴尬，身依大河却不能饮用，太浑浊。滩涂上找到一洼水，清澈，估计是积水沉淀，烧开后竟是碱水，苦涩不已。推测洼地原本就盐碱渍沉积，水被污染，于是又找了一处洼地，淡水，却有些混。晚上吃很多，积蓄力量明晨过河，谁知…

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D59（6-17），0K，宿营4872M


    晨醒，听见帐外一片流水声，出来一看，大惊，昨天的窄道不复，扎营的滩涂被洪水围困，赶紧收拾装备推出水域。这个打击太意外了，河道在一夜间扩宽四倍，还险些把帐篷冲走。让晨水位低时过河的想法见鬼去吧。

    天气倒是很好，把驮包里湿透的东西拿出来晾晒，也是盘点。辣椒酱彻底没了，茶叶剩两小块，盐也剩一小把了，其余的紫菜什么的早就没了，（搞不明白，怎么一下子消耗这么快。）压缩饼干剩五包（2.5斤），可恨当天又吃掉两包。闲说这压缩饼干很有故事，2006年6月20号生产，保质期4年，意味着3天后饼干就过期了。先前就发现这个问题，找老板，他说阿里干燥，饼干没事，我也就没再纠缠。快过期，饼干确实没事，但结块严重，有些需要用铲子才能砸碎吃，有些漏气，稍许变味，总体来说，没出多大乱子。

    下午携带GPS、地图轻装上山前往天台河上游探路。地图很有意思，天台河上游有个近九十度的拐弯，直行是条季节河百流河。到了两河交叉处才发现，所谓的长流河天台河很小，季节河百流河则一片宽阔滩涂，望而生畏。先前判断是正确的，百流河是岗扎日等数座高大雪山的汇流，怎么可能会小于可可西里山脉为源的天台河了。但此时已经更难过河了，顺着天台河翻越可可西里山脉。（地势上，对岸草坝，此岸山地死角。）从百流河源头绕过又绝无可能。在山顶上坐了很久，这才深刻意识到此时的羌塘才是绝对无人区，没有探矿的，自驾穿越的，淘金的，盗猎的，出风头的……

    回到营地，继续不停的吃糌粑粉，虽然食物如此匮乏了，但还是控制不住内心的欲望。往往打自己一巴掌后没多久又忍不住抓出半碗糌粑粉舔吃，此时的状态接近本能，就是吃，像猪一样的思维。至于过河，我还是幻想着明天水位会退去，这是唯一的选择，便是等待。

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D60（6-18），0K，宿营4872M

    水未退，反而又涨很多，典型的雪融性洪水，跟降雨无关。
    等待，继续等待，谁也不知要等到何时，非常煎熬，那种感觉就是日记上的N个感叹号。为了抵挡食物的诱惑，时而爬上山顶睡觉，晒太阳，走神，眺望，听歌。有时也会走远些，没有目标，只有让自己动起来，才能分化低落的情绪。
    天气总体好，但几场冰雹还是难免。
    能平地活动的地方就是半个足球场大小的峡谷死角，铺垫着很多火山石，有许多土红色的，还有些硬草根，对植物了解不多
，但藏北很多牧民会用它引火。

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D61（6-19），0K，宿营4872M

    第四天了，堵在峡谷死角里。等待就像抽烟，让人难以在恰当的时候放手。如果有足够的食物和香烟，这或许是一场不错的度假。如果可随意的抽身，旅行也许就没那么深刻了。的确，对前路失去信心，觉得走不出去了，但在生死存亡的问题上从未动摇。很矛盾，即觉得走不出去了，又不认为会消亡于荒野，那是一种什么状态了？就是混吃等死。（本来想形而上的描述这段心理，觉得又把简单的东西复杂化了，就是混吃等死、胡思乱想而已。在搞不明白宇宙边界和量子空间前，我们总是会将世界复杂化。）
    下午开始为突围做准备，将世界简单化，就是此岸到彼岸。将车子调整一番，清理掉两个驮包，使之轻便快键。在清理其中一个驮包时，居然在夹板里发现一块德芙巧克力，哦的神啊，吃完巧克力，又把包装纸给舔了个遍，那“牛奶香浓，丝般感受”原来是有前提的。
    肚子闹得厉害，再次欣赏水波星空，然后整夜失眠，胡思乱想，很危险的情绪。

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D62（6-20），5.4K，宿营4891M

    河水一直未退，已不抱希望，这样的等，逐渐失去了意义。必须有所行动，不然真混吃等死了。有了几天的水文资料，虽然水一直在涨，但有其自身的小规律，就是下午5点钟左右是水位最低期。这似乎不符合逻辑，但事实大于臆测。中午开始在下游的一段河道里踩探，首先沿河每隔一米左右距离放块石头，目的是要确定河水中的位置，岸边石头就像经度，而维度靠相邻步数记录，确定河流硬底、水旋、沟槽、软泥的准确位置非常重要，光靠记忆是不行的，也是致命的。岸边再置一锚点，身系绳子，顺流斜切。到下午四点左右，终于像下跳棋似的到了对岸，极度狂兴奋，太不容易了。赶紧打包装备过河，这时发现自行车爆胎了，见鬼，这几天根本就没用过车。顾不得，先将驮包一一渡河，最后推自行车时还是被水冲翻，好在有惊无险。
    未先补胎，换上备用的，谁知走了不到百米又爆了。只好补胎，再查看外胎，发现触地的地方有一道四厘米的裂口，没带备用外胎（有点不可思议），只好用那副不曾用过的护腕加铁丝包扎外胎，勉强能用。
    装上轮胎，没走多远，又漏气了……先前极度亢奋的心情再难寻觅，臆想着羌塘真要留人啊。之前的62天里就补过一次胎，两个裂口，而今天两个小时内补了四次胎，六个漏气点。这才刚开始，自行车轮胎正步入崩溃的边缘。
    晚上，终于来到天台河通往可可西里山脉的谷地入口，累得没心思想明天，但情绪不再低落，总算动起来了，只要上山就好走了。

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D63（6-21），14.5K，宿营5013M

    早晨切过天台河沿右首走，左岸是沙漠化地貌。没多久下起大雪，湿雪，一大早的，没法理会，只希望下午能有好天气，只要扎营时不浑身湿漉漉就行。深入河谷，堆砌着密密的黑色火山石，棱角尖利，随处积水，主河道又把谷地割成一段段，因此只能推上山坡前行。路烂雪湿，一片蒙蒙，遭遇几只棕熊，都是在逃窜时发现，包括野牦牛。很有意思，视野模糊，动物混杂在黑色的火山石中，随着我的脚步临近，冷不丁的，东一头西一头逃窜，怪猥琐的样子。到了山嘴尽头，转下河谷切到对岸，过了数次河道，淤泥少，水急，不深，乱石河底，扎脚。赤脚探路很纠结，表面凹凸的火山石和稀疏的针茅草与人为难，天气又十分的糟糕。
    过了下午四点，天气才好起来，上游河谷大涨，只能沿岸湿地推行，沼泽坑遍布，期间淌过N条小河，很杯具的发现，只要是条沟，就一定大水泛滥，这些沟只算是次流的次流。轮胎又慢漏气，补了几次胎，心情沉重。六点半，撑不住，趁太阳大好扎营晒鞋。

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D64（6-22），0.8K，宿营5020M

    凌晨大雪，一直到早晨九点停，百般聊赖，很难控制情绪。趁太阳出来，又去处理轮胎，刚补好一个，另一个地方又漏气了……差点崩溃。这是没有想到的，轮胎老化的如此严重，瞬间似的走向衰亡。只带了十三四片补胎片，三天时间就剩最后一片了，补胎胶水也危在旦夕。解决的办法就是轮胎充一点点气，只要不干瘪就行，生怕又触及轮胎脆弱的神经。
    中午把最后一块压缩饼干吃了，坚守了四年，只过期两天，吃的时候笑出来。决定继续往前，不能再这样耗着。一路冰水，比多格错仁强错湖盆区的严重多了，坚持了不到一公里又遇大河阻挡。此河是天台河上游和一条支系的汇合处，堵得人哪里也去不了。赤脚探河数小时，上上下下，主河次河，太急了，水底大石多，到大腿就没法站稳，水寒的也厉害。
    到了六点钟，停止折腾，抓绒裤湿的厉害，随便一绞两碗水。躺在帐篷里状态不好，担心又似前几日，水只会一天天的涨，所谓的晨时水位低的想法彻底见鬼。查看轨迹，离十天前扎营的地方直线距离只有24公里。反而清醒了，这是场持久战，像高手对决，活得长的人才是最终胜利者。
    再次清点粮食，只剩下五斤左右糌粑，比乒乓球体积还少的盐巴，一点茶叶，三两左右的酥油。计划吃十天，撑到鲸鱼湖，想象着那里游人如织，牧民如星，牛奶做成的湖，糌粑堆成的山。十天到底能走多远？真的没底，但心态忽然好的过分了，走一天是一天，实在不行就弃装备。现在回顾，那天是个很重要的心态转折，破罐子摔到底的耍泼。

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D65（6-23），10.6K，宿营5024M

    昨夜，身体非常不适，熬到凌晨两点入睡。醒得较晚，八点，见大地冻得非常硬，令人无法相信的是河水退去的只剩底子，青石裸露，溪水潺潺，冰凌充斥，轻松踮脚就可以过河，神助。没吃饭，趁着水退地硬赶路。走在硬邦邦的河床上，对比过去几日，太不可思议了。硬地坚持一个多小时就开化了，前两小时走了3.5公里，剩下6公里耗到晚上，一直跟沼泽挣扎。
    中午到了可可西里山脉“山口”？连绵的大丘陵，杀机四伏。见过烂地，没见过如此烂的，那种烂不在视觉上，而在每一次落脚之后。看似正常的地面，一脚下去就像踩在豆腐渣里。这难道就是传说中的冻土消融？见过，但没见过这种。整片大地都是外焦里嫩的豆腐渣，野生动物也仿佛瞬间消失，不见一个，很恐怖的感觉。
    经验归纳，表面有碎石的沙砾地最陷，反而看上去水汪汪的稀草地是硬底，如果遇上表面有龟裂的红土就得小心了，它可能是妆术高明的稠性泥沼，陷过膝盖就难以逃脱了。过冻土消融地带，必须先用脚探，太软的不行，稠性大的反而有过去的可能，以前山地经验发挥了作用，就是短距离冲刺，飘脚，胆大心细。重点是控制距离和身体瞬间的平衡性，如果一口气没冲过去，不好意思，有的折腾了。（无路绕的情况下尝试，有危险。）有个案例，羌塘之前和朋友去林芝，一道浸水沼泽，四米左右吧，我在前轻松过去，鞋面都未沾泥，并告诫后来者要快，不要思前想后的。一个朋友很勇敢的做了反面教材，陷在沼泽里，人拉不出，后被木板搭出。这个案例说明什么？沼泽里没有支点，低头找下脚点是大忌，挑来挑去都一样，时间稍长就加速了重力下陷，再一挣扎，完了，形成重力怪圈，两脚越陷越深。
    车子屡次被陷，说严重的一次，纠结到底。绕陷地，见一块干硬的平坦地表，迅速把车推过去，完了，一脚陷脚踝，二脚陷半小腿，三脚弃车撤人，粘性太大了，再不撤来不及了。随后试着靠近拖车，无效，反而把地越踩越烂，地下水都踩了出来。再试着靠近自行车连边都摸不上了，周边也被踩得走样。折腾够呛，都考虑弃车了。但装备要弄出来，找了那十块钱的救生毯和两个防雨罩铺在地上，一番折腾，好歹把包弄出来了。再看垫脚物早没影了，光救生毯铺开就两平方。这时，自行车远远的就不能靠近了，放驮包的地方踩了几脚后也无法立足。转移驮包后，用铁丝套上绳子圈在自行车上，拉拽，车子移动了，后轮却被拖出……总算把自行车弄出来。
    遇到大面积深度沼泽就没办法了，没有技巧可言。途中两次大洼地，都对自己说过不去了，等明天上冻再走吧。经过反复试探，还是稀里糊涂过去了。遇过几次险，总之一陷到膝盖，利马倒地匍匐出来。这种沼泽是典型的冻土消融加雪水浸泡，其冻土表层融化，深处依然是常年冻土，所以那种《可可西里》流沙性质的很难存在，但一样致命，陷过膝盖就不要挣扎了，伏地出来。
    过了五点开始下山，真正到了可可西里山脉另一端，依然是条混浊的河，岸边、山野极度陷人，顺着一条野牦牛安全通道才下来。天色晚了，扎营地难觅，地太软太烂，不经踩。

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D66（6-24），18.7K，宿营4886M

    收拾好东西，帐篷下是一个窝，地软人压。上午阴雪，下午四点钟后天气全面转好。上午唯一半小时太阳很神奇，那是顺着一条漫河进入一个山谷，此谷名曰兔子沟，兔子未见，却是小花绿草硬地，河水清澈，山石有型，非典型羌塘地貌，是一段难以忘却的行路。太阳也神奇的露出来，似乎在补偿上午的水泽蹂躏。快捷而舒畅的出了山谷，进入向阳湖的领地。北上阿尔金就是翻越数道山脉和其间的湖盆区，先后是可可西里山，向阳湖区，红泥岗，围山湖区，长蛇岭，桃湖区，昆仑山，从而进入阿尔金鲸鱼湖区。
    从向阳湖西侧环绕，路不再是想象的软烂，除去探路行程差一点就到20公里，很久没有这个速度了。湖西侧是水坑类型的沼泽地，边缘很硬，但难绕圈，方位需要把握的很准。很多旱獭，冷不丁的从土窝里窜出，也有狼，或许狐狸，均没看清脸，速度太快。湖西北侧通往围山湖的方向，再度出现大量的黑色火山石地貌，其中发生一件趣事，在一片火山石窝里，蓦然看见一只奇异动物，第一反应是火鸟，火鸡，总之是鸟类，再仔细一看，是只直立站着的肥大灰兔，吓他一下，玩什么COSPLAY扮鸟。
    顺着一条清水河进入宽阔谷地，一个完美营地，帐篷正对岗扎日背面，终于逃脱他的雪融洪水，可惬意观瞻了。本想以庆祝的借口舔点糌粑粉，被控制住。中午路餐自昨天被取消后，的确更加力不从心，整天就靠不到八百大卡的糌粑热量维系。控制的代价就是晚上开始失眠，满脑袋都是美食，想的流口水，想的凌晨前必然无法安然入睡。

圆满的考拉

D67（6-25），10.5K，宿营4958M

    天气和昨天一样，上午阴雪，下午大晴，如果掉个个会很痛苦。今天行路就做了一件事，捷径，翻个大土坡。冻土消融状态好很多，还是有了可可西里山脉做参考，就没谁敢称霸了？中午又补了三次胎，其中，从另一个轮胎上撕下两片旧的补胎片。后来补胎液彻底没了，所以就连撕旧补胎片救急都不行了。没过多久，两条轮胎都没气了，打气，气筒断了。对于自行车而言，真真的穷途末路了。
    压着钢圈推车很费力，便尝试改装成一辆独轮车，减少轮阻。独轮车，就是前轮+车把+前叉。拆车挺麻烦，此生第一次补胎和拆车等等都是在无人区里完成的，我的车龄两年，第一次玩车羌塘，第二次玩车羌塘，所以对车的经验并不多，都是实践中学习。当下，独轮车装好后发现车把不灵光，这才发现车把套前叉的两端都有转盘。独轮车弄好了，看似不错，未等欣赏够，一阵大风将地上散物吹走，此行最麻烦的一次，主要是睡袋和防潮垫同在行列，奔跑着先找块石头把睡袋压住，接着追防潮垫，那家伙轻，追了近一公里，回程揍了防潮垫几拳。右脚在这次奔跑中恶化，肌肉劳损什么的变成了筋拉伤，脚踝不能垂直地面，歪着走才行。
     又丢弃一些装备，把两个驮包捆绑在前轮两侧货架上，还有相机包，背包，睡垫什么的，试着推两步，不爽，拉两步，还是不爽，样子也很滑稽，主要问题是重心无法掌握，独轮车拉杆必须从轮轴延伸才行，显然我的独轮车过于浪漫主义了。
    还是坚持着，推了三百多米，猛然把车一摞，骂了句，还真以为我是玩杂技的啊！然后回头去找拆散的车架。把车拼好，能拆的零件都拆掉，剩链条搞不掂，又回头找拆炼器，第一次用，兴奋，以为很精密很技术，很快捷的把链条拆了。这时又发现，后货架一侧断了，其实也没什么大不了的了。6MM钢筋，在螺丝间都加了橡胶垫片，避免硬连接的金属疲劳，极端的环境下还是不行。前货架也是用6MM钢筋焊接的，除了绣，一切都好，负重不多了，驮包置前，轻物置后，够用了。
     今天，是自行车的崩溃之日，最具崩溃代表性的不是轮胎或钢货架，而是脚撑。很有故事，道来。因为去年羌塘之行深刻意识到拍照很辛苦，原因之一就是要把自行车放倒、再扶起，看似简单，却极耗体力精力，流失很多拍照机会。一般的单脚撑基本上瞬间弯，钢制的无法保持大负重的自行车平衡，所以特地寻了一款类似摩托车的双叉中架脚撑，试验很不错，可羌塘实际地貌是不适合的，地太软，脚撑难以平衡，所以一次未用，但又拆不下来，（由于其固定结构很顽固，又没带匹配大扳手，尝试无数次无用）。每每看着这脚撑，觉得委屈，两斤多重的无用货，早知换成备用鞋。也是在今天，奇迹发生，脚撑松动，两端螺丝用手就拎开了，终于卸了这负担。
    晚上又失眠，除了想吃的流口水外，还想着脚撑的重量可以换些什么好吃的带。

圆满的考拉

D68（6-26），19K，宿营4898M

    依旧上午，阴冷，湿雪横飞，中午天气短暂好，下午是频繁的冰雹团，七点撑不住扎营，除去探路轨迹重叠，离实际推行至20公里还差那么一点。几个插曲简说，一是近距离遇狼，很近，河沟遭遇，蓦然撞上，双方都诧异了那么一会儿便各自淡定，各走各的。掏出相机，一通猛拍，很爽，超近。到近处，狼的眼神有点飘，可能觉得我的第三次眼太大（镜头），又死盯着他。交汇不到三米时，收起相机，提高警惕，狼也是。我们四目对视为中心点，错肩，头颅转动，这个距离太近，彼此都很提防。感觉有点像江湖仇人陌路相逢，却又不知对方几年来的身手，不敢贸然行事。狼转到身后面对站立，我也是，谁也不敢轻易相背直行，恐遭背后黑手。相持那么一会，狼忽然伏地，用下巴蹭土，打转，矫情似宠物，这才放心推车直行。过了转弯，倒车探路，见狼还在自顾玩，但眼神始终瞟我。无视，探路回来，狼不见了，觉得有点寂寞。
    十二点，来到到围山湖东侧的烂泥河，看了一眼，便又对自己说，过不去了。此泥河宽约一公里，烂泥泽，其间夹杂着十几道河叉，看一眼就头晕。查看地图，此烂泥河长约三十公里，并行于红泥岗，绕过去不可能。最后花了几个小时还是过去了。记忆真是不多，就是不断挣扎、探路，事后翻照片发现在河中拍了两张，往前按下快门，朝后按下快门。有点要说，就是这种宽阔河床，视野角度很重要，平视根本无法辨析河叉和滩涂分布，必须高处俯瞰。思维也得像只鸟，翱翔高空，指引前行，这或许就是直觉。
    过河后天气就转坏，过水难以计数，又两次较大的阻隔，一段粘泥滩，一条沼泽沟壑。话说轮胎干瘪，压钢圈阻力大，但过软地却不那么陷了，可能胎面宽幅了吧，就是体力多耗些。七点不到扎营，晾鞋子，只要不滴水就成，抖泥沙。尤其裤子，夹层里像是沙绑腿。风大，依一条河扎营，睡袋被吹，慌忙中赤脚追，扎脚，疼得够呛。晚上又失眠很晚，想吃的，已经无法摆脱这种情绪了。想着回拉萨吃多拉同学的菜，这丫天生厨艺细胞，又是川人，说好，回拉萨三个喜欢的菜管够，一是清炖羊肉，二是西红柿炒蛋，三是凉拌莴笋，当下又加了两个，青菜炖豆腐和回锅肉。如此，五碟菜像魔咒似地在脑袋里转个不停。实然，这也是一种巨大的幸福感，若每天晚上想着四万一平米的内环房子，一定是极其痛苦感的，但只要走出去，那几个菜就一定能够满足，从而成就了巨大的幸福感。真正的幸福感，是触手可及的，真实的。

圆满的考拉

D69（6-27），19K，宿营4976M

    从路的角度上说，今天不错，天气的角度就极其糟糕。一整天冻得手脚发麻，脸斜嘴歪，就拍了一张照片。
    早晨，壮观的天象，东方天际一束红彤彤的光柱斜射出来，背景是暗黑的云，从未见过此景，可惜脑子犯浑，钻进帐篷准备取相机时却收起了睡袋，美景不得分享。
    顺着似无边际的沙滩进入逼仄河谷，两岸怪石非常有特点。激流充溢，基本泡在水里推行，好在河底硬沙砾，否则够喝一壶。过了山口照例顺河而下，同时接受大风和冰雹的洗礼，时间尚早，就一直撑着，到了五点看不行了，冰雹变成漫天飞雪，再也撑不到太阳出来暖身，赶紧扎营。失温太多，帐篷弄了半天才搭好，再次裹在睡袋里烧水热身。果真，雪越下越大，那个冷，牙打牙，睡袋也湿乎乎的，还一堆泥沙。

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D70（6-28），16.7K，宿营4890M

    昨天按了一下快门，今天则一张照片都没，太冷，脚疼，泡水，所以放了一段前期吃饼干和缝补的视频，娱乐下，算是弥补当日无片。今天的目标是下到桃湖，过了桃湖就是翻昆仑了，肥羊正在大锅旁等着我往下跳。雪一直飘到上午八点，昨天的衣服还湿漉漉的，要命的是鞋子，没勇气再穿。想着多啦同学的炖羊肉已端上了桌，咬牙穿鞋走人。（现代人多没吃过食物的苦，再怎么琢磨也无法切身感受。）顺条大河而下，河滩被割成一段段，今天立下个目标，就是鞋不灌水，遇水就脱鞋。脚再被沙水蹂躏就真的要废了。但没过多久，过条小河叉时推车没跳过去，还是鞋子灌水了，于是改了目标，尽量少灌水。下午很晚的时候拐上一个山坡，发现结实的大车印，许多小车印都汇了进来，更可喜是硬草地，车印也硬，加之下坡，便尝试着顺坡溜一段，没了刹车，摔一跤，乖乖推到山下。桃湖风景极美，草茂湖绿，臆想着的应该会有牧民。如果没有牧民，等我老了，就来此放牧，霸了这地盘。
    身体出现新问题，小腿起满红斑，龟裂，肿胀，刺痛感，碰着内衣都剧痛，估计冰水泡的。脚也肿的厉害，脱不下鞋子，最后一咬牙脱了鞋子，有点像电影里点燃火药消毒伤口。感觉脚冷飕飕的，低头一看，还有半截袜子留在鞋子里。
    身体状态没法细说，但心态尚可。最糟糕的两个阶段已经过去，一次是进羌塘前，压力大，任何一个环节出现问题都是致命的，每天脑袋里就是上百个问题转圈，是不是真的没问题了？怎么可能会没问题，这或许就是旅行的乐趣，尽自己的能力周全，去面对未知。第二次就是被堵在天台河的几天，类似禁闭。西方有句名言，已经最糟了，还能怎么糟？再套句葛优的台词，看未来。
    再闲扯三个问题，第一是关于人的问题，现代人越发依赖机器，这不是什么坏事，却丢了很多本能。人的本能足以让一个健康的成年人完成无数艰苦的旅行，我们的祖先不就是这样吗，最近也不过几千年前石器时代的事。一时抛弃不了社会属性、羁绊太多也没关系，一场艰苦的旅行也证明不了什么，只要尽兴就好，在别的领域一样是探索，毕竟时代不同了。第二个问题，装备。装备很重要，但不能保证一场旅行的顺利，就羌塘而言，谁也不知道装备最后会溃败到什么程度，也不可能准备的让装备不出问题，除非有后援车。羌塘腹地的雨季又是怎样骇颜，没有多少资料可以参考应对。问题是有没有做好最坏的打算（不是生死问题，这种问题想多了，哪里也去不了），做到了心理坦然，而非临场马后炮满腹怨艾。最后一个问题，心态。很对人对此关心，我想说的是心态是很个人化的东西，没有答案，也没有借鉴意义，比如有些人不敢看贞子，有些人还觉得不够恐怖，没法衡量。至于我最基本的旅行心态是，不过度标榜，不吓唬没去过的人，不区分强弱，人与人区别并不大，只是生活的方向不一样。

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D71（6-29），16.7K，宿营4916M

    顺着车印进入峡谷，逆水而上，车印都被冲了或在水底沉寂着。终于开始翻越昆仑山，没有想象的高伟，最高海拔也5016M，山口也是浑圆，过了山口也不知。昆仑山西陡东缓，克里雅山口是西昆仑山进入羌塘的一个重要通道，也是老外最早用自行车方式穿越，特别说的是国内杜一，带了几个馕九天时间就翻过了克里雅山口，体能和气魄都令人惊羡，这也是国内最早用自行车方式穿越羌塘。另说克里雅山口也是我十分向往的地方，那里有羌塘仅存的活火山，（上世纪中叶冒过烟，最早的新藏线因此被迫改道。）
    昆仑山北坡，峡谷里的水增大，过河遇到些麻烦，但比预想的好很多，水也不是那么浑浊。天气越发糟糕，迎面，密集的雪子和大风，不支，扎帐篷。到了下午八点，天气神奇的晴朗，昆仑山完全是另一副模样了。回首来处，感叹进入阿尔金地界了。如果运气非常好的话，明天就能到达阿尔金最大的湖——鲸鱼湖，在当时的臆想中，那里可能会遇到人，过去几天所有的动力都来源于此。即便遇不到人，也会有传说中的硬路。糌粑就剩一斤左右，为最后的冲刺多吃了点，又多加了些盐。
    在荒原中控制食物，的确很难，尤其四五十天后，那种食物的欲望非常折磨人。所以前期控制非常重要，是为了留给失控期一个较大的空间。如何控制食物？最简单、最重要的就是知道自己每顿吃多少，这靠记忆和感觉是不行的。有个舀糌粑的碗，能装多少糌粑精准到克数，大蒜按瓣数买，盐按每天十多克的标准配，酥油用刀划线……所有的食物是按理论极限80天配置的，（最大携带量，提供基本热量）。虽然未达到理论值，但也非常满意了，算是一次有益的尝试。（每个人的食物理论值都不一样，仅供参考。）
    为什么没有达到食物的理论极限值？关键就在于节奏乱了，若非深入羌塘雨季，若每天都保持有节奏的运动状态，那么对食物的消耗会少很多。节奏看似作用于身体，其实是对心态的控制，这就像在打游戏的最紧张关头，忽然被贾君鹏妈妈喊回家吃饭，你说恼不恼。动了气，乱心智，没过关，下次打游戏一定要找家贾妈妈找不到的网吧。再延伸，一次艰苦的旅行前，越少人知道越好，否则随便被谁过度关心下，在心态上都可能有微妙的变化，失去了勇往直前的节奏。很多被赞助登山遇难的就如此，条件不允许上，可后面有眼睛盯着，再则失败了以后赞助商也不好找了……一想到这些，完了，节奏没了，脱离了旅行的心态，那注定难以维持在旅行的路上

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D72（6-30），32K，宿营4816M

    晨，大地冻得真硬，喜出望外，昆仑山就是昆仑山。打好装备就过河，记忆深刻，不过三四米宽，脚冻得想骂人，这是此行从未有的。一直沿着平缓河谷，为了绕河时而要上软草地，有些周折。快出河谷时一次探路，发现前面溪水中有一块大牛粪，有这么大的吗？再仔细看，牛粪会微微晃动，这就更奇了，走近……忽然牛粪一转身，是头熊。他很淡定，瞥了我一眼继续泡屁股。我赶紧跑回车处取相机，创作欲望空前。再到溪边，端起相机，熊起身，不敢造次，避免惹怒。和熊隔着溪水并行了一段路，他见我死跟着便直行去了，终于让熊给我让路了。我没直追上去，曲线救国，绕了一段溪水去找它，见熊混进一群牦牛，再找，彻底不见了，熊混牛群、熊不见，两者都很诡异。
    出了河谷，再也不受水流困扰，沿着潜出河水的大车印朝鲸鱼湖推去。心情格外好，对面小崖顶三头牦牛吃草，向他们不停招手看其反应，他们很迷茫，很不淡定。
    天气好，路好，心情好，随后两件趣事。一是看见了祥云，科学解释是光折射，但还是过于奇妙，不免唯心起来，无非神佛之类的臆想。总之好兆头，终于结束了，祥云迎之。二是……远远见一条蓝带，鲸鱼湖是也，上世纪五十年代才被飞机发现，是阿尔金最核心区域。不时用望远镜搜寻牧民痕迹，很失望。又见一黑点，用望远镜看之，端稳，光线抖得厉害，只见……吓得我差点扔掉望远镜，心率倍增。整个行程只有两次惊吓，一次噩梦，不表，一次就这了。同学们，我看到了ET！！！正朝我走来！！！缓了口气，冷静下来，再仔细观察，原来是一头直面的野驴，太不淡定了，哈哈。
    遇到鲸鱼湖西侧一条汇河，原来的大车印早早被淹了，路烂的连水边都近不了。绕上游数百米，过河，心想，这是最后一次过大河了。过河后戈壁路，好走，虽没遇牧民，但毕竟硬路，迟早遇车。当日超三十公里，非常鼓舞人心，有点昏头了。开始矛盾的设想，如果遇人，是先讨烟还是先讨吃的？

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D73（7-1），33K，宿营4715M

    晨醒，雪，头大。推了半小时三百米，决定弃车，这路一天最多走十多公里。背挡风雪，匆忙收拾必带品，睡袋、帐篷、炉子……尽量极简，大概十五斤。没背负是最大问题，背包，斜挎睡袋，腰夹GPS、DV、望远镜，像个先锋队员去革命世界。
    为什么这才弃车？有很多问题，最重要三个原因，一是压根没想从阿尔金出来，功课全无，前途未知，光靠臆想不行。二是没一个好的背负系统，这需要舍弃很多基础装备，万一遇到紧急状况，风险太大。三是还未到底线，不到万不得已不能最后一搏，要向武林高手似地，被人砍了N刀，最后一刻出其不意甩个暗器。此时，弃车机缘到了，不得不弃。我已完全从昨日梦中醒来，这路哪会有车进来，见鬼。那祥云？浮云，浮云，都是浮云。
    最后一个目标，阿其克库勒湖，丁丁游记中的“饭店”，代替了鲸鱼湖成为新的精神寄托。路比预测的还烂，昨日之路不是常态，特殊地质而已，就像后天的白石山之路，他们是被沼泽烂地遗忘的一段，却迷惑人。眼下路，连炮车也进不来。走了小段路，扔了望远镜，走了小段路，扔了水袋，然后调整节奏不停的走。
    到了下午，腿脚随步伐巨痛，腿伸不直，膝盖不能弯曲，脚尖不能超前，脚板不能平展，可能是长期不良推车姿势，猛然变成正步加速了肌腱损伤。以往徒步中，膝盖容易受伤，但整条腿都似肌腱损伤还真第一次。腿部的皮肤红斑更重，随步伐摩擦着衣服火辣般，至于鞋子问题导致的摩擦痛基本被掩盖了。此时，保持节奏很重要，包括与痛感的磨合，不停的走，慢而有频率。
    下午三点半，经遇一条河，车印方向和纸质地图脱节。（只有一张西藏地图的边角，有部分阿尔金区域，上面路线多是象征意义，但大方向值得参考。）所以，生怕跟进一个无人矿就糟糕了。查看GPS，这条车印似乎通往贝勒克湖，湖被昆仑山分支阿尔喀山围堵，等高线显示其中有些平缓的小山口，加之阿其克库勒湖至祁曼塔格乡之间有条路（完全被边角地图误导），这条车印是不是前去交汇的？如果不是，翻过阿尔喀山右转也比GPS线路近。（根据早期地图描了一条鲸鱼湖到土拉牧场的线，经过阿其克库勒湖，也是阿尔金区域唯一触及的设计路线。）因此决定跟着车印进山。一半误判，一半准确，误打误撞走了最正确的一条线，差之毫厘都将是极其严重的后果，后说。
    见一群盘旋乌鸦，走过去，是一头死藏羚羊，刚腐烂没多久，恶臭，眼睛被乌鸦啄了，下身被撕开，很想弄块稍干净的羊腿吃。想想，自己真到食腐动物的份上了吗？坚定的回答，否。
    下午七点半遇贝勒克湖东北侧的河，再也折腾不起脱鞋过河，决定扎营。查看轨迹，走了33公里，整九个小时，基本无休。弃车是对的，否则这路要推两三天。晚上空腹，未脱鞋，脱不下来。想吃的难受，忽然想起下午看见的那头被啄了眼珠的死羊，莫名悲伤起来。他“羊”，我也杨，小时候就抄过一篇作文，叫《绵绵羊》，“我姓杨，同学们都叫我绵绵羊……”有种同病相怜的宿命感，非常的感伤。

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D74（7-2），36K，宿营4288M

    很早起来，上午翻越阿尔喀山口，先前昆仑山未留一影，此昆仑分支多拍了几张（后才知此昆仑分支是阿尔喀山，地图上就是昆仑山脉）。简说下昆仑走势，西源帕米尔高原，巍巍壮观，东至阿尔金时开始分支，形似龙爪，南支延伸为巴彦喀拉山脉，最终与横断山脉并行。北支延伸为祁连山脉和秦岭，成为中国南北气候分界线。昆仑的含义对中国人不必多说，但古人的昆仑不是无人区里绵延两千公里的山峦，而是秦岭或祁连山。
    下了山口进入峡谷，再度找到被雪覆盖的车印，然后一直顺河走，进入一片宽阔的扇形冲击河床。两侧是典型的喀斯特地貌，这便是绵延200公里的白石山。若论什么景致才是阿尔金无人区的标志？官方民间都是鲸鱼湖，我觉得喀斯特地貌的白石山更具张力。
    随后一段走得很纠结，宽阔河床比可可西里山脉那段路还糟糕，皆是泡水严重的沙粒，尤其中途一场大雪，极度迷失感。再次庆幸，如果推车，完了。出河床，是烂草地，混水坑，回归的车印则成了泥浆河，一直到了六点，路才稍微好些。
    晚上扎营在深车印里，一场冻雨袭来，雨水汇在低洼的车印，好在帐篷坚强，否则再无法忍受。一天没吃，最后一棒糌粑要留在最后时刻，这是猎人传授的经验，一定要把最后一口粮食藏在饿死之前的一刻才能记起的地方。没有脱鞋，脚肿得有些呻吟了，腿放直痛，弯着痛，反正怎么搁都痛。看地图，明天赶不到阿其克库勒湖的“饭店”了。今天走了11小时，36公里，比昨天多走两小时，距离则只多3公里。36公里，看来是此般身体状态、路况下的极限了。而离阿其克库勒湖的“饭店”还有四十公里左右，它真的存在吗？

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D75（7-3），30+XK，宿营4792M

    八点半出发，没法走，用了半个多小时磨合最佳痛感。脚心窝着，单侧受力，膝盖直，大腿右撇，有点像范伟的卖拐，但没那么夸张。没过一会，左腿也弯不了，脚掌无法平展受力，走路姿势右瘸一下左撑一下。话说睡袋，湿气太多，重，斜跨在左侧，时间长了勒肩，便左手挽抱，貌似上了年纪的阿婆挽着一篓鸡蛋赶集。早晨曾考虑丢弃睡袋，当下必须集中所有能量赶到“饭店”。可想想，睡袋是朋友的，好借好还，要是自己的就扔了。
    路好，天气好，一直并行白石山。最后十几天只摄取相当高度饥饿程度的热量，最近两三天基本没吃，但并无强烈的饥饿感，再加上“饭店”的诱惑，心态还算坦然，但这脚令我万分担心，这样走下去，明天还能不能动是个问题。如果脚废了，一切都完了。过了中午，难再支撑，休息次数略多，坐下、站起，腿都没法打弯。
    风景一直很美，手解脱了，倒是拍了不少照片。除此之外，一种类似深度催眠的状态行走，风景和疼痛，飘渺且不真实。下午出现幻觉，或许只是眼花，看见前方有两辆摩托车快速移动，很快不见，便急切的吹起哨子，吹啊吹，不见摩托车。到了坡顶，也不见有岔路，之前看见的是什么？
    然后坏天气，然后天晴，然后上了一段大长坡，坐下休息，看GPS，走了三十一公里，时间四点半，想着至少还能撑好几公里，但肯定赶不到“饭店”，便想好，明天一大早什么也不带轻装徒步找饭店，然后找辆摩托车回头取随身物品。
    休息时间较长，起身没走几步，蓦然回头（不知道为什么要回头），见一辆越野车在身后十几米处，极缓慢的速度，没有一点声音。以为这下真幻觉了，休息这么长时间难道发现不了车接近？再看，果真是车，跑上去，敲车窗，要吃的。从司机黄哥角度看这场相遇：路中间有头牦牛，放慢车速，渐渐觉得牦牛没这么小，便是狗熊，再近，怎么狗熊还会弯腰捡东西？再近，是人！不可能啊……
    车上四个人，很明显都紧张了一会，车门没打开迹象。我说从西藏过来的，车丢在鲸鱼湖，旅行的……他们以为“车”是汽车，最后才明白是一个人推辆自行车在荒原里晃了70多天。赶紧开车门给了一袋方便面和一瓶矿泉水。交流中得知，所谓的“饭店”子虚乌有，现在除了他们一家矿（还在中探阶段），再无其他人，淘金者也都在白水河一带，遇见他们真是命大。而我们相叠的路段只有几公里，早一点不遇，晚一点分道扬镳，他们往风尘口大坂，我往阿其克库勒湖找“饭店”，所以，一直称黄哥为救命恩人。按他的玩笑话，此生就是为了此刻此地等我。当然没回头找弃车，此季没有车能过阿尔喀山，深入鲸鱼湖一带，黄哥在阿尔喀山北侧探矿，是此季唯一还在阿尔金腹地的单位。他们一行四人，三个工人，其中一老者，昨天下山，当夜陷沼泽，下午遇我。
    三天一百公里的徒步逃生结束，上了车后以为解脱，干吃方便面和抽烟，但故事并未结束。
    过了白石山好路后，就开始频繁陷车，一路挖车，推车，三个工人很辛苦。晚上陷在一泥坑里，只能等明天上冻脱困，和他们昨夜深陷沼泽一样。晚上，和黄哥聊得很晚，很兴奋，似乎我的经历勾起了他的江湖漂泊梦。对于他这种有无人区工作经历的人来说，我的旅行更加具有梦幻性。聊天中还得知，他们没有多少补给，就带了一箱方便面和矿泉水就匆匆下山，也没想到路这么烂，但想着随后矿上有炮车下来就没回头，希望能冲过风尘口大坂，到达山脚下的回民帐篷，（平时半天时间到回民帐篷），随后就是大路了。这才明白，为淘金者和探矿人提供服务的回民帐篷就是丁丁游记中的“饭店”，如果步行还需三天，还得保证不走错路，显然，我对风尘口一带无半点了解。黄哥敢单车下山，也是因为后有炮车，如果出现问题可以救援，这是他的底线。

圆满的考拉

D76/77（7-4/5）

    整天，汽车走了九公里。
    上冻，车子冲出泥坑，人徒步，车子轻装冲向山口。路太烂了，坐过墨脱的车，那是小巫（有季节因素）。一小时后候车陷死，随后用了十个小时，靠人力将车移动了八百米——难以回首的八百米。三个工人一直淌在水里挖车，挖路，我没法再吃这种苦了，只在稠密的烂泥里推车，那也是够呛。看不下去了，也撑不住了，只想安静地待在车上，等待炮车，客观上，仅凭我们几个人也没法将车弄出去，就一直劝黄哥，别折腾了。中午方便面就快没了，所谓的炮车一直不见，所以黄哥有些着急，希望车能撑过山口下到回民帐篷，所以对我的建议充耳不闻。
    老头失控，对我态度极差，老是用话戳我，说不能把包扔在车上就当大爷了，说没眼力不会找活，说抽这么多烟，说好吃懒做……这点承认，一直吃方便面调料包，都是没人吃的，都知道是TM味精+胡椒粉，可对我来说是天上美味了。老头不时把铁锹扔给我去挖车，没办法，被说的也不好意思，偷懒，随便挖几下。没法挖，手连铁锹都握不紧，问题是要穿鞋跳进水里挖，工人们至少还有双鞋换，我的鞋已经两天脱不下来了，没法再跳进水里。重要的是心态变了，都遇人得救了，再吃不了这苦。一瘸一拐的姿态，并未从老头那里获得同情。话说黄哥一直照顾我，这也可能让他很不舒服，的确，太艰辛了，五个人就三个人挖车，老板不敢支使，就只好我了。
    下午，有辆淘金车经过，从附近白水河撤出来，他们有一辆炮车，但要钱才帮忙拖车。600元，黄哥还价400元，价格淡不拢。主要是黄哥掷气，不在乎几百块钱，他们矿上车不知救助了多少淘金客。（淘金客大都XX，名声不好，确实不该在这种环境谈钱，虽然知道我们可能有后援）。当时，我很想掏那600元钱，就像有网友说的，几十天没用钱了，憋得难受，只要晚上能吃口热的，不要说600，1800也给（身上现金数），但是，这场交易演变成不是钱的问题，而是立场，所以忍了，还忍了搭乘淘金者车出去的想法。毕竟一辆车上的人了，如果不是他们，我现在可能精神崩溃，那有什么“饭店”，荒原里只有浮云。
    老头对我态度越发差，我不乏乞色说，这种路我走了几十天，真的不行了，脚痛，连铁锹都握不住。老头一句话：你脑袋里有虫！激得我拿起铁锹就往泥浆水里跳，挖挖挖。“脑袋里有虫”，随后成为我们的语录，拿它开心。
    一直快到天黑，两个年轻工人中体力最好的垮下来，头发热，昏睡。天气也差，飘着阴雪，冷风，只好在车上再熬一夜。非常冷，没吃的，继续吃调料包，老头又看不惯，（弄得我吃调料包都偷偷摸摸的）。一会儿又用身体挤我，一会儿说我踩了他脚，淡定，淡定！！！心里真是抓狂啊。很理解，这种环境下人都很脆弱，他们虽在无人区里探矿，但毕竟每天有白馍肉蔬菜，有人交流，有工作时间，除了海拔不同，和一般内地工人并无太大区别。
    十一点多，有灯光从后面打来，炮车终于来了。准备拖车，大家都不想下车系钢缆，推辞中不知怎么把那昏睡的工人给弄下去了。系好钢缆，车动，问题是那工人没上车，我们车又没喇叭，无法和前面大车交流，就这样把工人丢在夜色中。气氛非常凝重，十分钟后，有人敲车门，原来那工人一直跟在车后追，很难想象，那十足烂路，那恶劣天气，那漆黑麻乌的，工人追车的心态。杯具的是，他敲得那扇车门是坏的，打不开，车窗也摇不下来，车里车外无法交流，只见工人边跑边敲窗。随后，他又消失在茫茫夜色里，几分钟后，工人又出现，在我这侧车门，拉上车，之后一直昏睡。
    话说，炮车来了，司机给了我们两张饼，一包烟。那饼摆在面前真想吃啊，老头以大家还没吃的借口不让我吃，而他们显然远未达到猪的吃食状态。老头一直用眼睛盯着我，像防贼，有一刻，真想冲过去一口把饼吞了，要打要骂随你老头。抽烟吧，第二根又被老头骂，说是只有司机能抽……
    坡陡路烂，拖车危险，解除牵引，但陷车依然频繁，三人下车推（那个昏睡工人至少当夜彻底没劳动力了），也管不了脚下是泥浆还是河，头上是风还是雪。数次过后，大车上的人实在看不下去了，顾不得危险，一直系上钢缆将车拖下山至回民帐篷处，此时，凌晨两点左右。
    回民帐篷前一道浅滩，漫水，淌水过去。见黄哥一直在众人面前吹嘘我，这才看清大车上至少有七人。此后，他们都对我非常照顾，尤其司机，没事就围着我聊天，还把最后一根烟给我，然后自己去讨烟。用他的话说，自己每进一次山都觉得掉层皮，无法想象一个人从那边怎么过来的。
    有了商业，我就可以用钱势轰老头，抢着买单，谁怕谁啊。的确，老头自此后对我态度好很多。简单吃碗面条赶夜路，临走前，问老板，去年是不是有两个逃犯也推车从里面出来？老板半听懂似的，恩恩，一个坐车走了，一个骑车走了。算是为那莫须有的“饭店”解气了，实则是我没做功课。
    随后，大路，连夜赶往花土沟，睡觉。路上还有很多杯具故事，但相比之前，已无味了，不表。下午四点到达石棉矿，抄近路，从矿区里走，更加显露生存的悲哀，如果让我在此处工作，我情愿在羌塘里永不出来。（去过石棉矿的人都知道，生存环境的问题。）进入家属区吃饭，跟着路人翻院墙方便，是所学校，不知是不是怕被学生撞见，很紧张，几经挣扎，才知硬了，还秘……我想，这才是旅行的彻底终结。
    随后油路花土沟，找了家宾馆，脱鞋，带出几片碎布，剩下的袜子成泥沙了。一瘸一拐的去买换洗衣服，生活用品，徐福记系零食，吃饭，回宾馆洗澡，躺在干净的床上吃零食。手无力撕开食品塑料袋，一一用牙齿咬开。吃了N多零食，喝了两升果汁，睡去。翌日开机，报平安。请救命恩人吃饭，开始挤兑老头脑袋里有虫。

圆满的考拉

很多追贴的朋友关心身体状况，简说下后面行程。
D1-3，请恩人吃饭，理发，打电话，寄还友人物品。
D4-8，庸医说脚养一月，不得下地，随即前往新疆找羊肉吃。
D9-20，舟车劳顿，新疆小玩，身上已难寻羌塘印记。先是巴音布鲁克草原，被蚊子追咬，与一家四口挤睡敖包，逃跑，去吐鲁番热死，敦煌一瞥，辗转回拉萨。第十天朋友角度描述，“气色不佳，略微浮肿，笑容淡定，思绪游移。”
D22-35，坐车，陪朋友下林芝，上珠峰大本营，挤雪顿节。其间，一直想借道拉萨去克里雅山口看火山，谁知出羌塘舟车未停过，说真的，心很累，很想找个安静地方小憩几天，坐火车离开拉萨，打道回府。
舟车劳顿中，第十一天恢复走姿，但赶路快走会有抽筋感。内器官只夜间呼吸重，胸口压迫感，出拉萨好。豁出去了，老脸游街，附出羌塘后第一张照片，第十九天车上，窥斑知豹以度身体状态。另外，实际生活中很不淡定，那样多无趣。


生命是一条贯通的河流，一切皆是没有开始的复始。
我们所期望的终点并不存在。
更完。

136mydream

看完了
谢谢楼主分享，辛苦了

牛人

136mydream

这牛人很全才啊

图兰朵

我很欣赏这段话

【如果准备尝试一次艰苦的旅行】

不会吓唬没有去过的人，这样会抹杀探索精神，但并不说明因冲动就可以踏上旅程，那是冒险，不是旅行。所以，尝试一次艰苦的旅行前，首先要问自己几个问题。一、为什么？如果热爱那就去，如果想证明什么那还是好自为之。二、准备好了没有？如果买了一堆昂贵的装备只能说明你有钱或有赞助，如果你花很多时间了解那片热爱的土地，装备配置才会有实际意义，一根水泥钉或许都是最强装备之一。三、艰苦的定义？如果宅了十年，第一次就走羌塘显然是不现实的。从未有长途骑行经历的人，走了青藏线就是蓝波湾，爬三楼都喘的人爬了黄山，那是超蓝波湾。不要和人比较，每个人的艰苦旅行都不一样，只要超越了自己，超越了当下，就是当之无愧的蓝波湾。四、有完美吗？没有完美的装备，完美的计划，完美的旅行，要有包容，对人对事。五、一定要去探索吗？旅行不是生活的全部，还得养家糊口、求学就业、升官发财，做科学家也是探索，玩高难度杂技也是探索，抑制房价也是探索，讨暗恋女生欢心也是探索。不要羡慕无氧登珠峰的人，坐在大本营看他们上跳下窜也很幸福，尽兴就好。一切问题都解决了，最后才是意志力和运气的问题，说不清，但很真实，这才是探索的开始

136mydream

爬三楼都喘的人爬了黄山，那是超蓝波湾。--我一直就是说的这个

能走出去就很好，能体验，能经历，能有乐趣有记忆，都很好

不要活一辈子从来没做过自己想做的一件事

milanmengxiang

原帖由 Turandot 于 21-10-2010 23:33 发表

                               
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我很欣赏这段话

【如果准备尝试一次艰苦的旅行】

不会吓唬没有去过的人，这样会抹杀探索精神，但并不说明因冲动就可以踏上旅程，那是冒险，不是旅行。所以，尝试一次艰苦的旅行前，首先要问自己几个问题 ...

自我超越，是他们前行的最大动力

背包沉

牛人好文！不得不顶！！！