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（本报讯）过去一年，澳宝卡（Opal）读卡器发生了1.5万次故障，其中一半以上都发生在公交车上。这不仅仅导致新州政府收入损失，还证实了雪梨公交车司机们对这种智能卡系统的投诉。 据《雪梨晨锋报》报导，新州代理审计长惠特菲尔德（Tony Whitfield）公布的一份报告显示，虽然费用上调、乘客流量增多，但在截至6月的一年中，新州政府的公共交通服务收入减少了近3%。 周四公布的报告显示，在所有刷澳宝卡进行的旅行中，四分之一（7,400万趟）都是免费的。在刷澳宝卡乘坐渡轮的旅行中，约一半都是免费的；乘坐公交车和火车的旅行中也有约四分之一是免费的。 通勤者每周刷满八趟付费旅行后，就可以享受免费乘坐公共交通工具的待遇。上一财年，这项优惠的总值相当于1.89亿元。 虽然代理审计长的报告称读卡器故障导致政府收入损失，不过新州交通局无法估算损失达到多少。 去年的1.5万次读卡器故障相当于整个公共交通网络每天发生41起读卡器故障。其中公交车上的故障占了53%的比例。 铁路、电车与巴士工会（Rail, Tram & Bus Union）表示，长期以来，公交车司机一直在抱怨澳宝卡读卡器故障的问题。工会巴士分会的秘书普勒斯顿（Chris Preston）表示，读卡器成为大部分司机的日常烦恼之源，也导致部分乘客因下公交车时没法刷卡而多花钱。 普勒斯顿表示，工会和工会会员担心新州政府利用澳宝卡导致的收入损失为借口，在未来几年将雪梨的公交车网络私有化。 代理审计长发现，澳宝卡系统未能给公有的列车带来充分的信息，比如火车站24小时的上下车数据，因而无法确保资源的配置跟上需求。 他建议交通局要求澳宝卡服务提供商Pearl直接提供收入信息，独立确认其内部控制流程的有效性。 惠特菲尔德的报告还发现，虽然雪梨列车的准点率超过标准，但城际服务的平均准点率低于92%的目标。更糟糕的是，晚高峰期的城际列车只有约30%能够准点运行。 报告表示，雪梨的司机们在早高峰和晚高峰期间花在路上的时间长了些。早高峰的平均行驶速度从每小时39公里降至每小时37.9公里，晚高峰则从每小时36公里降至每小时35.2公里。 距离大部分公共交通工具的纸质车票停售只有六周了，新州政府宣布年长者和领退休金的人可以在全州各地包括大火车站的40个书报亭买到金澳宝卡（Gold Opal Card）。 图说：一半以上的澳宝卡读卡器故障都发生在公交车上
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发表于 20-11-2015 07:38:22
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