CityLink否认上调高峰期通行费

周星星1832

　（本报讯）据报导，CityLink反驳媒体报导在高峰期向收费公路上的汽车司机收取额外费用的声明。

　　Cityink运营公司Transurban首席执行官在周四的讲话中提出，对澳洲公路进行价格浮动对减少交通堵塞来说非常重要。

　　不过，CityLink表示，Transurban的首席执行官Scott Charlton的讲话被断章取义了，关于墨尔本道路可能额外收费的报导不实。

　　Charlton在Transurban年度股东大会上表示，根据交通状况的定价，从长远来看，可以帮助管理道路需求、缓解拥堵并为基础设施升级提供资金。“显然，我们不能一味以修建道路网络、增加运载能力来处理高峰期服务水平下降的问题。”

　　Transurban在澳洲运营11条道路，CityLink是其中之一。

　　Charlton将澳洲都市及城镇中心可以预见的严重堵塞前景与国外一些地区相提并论，表示伦敦和新加坡采用了道路定价计划来降低拥堵和尾气排放。

　　不过，CityLink女发言人Ayllie White称，CityLink的收费是根据与维州政府签订的协议来的，也没有计划引入针对汽车司机的浮动或者非高峰期定价机制。目前，非高峰期收费只针对卡车司机实行。

　　维州皇家汽车协会（RACV）显然支持试行根据道路状况定价的机制，不过反对增加任何道路收费。“我们觉得，他们可以实行的，是任何可以鼓励人们在非高峰期使用道路的方案，”皇家汽车协会道路及交通经理Dave Jones说道。

　　Charlton在讲话中也表示，Transurban在美国Express Lanes项目实行的动态定价机制已经获得了成功。在这一机制下，愿意支付费用的司机可以使用另外一条快车道，而使用费的价格根据实时需求而变动。

　　White表示，澳洲也可以使用类似的定价机制。“我们确实认为，类似的机制可以在澳洲未来的道路项目上使用。”

　　在Charlton讲话的前几天Transurban才刚刚公布上调使用CityLink道路的重型汽车的通行费的决定，作为为Tullamarine高速公路8.5亿元扩宽项目筹款的一部份。

　　维州交通联盟（Victorian Transport Association）主席Peter Anderson表示，上调通行费将使得重型汽车运输行业每年多花1.3亿元通行成本，并且使得卡车司机更倾向于使用城市街道，而不是收费高速公路。“卡车司机在内城区街道行驶已经遭受严厉惩罚了，特是使用Westgate高速公路附近居民区道路的时候。”

                               
登录/注册后可看大图

　　图说：CityLink否认提高高峰期通行费