研究指悉尼逾9成骑自行车者有违规

周星星1832

据《悉尼晨锋报》的报道，在悉尼自行车运动和自行车政治圈子里，即便骑手也不会号称自己总是遵守规则，但他们中的多数人声称违反规定是为了保护自己。新州大学（University of NSW）的研究者对770名骑自行车者进行调研后发现，近95%的人承认在骑车时不时会有违法行为。然而，那些在悉尼骑自行车有过令人担忧，甚至危险经历的人可能会理解他们的违规理由，包括机动车与自行车的速度差异、不安全的道路、衔接不佳的自行车基础设施以及试图不惹恼司机。

研究员路易丝（Louise Shaw）说：“作为易受伤害的道路使用者，骑自行车者有着保证自身安全的动机，方式是避开感知到的来自快速移动机动车的危险，以及确保与司机的冲突最小化。”骑自行车者承认的一种普遍违规行为是在红灯时把车子往前推，好让自身与汽车之间存在安全的距离，另一种则是在人行道上行驶。50岁的布什（Vince Bush）骑了大半辈子的车，他对自行车道的绿灯时长不足感到沮丧。他说：“我被当做行人对待，但我不是，我想走快点，这是我骑车的原因。”布什还声称曾有一名的士司机辱骂他骑得太慢。不过，其他骑自行车者认为悉尼汽车司机对他们的态度大有改观。

每天骑行40公里的巴恩斯达尔（Richard Barnsdall）表示，开车者已变得更了解骑自行车者，两者相互间的尊重也有所提升。他说：“骑自行车者承受的限制是有自行车的一部分代价。”不过，研究的结果支持了赞成通过牌照机制来降低惩罚违规者难度的观点。新州道路厅厅长盖伊（Duncan Gay）并未对研究发表评论，但此前声称愈发认可牌照机制能提升城市安全的说法。

澳洲行人委员会（Pedestrian Council of Australia）的主席思古比（Harold Scruby）对研究的发现没有留下深刻的印象，他谴责违规骑自行车者的行为，声称他们这样做是因为没有责任心。他说：“为什么要行人保持沉默，还要跟你们分享行人道？目前没有规则，没有风险评估，也没有保障，已经到了行人道不再安全的地步了。”

新州自行车协会（Bicycle NSW）的女发言人巴索（Sophie Bartho）呼吁州政府开启有关分享道路的大规模宣传。道路一直被划分为步行、机动车及自行车三个板块。巴索说：“从根本上来说，这可以归结为，骑自行车者违规是因为没有相应的基础设施。我们需要有衔接的自行车道。悉尼市议会（City of Sydney）取得了很大的进展，但我们还有很长的路要走。”

悉尼市议会的女发言人表示，提升安全度的最佳方式是在可能的情况下创造独立的自行车道。她说：“在网络扩大时，更多人选择骑自行车，过去四年市内和周边的骑自行车者激增了132%。”

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Feng616

澳洲自行车和机动车一个车道，太危险了。