停摆四个月 重启搜寻马航MH370

周星星1832

　　马航ＭＨ三七Ο失踪班机搜寻作业停顿四个月后，五日将再度在印度洋展开。三艘搜寻船将在水下垂放新型仪器，期望得以解开此一历来最令人费解的航空谜团。

　　第一艘搜寻船「凤凰号」预定四日抵达位于澳洲西部远方的印度洋搜寻海域，工作人员将以声纳、摄影机与喷射燃料感应器，在水下搜寻失踪班机的蛛丝马迹，这三艘搜寻船预定作业一年。载有二百卅九人的马航波音七七七失踪客机三月八日自吉隆坡起飞前往北京，中途神秘消失。

　　暂停搜寻使工作人员得以绘製澳洲以西约一千八百公里处搜寻海域的海床图。这片面积六万平方公里的搜寻区位于所谓的「第七弧形区」旁。调查人员根据马航班机与卫星之间的传讯分析结果认为，马航班机用尽燃料后，可能坠落这片海域。

　　有鑑于此前的搜寻过程多次传出错误讯息，包括误将水下讯号解读为来自马航班机的黑盒子，以及将垃圾误判为可能的班机残骸，官员此次特意低调。

　　搜寻作业由澳洲运输安全局负责，局长杜兰说：「我们保持审慎乐观：因为面临技术与其他挑战而审慎，因为对分析结果有信心而乐观。不过我们搜寻的海域面积很大。」

　　五月开始绘图前，科学家对这片海域所知极少。两艘船隻不断以多束声纳装置探测海床。这种仪器可发出系列信号，以研判水下地形与硬度，使官员得以绘製海床的立体图。

　　这些绘图攸关搜寻进展，海底布满深缝、山脉与火山，可能危及在海床以上一百公尺处拖行搜寻的昂贵仪器。其中两艘搜寻船配置的水下搜寻器造价各一百五十万美元。

　　澳洲地球科学局负责分析绘图资料，环境地球科学部门主管明勤说：「不妨想像，如果一个仪器在如此接近海床的位置拖行，你一定想知道它会不会撞山。」

　　地形不是唯一的挑战。该区随时可能出现极恶劣的天候，距陆地也极为遥远，船隻从澳洲出发需六天才能抵达。水深则介于六百到六千五百公尺之间，变化极大。

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