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（本报讯）安德鲁政府已经决定排除在South Yarra新建换乘站这一计划。 相关文件显示，如果Melbourne Metro Rail（MMR）项目在South Yarra建立换乘站，前往这一处的Cranbourne和Pakenham沿线乘客虽然可以节省10分钟，但政府在成本收益方面并不合算。鉴于此，政府决定让MMR项目的Cranbourne和Pakenham这两条线路绕开South Yarra，直接通过隧道到达St Kilda路附近的一座新车站。 据《时代报》报导，新建South Yarra换乘站的预计成本为10亿左右。维州公共交通厅日前公布的交通模型揭露，South Yarra若是新建换乘站，每天去到South Yarra的1.4万名以下乘客可以节省10分钟的时间。但是，另一方面，每天进城的10万多名乘客会因此增加一分钟的通行时间。 相关的报告指出，“从总体上来说（即考虑到所有的出行节省时间以及增加时间），在South Yarra新建换乘站这一方案将会给公共交通用户每天添加1500个小时的出行时间。从总体上来说，在South Yarra新建换乘站这一计划所带来的结果不佳，其成本收益比率仅为0.2。” 然而，绿党Prahran议员西宾斯（Sam Hibbins）表示，不在South Yarra新建换乘站将会给乘客带来更加不利的处境。他还指出，政府所谓的更长通行时间是“难以接受的”。 “在South Yarra新建换乘站将有利于成千上万的球迷前往墨尔本板球场和运动场地。否则的话，民众就得在Caulfield换乘。” 公共交通厅长艾伦（Jacinta Allan）不以为然。她表示，在South Yarra新建换乘站所带来的影响难以估量。政府不仅需要为此花费近10亿，而且还需要摧毁100处以上房产。另外，当地居民也不一定能享受到多大的好处。 “墨尔本地铁项目现有的计划会给South Yarra带来巨大的好处，可以为当地拥堵、繁忙的车站减少人流量，还能将更多可靠的火车从Sandringham和Frankston带入Flinders St以及City Loop。”
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发表于 23-10-2015 07:43:48
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