Metro增加道闸下落时长迎新列车 Frankston线最堵

周星星1832

                                                      

　　（本报讯）墨尔本港湾郊区的司机将需要在平交道口更待更长的时间，原因在于Metro将增加铁路道闸的降下时间。

　　据《时代报》报导，为了给年底引入的八辆X'Trapolis新式列车做准备，在每次列车靠近位于Frankston、Werribee以及Williamstown三线上的平交道口时，Metro从本月开始会提前15秒下落道闸。

　　媒体获悉，新引入的列车比其他在墨尔本地区运行列车的加速度要快。鉴于此，Metro对道闸的下落时间进行了调整，旨在减少交通事故。从总体上来说，有46处平交道口和33处人行道口将会面临着更长的等待时间。毫无疑问，墨尔本南部和西部郊区的出行者将会因为Metro所采取的举动面临着更多的交通堵塞。

　　Frankston 线上出现最极端的情况便是，在早高峰7时至9时的2个小时内，道闸杆下落的时间将会额外增加9.5分钟。在此期间，一共会有38趟Metro 列车经行。

　　Metro表示，平交道口等待时间的调整为有必要之举，旨在适应与X'Trapolis列车“不同的加速和刹车特性”。其发言人奥康纳（Pauline O'Connor）表示，“Metro会视不同情况对每个铁道交叉口道闸的起落时间进行评估，一半提早降下的时间介于1至15秒钟之间。当局此举在于保障车辆、行人以及铁路乘客的安全。”

                               
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　　Frankston沿线有29处平交道口，新举动将会给这一线造成最大的影响。需要指出的是，安德鲁斯政府有意在未来七年内移除其中的11处平交道口。

　　Kingston区的市长葛兰西（Geoff Gledhill）表示，由于平角道口还未移除，他本人担心新举将引发更大规模的拥堵。此外，在学校的上下学时段，Cheltenham和Mentone车站的平交道口已经出现了“极为可怕”的拥堵。

　　另据了解，X'Trapolis新型列车是前纳凡政府改善铁路交通计划的一部分，所费资金达1.15亿元。截至目前，相关项目已经进入最后的阶段。去年10月1日，第一辆新式列车已经在Frankston一线投入试运营。

　　需要指出的是，新型列车的加速系统被指存在安全隐患。今年4月，铁路、电车及公交工会（Rail, Tram and Bus Union）以安全问题为由向公平工作委员会提出建议，要求让新式列车下线，但遭到了拒绝。