据《雪梨晨锋报》报导，上周末，工人们已经在市中心George、Bridge和Grosvenor街道交叉路口整修了一段120米长的路面。他们在周六把路面撬掉，周日重新铺上，以方便司机们在周一继续通行。他们将在近半年的时间内重复这样的施工。
在这样的初期施工中，雪梨轻轨历史就在意外发现的老旧枕木和电车轨道中慢慢浮现。
这个交叉路口是CBD最繁忙的路口之一，也是轻轨施工过程中最复杂的一个。这片区域太大了，不能单单依靠工作日铺上钢板让汽车通过这样的方式进行施工。
上周末，建设人员采用轮班制，确保连续施工56个小时。
本特利（Glenn Bentley）是承建轻轨的财团ALTRAC的执行理事。他表示，该交叉路口的施工凸显了沿着澳洲最繁忙CBD的主干道建设轻轨路线是多么复杂的一件事。“这是项目中遇到的最复杂的交叉路口，也是最长的一个。一直以来，我们都知道施工会比较复杂和精细。这可能是最重要的阶段之一，我们要清理好道路，从而铺设轻轨轨道。”
虽然项目团队号称是对公共设施进行最全面的绘图，但他们还是意外发现了大量管道和电缆，以及其他基础设施废弃的部分，比如路面之下的铁轨枕木等。
沿着乔治街（George Street）铺设的老电车轨道是在1960年代拆除的。
截至目前，建设团队发现了逾250项未知的公用服务事业设施。煤气总管、水管、光纤通信电缆和高压输电线在轻轨路线下交织成复杂的蜘蛛网。
未来五个月的周末，施工人员将为这片区域绘图并挖掘，清除枕木等物体，从而进行重要的施工。
7月中旬，施工区域将从环形码头（Circular Quay）延伸至CBD南端的Liverpool Street。
年底前，建设人员将对整条轻轨线31个区域中的19个进行施工。
在内城区Surry Hills建设轻轨线也是这个项目中比较复杂的一部分，而这一阶段的施工将从8月展开。由于电车将要经过的Devonshire Street比较狭窄，这里的建设也将充满挑战。
新州交通局一名发言人表示，他们之前已经预计到在雪梨古老街道上建设轻轨的复杂性，但对ALTRAC的进展感到满意。双方正在调研在轻轨轨道上铺草皮的可行性。
不过，本特利表示，他们反对在靠近Moore Park、Randwick和Kensington铺草皮，因为维护成本比较高，而且可能无法承受住巨大的交通量。而在途经CBD的轨道上铺草皮也不现实，因为阳光会被两侧高楼的阴影遮住。
建设从CBD到雪梨东南区 Randwick和Kensington的12公里长路线争议比较大，因为这一段得砍伐大量树木，特别是Anzac Parade沿路的部分莫顿湾无花果树。
新州交通局表示，根据项目设计标准，施工时须清理掉轻轨沿线离上方电线及电车运行空间不到2.5米的树枝和不到2米的树干。
图说：George、Bridge和Grosvenor街道交叉路口上周六的施工现场
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