据《雪梨晨锋报》报导，政府推迟公布考虑结果遭到工党新交通事务女发言人麦凯（Jodi McKay）的指责。她称政府正在“争取时间”，以为“大幅上调交通费找到缓和冲击的说辞”。
独立定价与监管仲裁庭（IPART）在圣诞节前公布的一份报告草案中提出对收费机制进行全面的调整，包括停止每周八趟旅行后免费乘车的优惠，以及收紧金澳宝卡（Gold Opal）的申领资格等。
仲裁庭原定于在3月底公布最终的报告。
然而，新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）表示，政府希望花更多时间“仔细考虑”仲裁庭报告草案的提议。
他在写给仲裁庭的信中表示，他还希望给予仲裁庭“充足的时间”在收到政府政策立场后对报告进行最后的复审。因此，他将要求仲裁庭提交最终报告的截止日期从3月31日推迟到5月12日。
麦凯表示，通勤者们很明确地表达了他们不愿为“同样拥堵的服务”多付数百元的意愿。
在仲裁庭公布调整澳宝卡收费机制的草案报告后，收到1,256份意见书，充分显示社区对这件事深感忧虑。很多社区团体、市府及反对党党魁福莱等政客都反对仲裁庭的提议，表示大幅上调交通费将打击人们乘坐公共交通工具的积极性。
康斯坦斯的一名发言人表示，这是一件很复杂的事，政府需要更多时间来梳理是一种审慎的做法。
绿党交通事务发言人法鲁奇（Mehreen Faruqi）表示，这一程序从去年7月以来就一直在推迟，现在应该做决定了。“大家很关心未来要花多少钱，特别是在IPART公布的草案报告提出那么多建议之后。”
仲裁庭的重要提议之一，就是为了终结通勤者在每周初进行不必要的短途旅行，从而在满八次后免费享受长途旅行的优惠。不过，澳洲国家公路和汽车驾驶员协会（NRMA）表示，刷澳宝卡乘车的费用上调后，住在雪梨外城区和次发达地区的人将首当其冲。
图说：定价监管机构推迟提交关于上调澳宝卡乘车费用的最终报告
