墨电车去年受伤案例增多老者或成最大风险人群 - FreeOZ论坛

　　交通运输研究人员担心，老年人可能很容易在电车上受伤，而在混合交通的情况下，他们发生突然制动的概率也会增加。

　　Yarra Trams和蒙纳士大学（Monash University）已经开始针对如何降低老年人的受伤风险而开展研究，包括修改电车内饰在内。

　　上周，公共交通安监部门公布的数据显示，Yarra Trams在去年上报了47起重伤的案件，其中的17起发生在车内，其余的发生在电车站。相比2014年，电车重伤的案件为31起。

　　维州交通安全局（Transport Safety Victoria）透露，2015年成为了电车自2008年以来出现受伤案例最多的一年。其中，大部分的受伤案例是在车辆碰撞后发生。

　　不仅如此，去年还出现了31起滑倒、绊倒、跌落站台、在上下电车时跌伤的案例。这一数据是5年来出现的最严峻局面。

　　蒙纳士大学公共交通主席柯里（Graham Currie）表示，随着电车变大，速度变快，乘客出现跌伤的风险加大。

　　“现代电车都配有良好的加速度，其体型也有所加大，而这意味着，驾驶者很难意识到每个人在电车中所处的位置，”科里说。

　　《时代报》获悉，电车站受伤案例的大幅上涨多发生在超级车站中，其被用来替代街道站点。

　　虽然维州交通安全局的年度数据并没有按电车车站类型归类。然而，蒙纳士大学公共交通研究小组最近的一项研究表明，对于行人来说，电车站的比老式“安全站点”（safety stop）更为安全。

　　在研究中，蒙纳士大学比较了墨尔本内城15个繁忙站点在从安全站点转为电车站前后的撞车率。调查发现，行人所面临的伤害率减少了43％。调查的跨度时间为站点改装前的6年以及改装后的2年，对象为VicRoads的碰撞数据。

　　柯里教授表示，有令人信服的证据表明，电车站台比老式站点更为安全。然而，在探讨电车站点是否会给车辆和自行车带来更为安全的道路方面，更多的研究将成为必要。

　　值得一提的是，在过去10年中，2015年是墨尔本电车网络中首次没有出现死亡案件的年份。然而，电车与车辆之间的碰撞事故在去年达到了856起，高于前一年的813起。脱轨事故从2014年的20起升至了去年的27起。