（本报讯）在雪梨和墨尔本之间频繁旅行的人会遇到很多让他们不爽的事：往返机场途中堵车，安检关卡前的长龙，经常发生的地面延误，以及飞机着陆前往往需要在拥挤的空域中盘旋。这些完全可能把简简单单一个小时的飞行变成四个小时的门对门旅程。
而打破这种旅行常规的，有28岁的汉普谢尔（Luke Hampshire）和32岁的罗宾逊（Alexander Robinson），他们都曾就职于航空业，正在努力效仿成功的初创企业Surf Air在加州取得成功的商业模式，并将它移植到澳洲，尽管做了一些修改。
他们的想法如下。数百名会员支付1000元的入会费，以及2550元的月费，然后便可真正实现乘坐一架8座的King Air 350涡桨飞机在雪梨（Bankstown机场），墨尔本（Essendon机场）和堪培拉之间进行无限次的飞行。
这家公司，Airly，起初将在上述城市间提供每周54趟的航班，并计划日后将航班扩大至阿德雷德和布里斯本。
“我们正在寻找的数百名会员十分重视节约时间，”汉普谢尔说，“每趟往返航班可以为他们节省约2小时。我们正在研究会员人数。现在有很多人对此表示出强烈的兴趣。一旦我们达到了收支平衡的人数就会推出服务。”
Airly才刚刚开始营销活动，但他们已经为这个想法努力了半年多，Surf Air的创始人艾尔利（Wade Eyerly）是早期参与者之一。前皇家澳洲空军飞行员罗宾逊将担任Airly的执行长，他辞去了Caterpillar的一份工作，好把全副精力投入在这家新的航空业初创公司上。“我是全职创业，Luke也是，”罗宾逊说，“我们还投入了一些自己的资本。这说明我们是认真的。”
绝大多数创业基金来自1000元的入会费，其余的来自创始人和潜在的“天使投资人”。Airly并不拥有自己的飞机，自称是一家“销售与体验服务”公司，而非航空公司。他们已经向美国的一家飞机管理公司订购了3架King Air 350中的第一架。
该公司航空运输企业经营许可证（AOC）的持有人姓名保密，但汉普谢尔说，Airly选择了一家拥有正规公共交通许可证（RPT）的运营商，而不仅仅是拥有特许授权的运营商，以确保假使对包机的规定收紧，该公司依然可以继续执飞。
此外，该公司的会员可以在起飞前15分钟办理登机手续。
该公司需要与快达和维珍澳洲提供的旅行福利以及雪墨之间高频率的时刻表竞争，但罗伯逊表示，Airly将作为快达与维珍服务的补充，而非它们的真正竞争对手。
