（本报讯）上周澳洲的MH370调查人员发表的长篇报道险些埋没了一个重要发现：飞机在失踪前遭遇了由停电引起的严重技术问题。
Daily Beast发现，澳洲国防科学与技术（Australian Defence Science and Technology）报告正式承认，这个遭逢厄运的马来西亚航空公司航班在去年3月8日失踪之前突然遭遇了电力故障。这一发现支持了颇为流行的“僵尸飞机”理论，即失踪飞机的航空电子系统遭到破坏，飞行人员无能为力，飞机在自动驾驶仪的控制下继续飞行，直到燃油耗尽。
一份令人心情沉重的时间表披露，停电发生在这架飞机的飞机通信寻址和报告系统（Aircraft Communications Addressing and Reporting System）最后一次发出预定联系，以及调度员尝试联络机组成员失败的56分钟时间里。
该报告提出了四种解释停电的可能性，归咎于人为干预或技术故障：驾驶舱机组人员使用了架空开关（overhead switches），突如其来的错误导致辅助动力装置启动应急电源，有人拔出并重新设置了设备舱的断路器，或者间歇性技术故障。
而事实是否就存在于上述可能性之中，只有等到搜寻失踪飞机的工作获得成功才能够证实。
据说这次停电导致这家波音777飞机的两个自动报告系统和其他重要功能关停，在机长设法挽救飞机时，可能引起机舱内的恐慌。
时间线显示，在电力故障之后，至少一个技术系统成功地在60秒后恢复了电力，并且保持运行，在余下的航行时间里发送出了一系列每小时一次的卫星握手讯号。最后一个握手讯号是在飞机坠入海洋前的10分钟发送的。
最后，这家本应只飞行5个多小时的航班在起飞后7小时在南印度洋迎来了终点。
报告解释称，“燃料可能已经用尽”，它认为“右发动机机首先关闭，大约15分钟后左发动机跟着关闭”。
报告称，这家“无法控制但稳定”的飞机接着向下盘旋，落入了海中。
在这个时候，破败的引擎促使辅助动力装置启动，设法在坠机的几秒钟内发出了最后的传讯。
报告称，现有证据与受人控制的坠机可能性不符
