（本报讯）据《澳洲人报》报导，联邦政府向西雪梨居民承诺，在雪梨第二机场起降的飞机制造的噪音造成的影响不会比一辆汽车在偏远街道上穿行时发出的噪音更严重。
不过，商业领袖称，一个更让人头疼的问题出现了，因为联邦政府公布的Badgerys Creek机场初期规划并没有包括与之匹配的铁路线的条款。
基础设施部长楚斯（Warren Truss）周一公布了新机场规划草案和一份环境影响评介报告，称没有发现长期以来人们十分担心的噪音和空气污染问题。
规划预计2016年推土机进场施工到第一期建设竣工的时间内，新机场项目预计将创造1.1万个就业岗位。
虽然规划草案包括了铁路通道的条款，不过楚斯表示，机场运营初期，500万乘客带来的收入预计不足以支撑一条铁路连接线的运营。
旅游与交通论坛（Tourism & Transport Forum）执行长奥斯蒙德（Margy Osmond）表示，初期没有配备铁路的做法可能使得所谓的西雪梨机场变成“搭便车旅行的人的机场”。“机场启用10年后才开通铁路忽略了一个事实，也就是届时将有不少人在机场内工作。”
西雪梨机场联盟与雪梨商会的代表伯格（David Borger）也抱有同样的隐忧。他希望看到一个“航空城”，周边有多个商业园，从而缓解雪梨外西区和西南区工作岗位不足的状况。
不过，伯格表示，2025年起开通铁路是很关键的一件事。“这不仅仅是一个修建机场、把它和市区连接起来的机会，也是为西雪梨带来新兴的城镇中心、推动就业的增长。”
总理谭博和新州交通厅长康斯坦斯此前曾表示，建设一条连接Badgerys Creek的铁路是必要的，不过政府还未就这项计划达成任何协议，也没有透露修建时间及资金来源。
任何客运铁路线都可能是现有的西南铁路连接线（South West Rail Link）的延长线。
机场规划草案关键数据如下：
·到2022年将创造逾3,000个岗位，2031年达近9,000个，20163年达6万个
·新机场初期规模和黄金海岸机场一样，五年后将扩大至阿德雷德机场的规模
·机场初期将拥有一条3.7千米长的跑道，2050年将拥有第二条跑道，能够吞吐8,200万乘客
·建设将于2016年下半年开始
·新机场预计在2025年左右投入使用
·政府还将投资36亿元兴建配套的道路，包括一条铁路通道
·社区成员可以在12月18日前对规划草案及环境影响评介报告提意见
