为东区轻轨项目做准备雪梨乔治街周日将开挖 - FreeOZ论坛

　　州府宣称，负责建设这段轻轨的财团Connecting Sydney承诺将扩大服务，轻轨载客量将增加50%，但预算也将增加16亿元左右。

　　根据之前的预测，这段轻轨每小时每个方向将运载9000名乘客。

　　“最终的成本将于未来几个月进行进一步协商，”新州交通厅长贝姬莲说道，“这个项目最大的挑战在于满足乘客们的高需求。”

　　不过，在轻轨项目施工正式于明年开始之前，承包商本周日将开始拆除乔治街的地面，这是施工的第一阶段，也是最令人担忧的施工阶段之一。

　　“这就好像是一张蜘蛛网，”斯威本大学全国可持续性建设环境研究中心的施工管理与模型专家罗素·肯利（Russell Kenley）说道。“在开挖之前，没有人能预知任何情况。”

　　政府此前就已开始勘测这段12公里长的街道底下所埋设的2000多个地下电力、水利和瓦斯服务的缆线管道和凹坑。在主要作业于澳纽军团纪念日开始之前，这些设施将于周日率先被保护起来并移走。

　　营建巨头Laing O'Rourke被支付了不到5000万元，以负责监督这一程序和Moore Park Tramway Oval的返工。

　　新州政府表示已对3500个凹坑和200个管沟完成了雪梨最大规模的地下勘测并绘制了一幅3D地图以指导施工。

　　“准备这个模型需要进行大量的工作，这可能会给人一种错误的精准感。”肯利教授说道。他称，通常情况下，如果工人们发现之前的工人层层叠叠地铺设了地下服务设施，工程就会遭到延误。

　　8个拟进行施工的十字路口中，将有一个或两个从每周日凌晨5点开始封闭24小时方便工人进行作业，直到明年1月份左右。

　　有人担心新州政府低估了挖掘这条街道的风险，这也是英国最大建筑公司Balfour Beatty于今年7月份决定退出这个轻轨项目竞标的原因之一。

　　Connecting Sydney由四家公司组成，包括Transdev和Alstom。州府将于未来几周与个财团达成合约协议。

　　政府表示，这次竞标将使得竣工日期提前、施工人员增多，这有助于降低施工对公众造成的不便。政府称在今年晚些时候签订正式合约时才会公布更多细节。

　　未来两个周末的施工将聚焦于乔治街与Bathurst St的交汇处以及乔治街与Liverpool St交汇处。交通厅长表示，人行道和车道将可以继续使用，不过Park Street将暂时禁止巴士通行，届时巴士将改走King St和Pitt St。