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标题: 空调不冷求助，现已解决。更新最新车况。 [打印本页]

作者: 平底锅 时间: 7-10-2014 13:33
标题: 空调不冷求助，现已解决。更新最新车况。
本帖最后由平底锅于 16-11-2014 22:23 编辑

11年的golf 6 3年了，空调常年自动模式。一直挺好。最近发现空调不凉了。昨天跑一趟gold coast。定速巡航110kph，天太热空调调到最高档。然后发现规律。空调每2分钟制冷大约30秒。就是吹30秒左右的冷风，然后就吹自然风1分半。如此反复。室内温度始终降不下来。室外温度27° 但是暴晒。

求助万能的freeoz，问题出在制冷剂了还是压缩机了，还是温控感受器上了？
布村哪能修的？谁开修车厂的？给介绍一哈。

谢谢

作者: QWERTYASDFG 时间: 7-10-2014 15:53
最常见的问题是没有制冷液压力不够，需要补充。如果没有管路没有泄漏问题。大概100多块。昨天刚给公司的巴士充了制冷液。$150

作者: 平底锅 时间: 7-10-2014 22:39
谢谢，我明天去检查。

作者: 指纹 时间: 7-10-2014 23:00
改用冰箱

作者: 平底锅 时间: 8-10-2014 23:37
不行，车里没插排。

作者: 摄郎 时间: 9-10-2014 00:25
空调每2分钟制冷大约30秒，说明制冷液没有泄漏。为什么不试试解除自动模式？

作者: 小名 时间: 9-10-2014 01:53
你说30秒内是有冷风的，那么GAS应该不会少。

另外一个可能性是压力阀的阀值变了（也有可能是GAS本来就偏多）。运行一段时间压力增大自动关闭，冷却后又能够运行一阵，循环往复。

如果你知道低压阀在哪里，可以尝试在发生故障的时候，停车在路边，怠速。等到压缩机停机的时候放一点GAS试试能否让压缩机重新启动。如果可以，即可验证以上猜想。

作者: 小名 时间: 9-10-2014 01:53
放GAS的时候注意不要吸入。

作者: 小名 时间: 9-10-2014 01:54
面部不要向着出气口

作者: 平底锅 时间: 21-10-2014 14:58
本帖最后由平底锅于 21-10-2014 15:03 编辑

谢谢小名，
今天终于有空去检查了空调，布里斯本 YJmortors 这周活动免费检测空调。
检测结果说压缩机后面的电池坏了，要换压缩机。给了个报价 1800+150gas+3*$80 人工。一共2180。说是原厂的压缩机。
我读书少，会不会价格高了点啊？

[attach]328660[/attach]

作者: 平底锅 时间: 21-10-2014 16:08

小名发表于 9-10-2014 01:53
你说30秒内是有冷风的，那么GAS应该不会少。

另外一个可能性是压力阀的阀值变了（也有可能是GAS本来就偏 ...

小名果然名不虚传！按照你指示的方法果然减压后空调重新制冷。现在仍在运行，我要看看能不能持续制冷。稍后更新结果。

作者: 平底锅 时间: 21-10-2014 16:21

谢谢小名。空调问题解决了。您的回复为我省了不少钱。感谢FreeOZ有这么多热心无私的网友。
我决定捐款100刀给Freeoz网站。
捐款信息页面在哪来着？知道的同学给提供个连接吧。谢谢。

作者: 平底锅 时间: 21-10-2014 17:31
感慨一下修车行的免费检查。检查结果就是fulty 换新的。这买卖好做。

作者: 小名 时间: 22-10-2014 00:45
本帖最后由小名于 22-10-2014 00:51 编辑

平底锅发表于 21-10-2014 16:21
谢谢小名。空调问题解决了。您的回复为我省了不少钱。感谢FreeOZ有这么多热心无私的网友 ...

其实你需要找专门修汽车空调的地方去检查，不能去普通车行去检查。普通修车的根本不懂电，更不懂空调。

其实。。。修车师傅平均智商真不高，不是看不起人，是我碰到的实际情况。他们很多时候都是靠猜的。。并非靠分析。

他们告诉你说是“电池故障”。。所以需要换压缩机？

作者: 平底锅 时间: 22-10-2014 09:20
原话是这么说的：你这个压缩机后面有个电池坏了，和压缩机是一起的，所以要把压缩机换掉。因为要换压缩机管子要拔所以冷媒也要都换掉。

作者: 小名 时间: 22-10-2014 15:31

平底锅发表于 22-10-2014 09:20
原话是这么说的：你这个压缩机后面有个电池坏了，和压缩机是一起的，所以要把压缩机换掉。因为要换压缩机 ...

如果是压力开关动作了（而你说以前是没有问题的），那么必定是有某种原因引起的。如果过一段时间故障再现，你需要去专门修汽车空调的地方去检查。别贪便宜找免费的检查。。。免费检查还不是为了忽悠你掏更多的钱么？否则人家为神马要做雷锋？

另外，这边的修车行业和国内比节操或许真的高了那么一点点。。但其实也没什么本质差别。你如果拿国内维修的经验来对待他们，自己也就舒坦很多了。

作者: 境随心转 时间: 22-10-2014 16:57

小名发表于 22-10-2014 15:31
如果是压力开关动作了（而你说以前是没有问题的），那么必定是有某种原因引起的。如果过一段时间故障再现 ...

小名师傅，我家的车是在修汽车空调那检查的，因为不制冷，我以为是米有气了，可是他们检查了说其实还有气，空调开在18-19度的时候是冷的，其它度是热气出来，请问这是什么原因啊。谢谢

作者: 小名 时间: 22-10-2014 21:56

境随心转发表于 22-10-2014 16:57
小名师傅，我家的车是在修汽车空调那检查的，因为不制冷，我以为是米有气了，可是他们检查了说其实还有气 ...

请看14楼，去专门修空调的地方检查一下吧。。我也不是师傅哈～～～

作者: 平底锅 时间: 23-10-2014 11:49
更新一哈，
今天车行的老板又来电话跟我追踪进度。
他跟技师核实了一下说是我的压缩机后面的电磁阀故障，不是之前我说的电池故障。我听错了。
他还说泄低压只是暂时的解决。可能过一段时间故障还会反复。到那时候还是要换压缩机的，因为电磁阀和压缩机是一体的木法修。

作者: 小名 时间: 23-10-2014 15:11

平底锅发表于 23-10-2014 11:49
更新一哈，
今天车行的老板又来电话跟我追踪进度。
他跟技师核实了一下说是我的压缩机后面的电磁阀故障， ...

。。。这个的确是修车师傅的逻辑水平。

电磁阀是控制压缩机是否和发动机一起运转的零件。也就是压缩机的离合器。

电磁阀是否动作是根据各种条件进行判断的，比如说温度是否达到设定值，压力是否正常等。它是一个执行机构。

如果调低GAS压力可以恢复动作，说明判断机构出问题而没法证明执行机构出问题。

虽然说故障是否还会出现还不知道，但是逻辑并非是这样的。

作者: 平底锅 时间: 23-10-2014 22:35

小名发表于 23-10-2014 15:11
。。。这个的确是修车师傅的逻辑水平。

电磁阀是控制压缩机是否和发动机一起运转的零件。也就是压缩机 ...

谢谢您的回复，现在空调工作挺稳定，我继续观察一段，如果反复，我再去找专门空调维修的检测

作者: pzhero 时间: 25-10-2014 09:29
空调系统内水分过多，很快结冰，无法工作。等冰化了就正常了。

作者: 平底锅 时间: 25-10-2014 19:50

pzhero 发表于 25-10-2014 09:29
空调系统内水分过多，很快结冰，无法工作。等冰化了就正常了。

谢谢潘师傅！
我看不到结冰啊，低压管在制冷的时候摸上去够冰，不制冷的时候就是常温。
今天布村31度，空调有点要反复的样子。
室外环境温度高就影响较大。今天把空调温度调节到21度就可以制冷。跳到19度就时冷时不冷。午后休息又稍微泻了点低压。回来路上一直保持21度，手动设置出风量80%。一路下来很好。但是温度不够冰而已。
打算再观察两天制冷情况，如果下周还是不行。就要找专门空调维修了。
潘师傅您说的空调内水分过多，我是不是换掉全部冷媒就可以解决呢？
我自己感觉是温控设备或者温度传感器出了问题。您更告诉我温控传感器的位置在哪啊？golf 6 TDI 2011
谢谢。

作者: pzhero 时间: 28-10-2014 22:33

平底锅发表于 25-10-2014 19:50
谢谢潘师傅！
我看不到结冰啊，低压管在制冷的时候摸上去够冰，不制冷的时候就是常温。
今天布村31度， ...

这个到底哪里坏了，要做个基本的检测。看看高低压的变化情况。就算你能找到那个开关，你怎么确定是坏的呢？现在的车已经没这个开关了。还是去查一下吧。今天一哥们过来加gas，把表接上去一看就知道是压缩机坏了。

作者: pzhero 时间: 28-10-2014 22:33

平底锅发表于 25-10-2014 19:50
谢谢潘师傅！
我看不到结冰啊，低压管在制冷的时候摸上去够冰，不制冷的时候就是常温。
今天布村31度， ...

作者: 平底锅 时间: 30-10-2014 11:48
昨天去找了专业的空调检测。结果差不多，也是说压缩机坏了，这个情况是大众车的通病。国内论坛上进口途观TDI也有好多人反应同样的故障。
这次是个西人车行，特意找了个google全好评的。报价同样割肉。1900~2200维修价格。换原厂全新的2600.
具体什么情况他说要打开看看才能给结论，可能是电气故障也可能是机械故障。
说全套修下来需要人工6小时左右。2小时拆卸安装+4小时重新加气加压测试。
车子在他们检查结束后，顺便做了6万公里的logbook service。
目前空调完全不制冷了。回到原始社会。
打算国内买个上海大众的原厂压缩机貌似才2~3k人民币。快递过来也用不了2000刀。

谢谢小名和潘师傅的技术支持。
我会回来更新情况滴。

作者: 平底锅 时间: 31-10-2014 16:06
我的压缩机配件编码是 1K0-820-808-B
一汽大众产的配件通用吗？还是必须买一模一样编码的配件啊？
某宝上找到两个压缩机

木有牌子原装正品

DENSO

亚马逊美国有一个一模一样编码的。
需要转运

师傅们给看看，我该买哪个啊？

或者谁有压缩机的，卖给我一个吧。

澳洲卖的原厂价1900肉疼啊。

作者: 小名 时间: 1-11-2014 01:53
这种事情我也干过啊。
http://www.freeoz.org/ibbs/thread-952013-1-1.html

作者: 平底锅 时间: 16-11-2014 22:46
本帖最后由平底锅于 16-11-2014 22:48 编辑

感谢小名，感谢潘师傅，感谢所有回复和关注此帖的网友。
车子冷气系统已于周四下午彻底修好。经过这周末的两天高温考验。确认空调工作正常。
总共经历了三个修车行的检查报价。
a车行免费检查检测结果：电磁阀坏了所以压缩机要整个换掉。原厂压缩机价格$1800 加gas $150 加人工合计$2180
b车行检查费$60 检测结果：压缩机坏了，不能修只能换。报价。原厂+人工6小时。合计$2600 副厂加人工合计$2200
c车行检查费$40 检测结果：重新充了gas，依然制冷有问题。建议换掉压缩机。报价$1200副厂压缩机+人工和gas，合计$1500。并且同意自己提供压缩机。
中国网购压缩机。oem ￥950 运费￥510DHL门到门。
周四上午11点收到压缩机，12:00送到c车行。下午5:30 修完取车，re-gas加人工费用合计$400。
现在冷车制冷时间约半分钟。并且制冷效果相当满意。
今天顶着39度的气温。开空调到21度auto 车内凉爽如新车一般。
幸好在高温之前修好了空调。

作者: 西澳海豚 时间: 17-11-2014 09:01

平底锅发表于 16-11-2014 19:46
感谢小名，感谢潘师傅，感谢所有回复和关注此帖的网友。
车子冷气系统已于周四下午彻底修好。经过这周末的 ...

看來等我車過保固之後，也要淘寶一些零件～～

作者: 伊宁 时间: 17-11-2014 13:02

西澳瓶鼻海豚发表于 17-11-2014 09:01
看來等我車過保固之後，也要淘寶一些零件～～

淘宝真好使，买车一定要买中国保有量大的型号。
我换个宝马的电子水泵，最贵的检测费70，原厂件1400，人工350。
后来自己淘宝过来，找人换，300澳币不到的非宝马标的正厂水泵，150人工。直接从要花1820变成只花450。

作者: retirement 时间: 17-11-2014 13:21
决定了，等拖拉机开到烂掉一定换头又大，国内各种配件

作者: davidmouse 时间: 17-11-2014 17:30
本帖最后由 davidmouse 于 17-11-2014 17:32 编辑

澳洲修车就是坑爹啊，其实西人的修车行更坑爹。所以为什么最不容易坏的头又大，那么保值。

作者: davidmouse 时间: 17-11-2014 17:35

西澳瓶鼻海豚发表于 17-11-2014 09:01
看來等我車過保固之後，也要淘寶一些零件～～

大众的车应该过了保固就卖

作者: 西澳海豚 时间: 17-11-2014 19:01

davidmouse 发表于 17-11-2014 14:35
大众的车应该过了保固就卖

還想多開個幾年說～

作者: pzhero 时间: 17-11-2014 20:33
我觉得这个年份的车真能坏压缩机，真不多见。不过不管它坏了没有，在换压缩机的过程中许多问题就自然解决了，比如GAS过多。比如制冷剂中含水。理论上，在加注新的制冷剂之前，要抽真空45分钟，如果其中含水，会自然被抽出。那么这个问题就被掩盖下来了。我很少见到坏的压缩机自己能变好的。检测方法也很简单，两步，一是看歧管压力表，当发生冰堵时，低压过低，高压过高。另外，干燥瓶的进，出口存在明显的温差。另外，现在的新车基本用的是变排量压缩机，没有那个CLUTCH，这个经常会让修理工认为是CLUTCH坏了。前段时间网线断了，没上来。要不然也该提醒一下了。

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