你確定你的剎車是安全的嗎? 科普時間到
本帖最后由 原動力車工坊 于 16-6-2017 18:26 编辑目前市面上的汽車刹車系統分為碟刹和鼓刹兩種。現在的大部分車型基本全部採取碟刹配置。
碟刹的散熱條件和排水條件都比較好，不易過熱，進水後也能快速排水。另外結構比較簡單，對摩擦係數的依賴比較小，穩定性好。
鼓刹很早便在汽車上開始應用，但是散熱條件和排水條件都不好（相對碟刹來說），更易發生水衰退和熱衰退。但是鼓刹的制動效能因數比盤式制動器高很多，所以能以較小的輸入力產生較大的制動力。
一般的鼓刹對摩擦係數依賴較高，穩定性較差。鼓刹雖然相對碟刹來說結構比較複雜，但是對於駐車制動機構的設計來說，鼓式制動器更容易一些，相比BIR和DIH式駐車制動的結構簡單得多。
所以，綜上來看，很多轎車選擇碟刹主要是因為碟刹結構簡單，安全性也不錯，維護簡單。裝有碟刹的轎車都會配真空助力器，這個主要是因為碟刹的制動效能因數比較小，沒有助力器的話不易獲得足夠的制動力。
另外，很多廉價轎車會選擇前盤後鼓的搭配，這主要是因為DIH和BIR式駐車制動比帶駐車機構的鼓式制動器貴。
由於內容比較多，我們將分開講解。
首先來講剎車油
刹車油是刹車系統裏非常重要的組成部分，刹車油一般的壽命在3萬公里或者兩年，不同廠家要求的更換頻率是不一樣的。
如果你的刹車油不好，你的刹車腳感一定不會好。 而且刹車油裏長期不換會有很多髒物以及水分的增加。
如果長期不換刹車油，對刹車卡鉗也很不好，有可能發生刹車卡鉗活塞卡死的現象，要麼就是主刹車泵堵死的情況。
更換刹車油一定要把所有管道包括每一個刹車卡鉗內的刹車油都會完全的排乾淨，如果沒有排乾淨那就等於沒有換刹車油或者換刹車油的效果不會達到最好。
而且也要檢查一下刹車油管有沒有漏油現象，刹車卡鉗，鼓刹的分泵是否有漏油。
2：碟刹系統的刹車片和刹車盤
在碟刹系統中，產生刹車能效的就是刹車片和刹車盤的摩擦。 刹車片和刹車盤是最經常換的一類刹車部件。
其實在長期維修保養工作的經驗看來，很多人往往只會更換刹車片而忽視掉刹車盤。其實每一個刹車盤都有最低厚度的，並不是一張刹車盤可以用終身。
一般來說，歐洲車的刹車基本都是刹車片，盤同時更換，因為歐洲車的刹車材質相對比日本車來的軟一些，但是刹車磨損快的同時換來的是歐洲車刹車腳感和刹車性能會更好一些。
日本車刹車盤片一般可以用的里程數長一些，甚至可以一套刹車盤用兩套刹車片。 不換刹車盤可能會產生踩刹車抖動，刹車有聲音等現象。
有的車刹車內側片會比外側片磨損的厲害的多，所以維修保養的時候必須檢查內外側的刹車片，和檢查刹車盤的厚度看是否低於最低厚度值。
3： 鼓刹系統
鼓刹系統現在基本很少出現在車子上，只有一些經濟型小車的後面刹車會用鼓刹系統。
一般在鼓刹系統上保養的時候，盡可能的把鼓拆下來檢查裏面刹車片的厚度和刹車鼓的磨損情況，有可能的情況下用特殊清洗液清洗一下裏面的刹車粉。
而且鼓刹的刹車分泵經常會出現漏刹車液的現象，對制動效果又是一個影響。
總之，刹車系統是汽車最重要的一個環節，行車安全是最重要的。 图带有车厂名，如果有违规请麻烦版主告知下我改正，因为我们有自己的FACEBOOK社团经常给大家讲解汽车知识，图是在那边直接上传的，所以有需要改正的地方有烦版主告知下，谢谢。 本帖最后由 西澳海豚 于 16-6-2017 17:17 编辑
原動力車工坊 发表于 16-6-2017 16:30
图带有车厂名，如果有违规请麻烦版主告知下我改正，因为我们有自己的FACEBOOK社团经常给大家讲解汽车知识， ...
不介意! 本帖最后由 西澳海豚 于 16-6-2017 17:17 编辑
西澳海豚 发表于 16-6-2017 18:55
不介意!
多謝！ :zan:qiang 谢谢分享。 好像没什么人看，自己定一下吧 前不久刚把rotor磨了一次。:L Serin 发表于 21-6-2017 09:33
前不久刚把rotor磨了一次。
歪个楼，平时去哪打球？可以顺便交流修车心得，哈哈 retirement 发表于 21-6-2017 09:54
歪个楼，平时去哪打球？可以顺便交流修车心得，哈哈
没说清楚，不是我自己磨的。:L :zan:zan:zan Serin 发表于 21-6-2017 10:18
没说清楚，不是我自己磨的。
哈哈哈，下次自己磨。 retirement 发表于 21-6-2017 13:29
哈哈哈，下次自己磨。
感觉这个活自己没法做吧，刹车碟变形了只能靠用车床磨掉一层来延长寿命，要是DIY的话感觉还是换新的省心省力。
那个刹车盘被磨光了一半的太搞笑了:lol 成通风碟了 Serin 发表于 21-6-2017 15:07
感觉这个活自己没法做吧，刹车碟变形了只能靠用车床磨掉一层来延长寿命，要是DIY的话感觉还是换新的省心 ...
一般如果變形嚴重就直接換新的，剎車盤打磨后盘会变薄，安全还是第一。
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