TOYOTA原装电池能用7年吗

蓝山夜妖 · 发表于 4-9-2012 12:49:28

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周末接到朋友电话，说车打不着了，4年新的烤肉啦，我猜电池不行了，带上电充赶过去。果然听到起动机转声无力，充半小时后一打就着。以上是背景。
他随后去了T家的维修站检查电池，20分钟路程，测下来说电池全满，技师说原装电池能用7年。我印象里出厂车电池能用个3-5年，7年好像太夸张了，而且总充电时间才50分钟就满了，新技术吗？

davidmouse · 发表于 4-9-2012 23:42:18

很少见到超过4年的电瓶，免维护一般3-4年差不多了，铅蓄4年左右（我自己的经验3年就要换了）。圈绕电池据说寿命长，但是车厂是不可能用这种非常贵的电池的。

songzi2635 · 发表于 4-9-2012 23:46:33

我读完一年了老师也当了一年多我在QUT

wmwbull · 发表于 5-9-2012 01:26:51

六年没有问题。。。。。。

西澳海豚 · 发表于 5-9-2012 01:32:24

技师说原装电池能用7年?? 他敢白紙黑字開保固? 切~~

這種話聽聽就算了，為何原廠不敢把電池放在保固之內?

因為電池和輪胎，燈泡，煞車片一樣--------屬於消耗品。

西澳海豚 · 发表于 5-9-2012 01:42:42

原帖由 davidmouse 于 4-9-2012 22:42 发表

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很少见到超过4年的电瓶，免维护一般3-4年差不多了，铅蓄4年左右（我自己的经验3年就要换了）。圈绕电池据说寿命长，但是车厂是不可能用这种非常贵的电池的。

我摩托前年換上一個AGM電瓶，http://en.wikipedia.org/wiki/VRLA_battery

Absorbed glass mat (AGM) battery
Gel battery ("gel cell")

據稱壽命可以達五年以上----

蓝山夜妖 · 发表于 5-9-2012 11:50:24

kmart买的电池通常保2年，估计可以用到3年，随车电池质量好一些，我确实见过差不多5年才换的，不过大概要跑的比较多才行，三天不开肯定挂。7年真的是闻所未闻，火车上的铁镍碱电池也许可以，不知道有没有用在汽车上的。

mimiyaya · 发表于 5-9-2012 19:32:17

原帖由 wmwbull 于 5-9-2012 00:26 发表

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六年没有问题。。。。。。

我家那个刚换，好像是06年model的，是6年。

mason00 · 发表于 5-9-2012 20:19:27

My Camry is more than ten years now, not sure if the previous owner changes the bettery

tony.zheng · 发表于 5-9-2012 20:43:35

你自己检查电池的出厂日期不就清楚了。

小名 · 发表于 6-9-2012 22:46:08

原帖由 蓝山夜妖 于 4-9-2012 11:49 发表

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周末接到朋友电话，说车打不着了，4年新的烤肉啦，我猜电池不行了，带上电充赶过去。果然听到起动机转声无力，充半小时后一打就着。以上是背景。
他随后去了T家的维修站检查电池，20分钟路程，测下来说电池全满，技 ...

你充了半小时后，能够着车。那么电池电量怎么也得有30%以上吧。如果按一般小车是55Ah算，有16.5Ah。

你开车20分钟，按平均15A算吧，算充入5Ah。

技师充50分钟，如果用快充，算30A吧。充入25Ah。

那么，共计有46.5Ah。

快充并不能充满电池，一般会充到90%左右。这样算起来就差不多啦。我随便乱算的，并未计算铅酸电池的充电效率，但旧电池容量也有所下降，这两者权当互相抵消吧。

而且人家说已经测过了。。。貌似LZ的电池还不算太烂。

蓝山夜妖 · 发表于 7-9-2012 01:10:41

原帖由小名于 6-9-2012 21:46 发表

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你充了半小时后，能够着车。那么电池电量怎么也得有30%以上吧。如果按一般小车是55Ah算，有16.5Ah。

你开车20分钟，按平均15A算吧，算充入5Ah。

技师充50分钟，如果用快充，算30A吧。充入25Ah。

那么， ...

短时间就能充满恰恰说明电池容量下降的很厉害，也许只有新电池的1/3了。
名版倒是提醒了我，也许那个技师测量有没有充满，而不是我默认的电池容量，他应该测量内阻才对。

小名 · 发表于 7-9-2012 01:45:58

一般修车行应该不是用万用表来测电池的。他们会有电池测量仪。也就是带上负载后测试电压。相当于测电池内阻。

小名 · 发表于 7-9-2012 02:08:57

原帖由 蓝山夜妖 于 7-9-2012 00:10 发表

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短时间就能充满恰恰说明电池容量下降的很厉害，也许只有新电池的1/3了。
名版倒是提醒了我，也许那个技师测量有没有充满，而不是我默认的电池容量，他应该测量内阻才对。

一个容量下降到只有30%的电池是无法启动车辆的，那时候内阻会很大。铅酸电池容量下降到额定值75%或80%就会被认为寿命终止。

喜悦 · 发表于 7-9-2012 09:06:43

天天测电池，7年的电池不罕见

3% capacity的电池也能启动车

蓝山夜妖 · 发表于 7-9-2012 11:23:45

喜悦师傅发话，这个问题应该没有悬念了

俺要好好善待KMART买的这个电池，争取也用上个7年

小名 · 发表于 7-9-2012 12:12:02

3%

师傅有空的话请随便下载一个电池的datasheet看看吧。请看循环寿命曲线到多少百分比终止即可。

另启动马达的空载峰值电流能够达到900A，带载平均电流在200-300A之间。

ingeer · 发表于 7-9-2012 12:45:09

原帖由小名于 7-9-2012 11:12 发表

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3%

师傅有空的话请随便下载一个电池的datasheet看看吧。请看循环寿命曲线到多少百分比终止即可。

另启动马达的空载峰值电流能够达到900A，带载平均电流在200-300A之间。

我猜那是喜悅用表讀出來的.. datasheet也只是參考而已. 我的toyota原裝電池生2007某月,卒2012/8, 享年60個月~~

蓝山夜妖 · 发表于 7-9-2012 14:21:38

3%应该说的是可放电容量吧，启动车子需要的是电流×时间，只要能在额定电流下坚持两秒就够了

Mankit · 发表于 7-9-2012 14:24:53

原帖由 ingeer 于 7-9-2012 11:45 发表

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我猜那是喜悅用表讀出來的.. datasheet也只是參考而已. 我的toyota原裝電池生2007某月,卒2012/8, 享年60個月~~

电池卒的时候是什么状况？是打不着火了才更换，还是做service的时候觉得快到了就更换？

西澳海豚 · 发表于 7-9-2012 15:41:16

至於電池，當他開始走下坡(續電力下降至20-30%)，其實就可以考慮更換了。

沒必要撐到最後一刻，發不起來的時候，再來病急求醫。

最多也只給你多2-3個月的時間，要是一早發不動，又急著上班，損失的錢或許超過電瓶本身。

我是不建議把電池用到他生命的最後一刻，每天開的車，如果早上發不動，直接去換電池，不用再考慮去充電了。

當然，對車子敏感度較高的車主，覺得啟動馬達力道減弱，就應該開去電池行，做一個免費的負載檢查。

去做負載檢查是我給樓上的建議-----

ingeer · 发表于 7-9-2012 16:15:44

原帖由 Mankit 于 7-9-2012 13:24 发表

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电池卒的时候是什么状况？是打不着火了才更换，还是做service的时候觉得快到了就更换？

差不多就是打個10次打火裏面總有2, 3次要超過2秒或者根本打不著這樣. 打火時間這個大概因車而異, 我的TOYOTA一般是2秒必著, 不著就是有問題.. NISSAN好象更快, 1秒就著了..

小名 · 发表于 10-9-2012 16:33:32

原帖由 ingeer 于 7-9-2012 11:45 发表

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我猜那是喜悅用表讀出來的.. datasheet也只是參考而已. 我的toyota原裝電池生2007某月,卒2012/8, 享年60個月~~

3%是不可能的。不管是新电池有3%的容量还是旧电池只有3%的容量。汽车启动的时候不仅仅需要电池有300Ax2秒的能量。如果按照这样算的话，每次启动才需要0.17Ah的能量，一个55Ah的电池就能启动300多次。这个显然是不可能的，这点大家都可以回家去试试。

1. 汽车的主电池是“启动型”电池而不是“深循环”电池。并不适合深循环。电池电量到3%已经对电池照成损害。
2. 由于启动电流很大6C，故电池内阻很重要。电池的内阻是随着容量下降而上升的。故容量下降到一定程度就不能启动车辆了。
3. 电池的容量应该是计算电流和时间的积分。没有任何一种仪表能够瞬间精确地测量出电池的容量。所以他说的3%这么精确地数值，是不可能读自任何仪表。而铅酸电池的电压和容量并非对应的。故一般修车师傅用的电池容量计只能告诉你这个电池是好还是不好。
4. 电池容量到了75以下的时候，这个电池已经不能使用了。内阻会变得很大。并非可以当小点容量的电池使用。故datasheet上的循环数据是到75%或80%为终了的。

蓝山夜妖 · 发表于 11-9-2012 11:11:21

不知道工程用表归零在什么位置，也许在75%处，那么3%属于可用电量，加上工程表的误差大概有个10%。。。。

小名 · 发表于 11-9-2012 15:02:36

完全看不懂LS所讲啊~~~

pzhero · 发表于 11-9-2012 17:23:03

这种测电瓶的方法缺少操作性，有N个前提条件。目前最好的办法是用电导仪。只要电瓶的内阻达到一定程度就更换，就目前来看基本准确。如果楼主还舍不得放弃，把电瓶拖过来检查一下就得了。另外，能用七年的电瓶已经很罕见了，让它安静地走吧，楼主就别在折腾了。

蓝山夜妖 · 发表于 11-9-2012 17:38:20

不是我的电池喔
俺的电池用了5年，已经光荣退休，在车库养老。。。。万一被弹片打中心脏附近，还可以供电产生磁场阻止弹片入侵

快乐人生的园地 · 发表于 11-9-2012 19:53:42

这是01年买的车，到10年光荣退休，买来后自己开了三年，就给女儿开，09年她去进修又把车还我，我用了几个月后电池就不工作了，换了新的电池孩子回来了，车又给她开。我自己开的是本田的CRV,是06年买来的08年我回国。车放给孩子，她给我打点话；电池老了，没办法发动车，叫了MRNA来冲电，人家说电池快坏了最好换新的，我说不换，两，三年的新车，乍就不行了，你的烤肉拉用了七年不是还在用，不准换，冲冲电，最少三天就给我发动一下，到了我回澳，我接着用到现在，六年了，我还想用到明年

金鱼和农夫 · 发表于 11-9-2012 21:02:26

汽车电池有一个很重要的指标大家都没提到，那就是CCA冷启动最大提供电流值，cca 越大的电瓶越好也越贵。随着使用年限的增加，cca 呈反比下降，直到低到某个’值，无法提供启动马达必要的工作电流电压就是我们遇到的打不‘着火，人家车帮着jump 一下马上好了其实就是电池到头了老了坏了。测量业内有个标准的稍后贴上来，实际测量方法很简单，那就是必须有个汽车电池分析仪，输入标值马上经过几秒的分析后告诉你实际的cca 低于一定’值建议更换，不然就可能随时在冷车时无法启动，同时分析仪还可以告诉你当前发电机的输出状况，比如电流电压等等
所以不要凭经验值，要凭实际测量值。要讲科学精神啊

[ 本帖最后由金鱼和农夫于 11-9-2012 20:41 编辑 ]

金鱼和农夫 · 发表于 11-9-2012 21:11:50

看看鬼子说的，很全面 http://www.autobatteries.com/basics/selecting.asp

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