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标题: 请问不用手刹上坡起步的正确方法应该是怎样的？ [打印本页]

作者: viewpl 时间: 9-11-2011 12:14
标题: 请问不用手刹上坡起步的正确方法应该是怎样的？
我现在怀疑我的方法不对，我用的方法是，先松开刹车踩油门，然后慢慢抬起离合器，问题是，这样过程比较缓慢，容易造成严重溜车。
是不是应该先抬一点离合器，然后再松刹车去踩油门，然后离合器继续抬，直到车子有一定的前进速度？

作者: clarkli 时间: 9-11-2011 12:18
手动档？

1，同时踩住刹车和离合
2，慢慢松离合，直到车子轻微抖动
3，慢慢松刹车，直到车子向前移动
4，离合完全抬起

作者: 蒙面超人 时间: 9-11-2011 12:21
你两种方法没什么区别呀，只是先抬离合器还是后抬而已。因为你松了刹车，车子都没有动力，肯定会后溜，。
手刹的作用就是替代刹车，你可以一边加油一边松离合。
不明白为什么不用手刹。

作者: 蒙面超人 时间: 9-11-2011 12:23

原帖由 clarkli 于 9/11/2011 11:18 发表

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手动档？

1，同时踩住刹车和离合
2，慢慢松离合，直到车子轻微抖动
3，慢慢松刹车，直到车子向前移动
4，离合完全抬起

注意这是上坡也，松刹车车会往上移动？

作者: clarkli 时间: 9-11-2011 12:33

原帖由 蒙面超人 于 9-11-2011 12:23 发表

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注意这是上坡也，松刹车车会往上移动？

离合已经放了一些，车子已经有了向前的动力

作者: viewpl 时间: 9-11-2011 12:42

原帖由 clarkli 于 9-11-2011 12:18 发表

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手动档？

1，同时踩住刹车和离合
2，慢慢松离合，直到车子轻微抖动
3，慢慢松刹车，直到车子向前移动
4，离合完全抬起

你厉害啊，上坡不用踩油门的啊

作者: tiger-1 时间: 9-11-2011 12:44
坡度起车是应该掌握的基本技能，还是希望LZ自己好好练习一下这个基本功吧!

作者: viewpl 时间: 9-11-2011 12:44

原帖由 蒙面超人 于 9-11-2011 12:21 发表

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你两种方法没什么区别呀，只是先抬离合器还是后抬而已。因为你松了刹车，车子都没有动力，肯定会后溜，。
手刹的作用就是替代刹车，你可以一边加油一边松离合。
不明白为什么不用手刹。

用手刹虽然是标准做法，但有缺陷啊。
首先多了一个事情，影响整个启动过程速度。
而且需要用手了，比纯用脚难度增大，放手刹的时候，会影响大脑对脚的控制啊。

作者: bigapple2008 时间: 9-11-2011 12:45

原帖由 clarkli 于 9-11-2011 12:33 发表

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离合已经放了一些，车子已经有了向前的动力

上坡上很难靠离合松开这点怠速来驱动，很容易熄火

坡大的话，确实需要手刹辅助下，我想澳洲的坡都挺大的，比如地下车库的坡，不用手刹基本不可能。有时候，光手刹还刹不住呢，要下溜，需要拉很近，对于破车，还需要找人垫些小石头在论坛下。

我一般是，手刹拉紧，先油门增大些稳住，然后慢慢松离合，感觉ok了，松手刹，继续增大油门，就上去了

作者: viewpl 时间: 9-11-2011 12:46

原帖由 tiger-1 于 9-11-2011 12:44 发表

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坡度起车是应该掌握的基本技能，还是希望LZ自己好好练习一下这个基本功吧!

你这是打酱油回复啊

作者: bigapple2008 时间: 9-11-2011 12:47

原帖由 viewpl 于 9-11-2011 12:44 发表

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用手刹虽然是标准做法，但有缺陷啊。
首先多了一个事情，影响整个启动过程速度。
而且需要用手了，比纯用脚难度增大，放手刹的时候，会影响大脑对脚的控制啊。

开习惯了就好了，很自然的过程
我有试过，右脚踩刹车和油门同时，当然只是玩玩，不常用，人少的地方可以玩玩，哈哈

其实溜坡了也不是很可怕，自动档的车都溜坡啊，脚从刹车移到油门的时间差，车是没动力的。当然，auto hold的车不算...

作者: viewpl 时间: 9-11-2011 12:53

原帖由 bigapple2008 于 9-11-2011 12:47 发表

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开习惯了就好了，很自然的过程
我有试过，右脚踩刹车和油门同时，当然只是玩玩，不常用，人少的地方可以玩玩，哈哈

其实溜坡了也不是很可怕，自动档的车都溜坡啊，脚从刹车移到油门的时间差，车是没动力的。 ...

溜车危险的啊，可能后面有车呢。
而且我发现溜车速度越严重越容易熄火，往后溜得速度大了，在扭过来之前就不能怎么抬离合了，不然准熄火。

作者: bigapple2008 时间: 9-11-2011 12:55

原帖由 viewpl 于 9-11-2011 12:53 发表

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溜车危险的啊，可能后面有车呢。
而且我发现溜车速度越严重越容易熄火，往后溜得速度大了，在扭过来之前就不能怎么抬离合了，不然准熄火。

刚开始不熟练的时候，最好注意后面是否有车啊。如果是大家靠边停在坡上，后面的车挨很紧，新手还是建议弄个小石块垫一下轮胎。

溜车速度快了，回头你加油的作用不大，必须刹车踩停，重新开始...

作者: viewpl 时间: 9-11-2011 13:03

原帖由 bigapple2008 于 9-11-2011 12:55 发表

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刚开始不熟练的时候，最好注意后面是否有车啊。如果是大家靠边停在坡上，后面的车挨很紧，新手还是建议弄个小石块垫一下轮胎。

溜车速度快了，回头你加油的作用不大，必须刹车踩停，重新开始...

好像国内的出租车司机上坡起步基本不用手刹的吧？我感觉熟练了，用先半抬离合，然后踩油门的方法，应该能做到不用手刹上坡起步，因为整个动作会非常快。

作者: RobinQ 时间: 9-11-2011 13:05
松开刹车，马上踩油门松离合，关键就一个快字，得对车的离合点很熟悉才行。
0.5s之内吧。

作者: formatc 时间: 9-11-2011 13:50
LZ是来搞笑的吗？？

是你问过左手是一直放在波棍上还是方向盘上的么？我上下班堵车非常严重，基本就是一直1、2档换，所以没机会双手握方向盘，而且也是一直有坡度的路，后面都贴的很紧。如果你坡起溜车严重的话，真的要小心点了，我的车重，我个人感觉溜车也就顿那么一小下，跟自重很重的自动档溜的那<20cm差不多～

你在哪个城市啊？如果mel这些城市还好，后面车不会贴那么紧，但是如果你在悉尼，上下班高峰，估计后面要贴个“溜车自负”之类的英文车贴了。。。。。

哦，回答你主贴的问题：我坡度不是非常大的情况下（不是进山那种大坡度），都是先半抬离合，车子抖动之后马上松刹车大脚油门轰，这样就不用手刹了，不会太慢影响后面的车的情绪。如果是山里那种几十度的坡，或者offroad小坡泥地打滑，只能老老实实用手刹起步。我只有刚开始学车的时候熄火，现在都大半年没开车熄火过了，现在觉得路上熄火好危险啊。。。后面的车贴的紧就惨了。。。。

作者: formatc 时间: 9-11-2011 13:53

原帖由 bigapple2008 于 9-11-2011 12:55 发表

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刚开始不熟练的时候，最好注意后面是否有车啊。如果是大家靠边停在坡上，后面的车挨很紧，新手还是建议弄个小石块垫一下轮胎。

溜车速度快了，回头你加油的作用不大，必须刹车踩停，重新开始...

如果LZ开手波车登峰造极到这个程度。。。。。。。。我。。。。。。。。我真的建议你找个人陪你练练车吧。。。。。。。
我妈妈每次坡起都是问题。。。。。

作者: viewpl 时间: 9-11-2011 14:02

原帖由 formatc 于 9-11-2011 13:50 发表

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LZ是来搞笑的吗？？

是你问过左手是一直放在波棍上还是方向盘上的么？我上下班堵车非常严重，基本就是一直1、2档换，所以没机会双手握方向盘，而且也是一直有坡度的路，后面都贴的很紧。如果你坡起溜车严重的话， ...

格姐V5,小弟受教了

作者: tiger-1 时间: 9-11-2011 14:35
自己找一个没人的坡路，多练练就行了，每个人的经验都是自己在反复实践中磨练出来的。在这里讨论来讨论去，光说不练，都是浮云。

作者: bigapple2008 时间: 9-11-2011 14:50

原帖由 viewpl 于 9-11-2011 13:03 发表

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好像国内的出租车司机上坡起步基本不用手刹的吧？我感觉熟练了，用先半抬离合，然后踩油门的方法，应该能做到不用手刹上坡起步，因为整个动作会非常快。

要看神马坡的啊
地下车库上来的陡坡，我相信必须手刹的，还有上高架的坡啥的

不过根据我2，3年的MT,而且在杭州的MT经验。我会有意避免坡上起步的发生，比如说开高架，我故意前面多留点距离，然后1挡慢慢爬，反正只要在动就可以了，这样当发现前面的车已经上了高架，我就一脚油门上去，不用任何起步动作了。。。。我想出租车司机，这点做的也比较好吧。

作者: wolf 时间: 9-11-2011 15:01
不是坡度大的道路，靠半联动状态，不轰油门，放下手刹也能过坡。坡度比较大的路，半联动后，手刹一放的同时立即给油门。

作者: 蒙面超人 时间: 9-11-2011 15:12

原帖由 viewpl 于 9/11/2011 11:44 发表

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用手刹虽然是标准做法，但有缺陷啊。
首先多了一个事情，影响整个启动过程速度。
而且需要用手了，比纯用脚难度增大，放手刹的时候，会影响大脑对脚的控制啊。

不是标准做法，是唯一做法呵呵。
你换档的时候不也是手脚并用，松油门、踩离合、换挡、松离合、加油。。。一点都不比半波启动简单。
我相信开习惯了手动挡的同学，这一切都是一气呵成的。

btw，我开自动的。

作者: dcxg 时间: 9-11-2011 15:51
我很少用手刹半坡启动

1，坡度大的时候，跟前面的车留大点距离
2，起动，挂一档，左脚踩离合，右脚踩刹车，然后右脚快速由刹车到轰油门，左脚迅速半离合，可以稍深一点，高的话，死火就很麻烦了

其实就是浪费点油的事情，简单了

[ 本帖最后由 dcxg 于 9-11-2011 15:54 编辑 ]

作者: RobinQ 时间: 9-11-2011 17:30

原帖由 dcxg 于 9-11-2011 15:51 发表

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我很少用手刹半坡启动

1，坡度大的时候，跟前面的车留大点距离
2，起动，挂一档，左脚踩离合，右脚踩刹车，然后右脚快速由刹车到轰油门，左脚迅速半离合，可以稍深一点，高的话，死火就很麻烦了

其实就是浪费 ...

同意。。。。。。。。。

作者: bio 时间: 9-11-2011 19:32
半松离合就可以啦,总是能挂住的嘛.

我就有一次倒溜,结果发现是挂错档了

作者: nakoruru0301 时间: 9-11-2011 20:24
标题: 回复 #1 viewpl 的帖子
开始的时候用手刹，但用手刹比较交麻烦，很简单，左脚离合，半联动后，右脚快速放开刹车，踩油门，如果坡比较陡，油门要大一点，多练几次就会了，

作者: khengco 时间: 9-11-2011 21:56
同意楼上的方法。

作者: johnnycao 时间: 9-11-2011 22:03
新手上路时上坡停车拉手刹，起步时慢慢松离合，待到车头微抬松手刹，给点油车就动了
开到后来，对离合有感觉了就直接踩住刹车，坡起时待到车头微抬右脚直接松刹车换油门就出去了
LZ多多练习下，找找离合的感觉

作者: FREEPPS 时间: 10-11-2011 09:11
坡起有那么麻烦么？

我的意思是，大家说的是向上坡起，还是向下坡起？

我个人表示，向下坡起无压力？、

作者: tiger-1 时间: 10-11-2011 11:54
自己不会开又不愿意练的，最简单的办法，就是换个自动挡的车子。

作者: viewpl 时间: 10-11-2011 12:36

原帖由 tiger-1 于 10-11-2011 11:54 发表

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自己不会开又不愿意练的，最简单的办法，就是换个自动挡的车子。

谁说我不会开，谁说我不愿意练，爷打算这辈子只买手动档开

作者: jin_18 时间: 10-11-2011 13:07
熟练的问题，如果坡比较大的话溜坡总归有的，但是熟练的话基本上就溜一点点而已。

反正我基本上都是送刹车的同时踩油门和放离合，坡大的话油门稍微力道大点。

如果真是很陡的坡，我还是觉得用手刹比较合适。

作者: bl111power 时间: 10-11-2011 15:18
为什么不用手刹？手刹很重要！

作者: 猪九戒 时间: 10-11-2011 16:28
我也是在这里练的手动车
用手刹不利于你今后的进步
正确做法,我也是google了很久出来的结论:
1,踩刹车和离合
2.松离合,感觉车子抖了,定住. 如果很新手的话,就慢点松离合.如果怕速度慢的话,就做好提前量
3.慢送刹车.这是为了肯定你的车不倒溜.当你觉得你的车不倒溜后,就可以快速送开刹车去油门了
4.加油,走路.

一开始坡起的时候确实有点慢,但是好处是不会倒溜,而且容易找到快速离开刹车找油门的感觉
等时间长了,你能快速找到半联动并且右脚可以同时离开刹车找到油门,就没问题了
我现在就不怕坡起倒溜了,我有时候会先离开刹车,故意让车倒溜下,然后用离合器来定住车不倒溜,完全是好玩了

作者: tiger-1 时间: 10-11-2011 16:45

原帖由 viewpl 于 10-11-2011 12:36 发表

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谁说我不会开，谁说我不愿意练，爷打算这辈子只买手动档开

装大辈是没用的，就怕风大删了舌头，放屁闪了腰，出来混装孙子早晚要着报应。

作者: bg4cpx 时间: 10-11-2011 17:32
脚跟踩住刹车的同时用脚尖轻点油门（单脚），需要一定技巧，可平地多练习。

作者: leofang 时间: 11-11-2011 01:36
你是说半坡起步吗？

作者: binfen99 时间: 11-11-2011 08:08
为什么不用手刹呀?我觉得坡起特别是大坡,用手刹挺好的.

作者: viewpl 时间: 11-11-2011 09:30

原帖由 tiger-1 于 10-11-2011 16:45 发表

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装大辈是没用的，就怕风大删了舌头，放屁闪了腰，出来混装孙子早晚要着报应。

这位说话怎么这么没品，留个案底吧

作者: yacon 时间: 11-11-2011 10:45
开好几年的手动，很少用手刹起步。除非很的坡或者坐了好几个人。

作者: fch2010 时间: 11-11-2011 11:09
感觉这就是一个物理问题，很简单的。找一无人无车小坡，将手动挡车停在坡上，发动机启动后，先踩刹车，抬离合-松刹车，逐渐找到仅靠离合器完成原地不溜坡的那个点。然后，完全由离合器控制车子
停或缓慢前行，反复练习。将来上大坡，刹车稍稍辅助就可以，不然会很慌。由于发动机要自动控制转速到一个目标转速（比如780rpm）,当抬离合，发动ij转速会低于该目标，系统会自动增加扭矩，让发动机回到该转速，车子就会慢慢往前走。当然，系统的扭矩自行增长是不可过快的，所以抬离合不能过快。
这个过程是训练左脚。还要练右脚，油门控制转速，空挡原地按照800RPM，1000RPM，1200RPM，，，，每个转速稳定半分钟。大油门起步，是心中没数、不熟练的表现，也是危险地，车轮会打滑磨损，有流沙或冰雪，。。。在在窄路，山路是绝对禁止的。
如果练好了，你的脚就像一把尺子，可以用来测试车子的转速稳定性。上高架前面留一个大空，会有更多的车挤进来，因为他们的技术好。很被动。方法对路，半个小时就掌握大概，然后终生受益。有信心才会开心。

作者: 龙笛 时间: 11-11-2011 11:15
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楼主确定自己的破有45度？
估计卡车的话，货物全都掀翻了。

但如果30度的话，那我觉得离合半联动、脚刹慢放（同时离合要顶住，固定，脚不能松了，很多熄火是离合没有顶住，而不是离合放得不够），车动，脚刹慢慢全放，离合全放，加油门。

不信就自己整个坡试试，不过我还真没遇到城市里有30度的坡的，因为那太危险了，一大堆车挤在30多度坡上排队，不出事才怪。城市里并不是人人开车都是那么熟练，而且陡坡，肯定路面加工过，整片坡被开凿出一条条带有棱角的沟，增加汽车和路面阻力，防止溜坡，方便起步。

如果没有这种开凿过的路面，那不会有超过30度的，更多20左右，你看的陡，只是坐在车子里心理作用。

就算有些路面被开凿这种带棱角沟，很多也不一定是陡坡，因为一大堆车挤在坡道上绝对是忌讳。为了避免问题，很多城市坡道也都改装过的。

基于以上这些现实，那么一是上坡前避免和其他人挤在一堆，前后观察有没有车，没多少就上。二是一档从坡底缓慢爬坡绝对没错的，中间避免停车。宁可慢点，别管后面喇叭。三是我觉得手刹是最后的保障，其实安全讲座里从没说过，紧急时刻要用手刹，而更多是抢档，用档位来降速而不是急刹，只有速度降到最低限度，然后手刹。可见离合后的档位，目的是改变汽车齿轮的组合，使车子主动将速度圈定在一个范围之内，用齿轮的咬合力来强化，一档的齿轮扭距是很强的，我不认为通常坡度情况下半联动一档会启动不了，我指的是家用轿车，没说是货车或者集卡。现在这点技术如果连城市里爬坡的能力都不够，那车正的可以退休了。野外那是另外话题。野外你干嘛车子都挤一堆爬坡？就算越野高手也不会挤一堆爬陡坡。总是一个个上。

集卡的驾照是更难得考核，不可能会问出这种爬坡的问题。

作者: 龙笛 时间: 11-11-2011 11:23
半离合的目的就是使车子的齿轮互相咬住，并有一个向前推动的力量，基本处于用肩抗住一大块岩石，处于僵持阶段，往前顶的味道。

而放脚刹，是把岩石的重量一点点去掉。岩石重量全去掉，那你不就顶过去了？身体就动了？

为什么要半离合，不一开始全离合？就是因为，一档，全离合，车子没有动的话，会熄火，而半离合就一个变通的法则。

所以半离合的时候，尽量少高速行驶，那样会把离合片过早摩擦烧坏。离合片放开了，你爱跑多高就多高，和离合片无关。

作者: bigapple2008 时间: 11-11-2011 11:33
>>但如果30度的话，那我觉得离合半联动、脚刹慢放（同时离合要顶住，固定，脚不能松了，很多熄火是离合没有顶住，而不是离合放得不够），车动，脚刹慢慢全放，离合全放，加油门。

我个人觉得30度的时候，靠半联动是抗不住车的重量的。可能要看排量吧，我1.6L的，我感觉半联动的时候，发动机输出功率有限，车子会熄火或往后滑...

作者: 中国人 时间: 11-11-2011 12:22
上面大家说得都挺好的。我在学车时就是找个没人且有坡的地方练习只用离合器控制车。让车子缓慢上，缓慢向后溜车，停在坡上，来回反复。练了几回就对车子的离合器有感觉了。建议新学车的人这样练一练。我现在一般的坡不用手刹，比较陡的坡还是用手刹的，为了安全。

作者: timsmith 时间: 11-11-2011 12:24

原帖由 蒙面超人 于 9-11-2011 12:21 发表

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你两种方法没什么区别呀，只是先抬离合器还是后抬而已。因为你松了刹车，车子都没有动力，肯定会后溜，。
手刹的作用就是替代刹车，你可以一边加油一边松离合。
不明白为什么不用手刹。

可以看出超人没有开过手动挡，呵呵。对吧？

半离合的话一般车子不会退的，甚至可以慢条斯理的松刹车踩油门，呵呵。

作者: 龙笛 时间: 11-11-2011 12:32
30度的话，肯定会吃力。我承认。

半离合的话，脚感好的话刹车全放车子动不了照样不熄火

不过那是脚感技术活。我朋友就可以。人家坡上停车都屏住刹车，他却是半离合屏住。车子停在坡上不动。等可以开动了，他加把油门就跑了。牛逼！！！

作者: 龙笛 时间: 11-11-2011 12:35
我是不敢半离合坡上屏住不动，不刹车。

万一打个喷嚏，脚一抖，不就玩完了！！

作者: viewpl 时间: 11-11-2011 12:40
现在悟出开车的技术最关键的在于一个‘hold’啊，怪不得有个车的牌子就叫Holden，有个网络名人叫‘Hold姐’，最近的网络流行语叫‘hold住’

作者: outofblue 时间: 11-11-2011 13:30
直接挂五档, 拉到红线

作者: RobinQ 时间: 11-11-2011 19:59

原帖由 bg4cpx 于 10-11-2011 17:32 发表

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脚跟踩住刹车的同时用脚尖轻点油门（单脚），需要一定技巧，可平地多练习。

在有刹车优先的车子上是不是不管用？

作者: 我的霍巴特 时间: 12-11-2011 00:06
俺一般是车门打开，足刹。。。

作者: tiger-1 时间: 12-11-2011 10:04

原帖由 viewpl 于 11-11-2011 09:30 发表

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这位说话怎么这么没品，留个案底吧

这是提示：论坛的准则是民主，自由，尊重别人。若发狂伤人吐脏字，无论谁，必诛之！

作者: FREEPPS 时间: 12-11-2011 10:58

原帖由 outofblue 于 11-11-2011 13:30 发表

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直接挂五档, 拉到红线

这个。。。。。

作者: viewpl 时间: 12-11-2011 11:12

原帖由 tiger-1 于 12-11-2011 10:04 发表

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这是提示：论坛的准则是民主，自由，尊重别人。若发狂伤人吐脏字，无论谁，必诛之！

呵，你倒是先站上了道德的制高点上去了啊，你前面那种回复这叫“尊重别人”啊，其他这么多人热心回复、认真讨论，你却冷不冷热不热的说些风凉话，你不觉得自己有些“另类”吗？

作者: gmdtf 时间: 12-11-2011 13:59
生活版里还讨论为什么印度人虽然惹人讨厌但是内部团结，这边华人仅就一个用不用手刹的事情互相攻击。中国人的事情就是难办。中国人搞不好的

作者: tiger-1 时间: 12-11-2011 16:23
我说的话都是实在话，也是我的看法。你要当爷就给你家老人去当，上这儿撒野就只能挨抽！

作者: 浮云 时间: 12-11-2011 19:23
不用手刹。半离合迅速把右脚从刹车换到油门，但最好不要一下子大油门踩到底，防止轮子打滑。话说我的车子即使平地起步如果一档踩得过猛就会产生烧胎效果。

找个坡多练吧。

另外谁有比较好的关于如何减档的经验？经常在减档时产生顿住的效果，那样后车很危险，那时连刹车灯都不亮。我知道是因为挂档过低了，但是有时掌握不好到底该减哪一档。

作者: 妞爸 时间: 12-11-2011 20:20
以前在驾校时候师傅这样教的：
把右脚斜过来，脚跟踩刹车，脚尖踩油门，起步前脚跟吧刹车踩死，左脚慢松离合到半联动，车有抖动感时，送刹车同时踩油门，车就走了。
我感觉这个还是比较难把握的。

作者: 猪九戒 时间: 12-11-2011 20:26

原帖由浮云于 12-11-2011 19:23 发表

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不用手刹。半离合迅速把右脚从刹车换到油门，但最好不要一下子大油门踩到底，防止轮子打滑。话说我的车子即使平地起步如果一档踩得过猛就会产生烧胎效果。

找个坡多练吧。

另外谁有比较好的关于如何减档的经验 ...

减挡的话,还是要和速度匹配,时间长了就有感觉
另外一个,如果你是踩着刹车快速把速度减下来然后进低档位的话,应该退档后哄一脚空油,然后再进低档位,就不会有顿挫感了

作者: 猪九戒 时间: 12-11-2011 20:28

原帖由妞爸于 12-11-2011 20:20 发表

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以前在驾校时候师傅这样教的：
把右脚斜过来，脚跟踩刹车，脚尖踩油门，起步前脚跟吧刹车踩死，左脚慢松离合到半联动，车有抖动感时，送刹车同时踩油门，车就走了。
我感觉这个还是比较难把握的。

右脚这个动作叫"跟趾"吧,人家专业选手玩的,没几个会的.国内那些出租车司机都是手动,整天在路上晃来晃去的,也没几个会

作者: viewpl 时间: 13-11-2011 00:16

原帖由浮云于 12-11-2011 19:23 发表

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不用手刹。半离合迅速把右脚从刹车换到油门，但最好不要一下子大油门踩到底，防止轮子打滑。话说我的车子即使平地起步如果一档踩得过猛就会产生烧胎效果。

找个坡多练吧。

另外谁有比较好的关于如何减档的经验 ...

减档比上坡起步简单，至少不会熄火，我是刹车到30以下换成二档，而且在换档的时候刹车还得继续带着。

作者: viewpl 时间: 13-11-2011 00:26

原帖由妞爸于 12-11-2011 20:20 发表

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以前在驾校时候师傅这样教的：
把右脚斜过来，脚跟踩刹车，脚尖踩油门，起步前脚跟吧刹车踩死，左脚慢松离合到半联动，车有抖动感时，送刹车同时踩油门，车就走了。
我感觉这个还是比较难把握的。

今天试了一下，好像先放离合再换油门确实比较难，容易熄火，还得多练习了。

作者: 挑灯亮剑 时间: 14-11-2011 19:50
坡度大的时候，不用手刹协助起步，就不是正确的操作方法。其他方法都容易造成溜车或死火。具体什么样的坡度可以不用手刹，什么样的坡度要用手刹，没有标准答案，和具体车子大小排量有关，只能靠个人体会了。

作者: 西澳海豚 时间: 15-11-2011 02:29
有關於上坡起步手煞車的使用時機與方式----
決定我起步使用手煞車的因素是坡度，如果坡度不大，自己離合器控制純熟，可以不需要上手煞。
反而言之，如果是在地下停車場，在上坡道中停止再起步，那~手煞車的使用是必要的。
在坡道上停止，利用半離合使車輛靜止，這個方式是絕對不安全而且損害離合器的，半離合使用過久，很快就要花錢換離合器了，更不用說有車輛後滑之虞。
如果你去上駕駛課程或是看一些進階的駕駛技巧教學，絕不會看到其中的教練老師，教你用半離合器，如果引擎動力不足，
那就乖乖的退檔，使用半離合器拉高轉速，絕對是沒有好處。

離合器的使用要----快速，準確。
踩下放開的速度要快速確實，不拖泥帶水。
踩下放開的時間點要準確的搭配合適的引擎轉速和車輛速度，具體來說就是放開離合器的那一霎那，不應該有頓挫感。
最好的操作情形，就是車上的人感覺不出來你已經換檔或者是已經退檔了。

另外，也些人提到的跟趾動作，其實就是配合引擎轉速和車輛速度的進階版，它的最終目的就是像我上面陳述的，在離合器放開的那一瞬間，檔位-轉速-時速這三者都是在相同的和諧狀態，不至產生頓挫。
因為在激烈操駕時，在進彎前減速，如果是一個二檔的彎道，駕駛者會逐漸的將檔位退下來，如果不補上油門在放開離合器的瞬間，會給離合器帶來極大的負擔。
所以，使用跟趾動作的時機在入彎前強烈減速階段，並保持彎中動力( KEEP轉速 )以便出彎後立即加速，一般駕車是不需要用到這一個技巧。

[ 本帖最后由西澳瓶鼻海豚于 15-11-2011 02:47 编辑 ]

作者: 艾瑞克 时间: 23-12-2011 11:47

原帖由 clarkli 于 9/11/2011 10:48 AM 发表

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手动档？

1，同时踩住刹车和离合
2，慢慢松离合，直到车子轻微抖动
3，慢慢松刹车，直到车子向前移动
4，离合完全抬起

你忘了给油了

作者: 艾瑞克 时间: 23-12-2011 11:53
一般坡上停留时间短的话，半油门半离合拧住，就能把车停在坡上，随时都可以走，这得多练，我以前在上海高峰时段上高架排队就用这招，耗油但没办法，起步慢了让人插队。
如果要停一段时间，建议还是完全停住用手刹起步简单些，lz觉得不方便，是因为还不熟练，相信我，这绝对比半离合更容易做到，省油而且不伤车。

[ 本帖最后由 ericvan76 于 23-12-2011 10:27 编辑 ]

作者: 8戒 时间: 9-1-2012 00:03
手波，偶尔在shopping centre 玩玩斜坡不踩刹车靠离合和油门半坡静止的游戏，或者跟着车流慢慢往前磨，很好玩。

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