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ozbird · 发表于 26-8-2010 10:45:56

原帖由 hoopoos 于 26-8-2010 09:33 发表

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虽然我现在开自动，但是从最初学开车开始，开手动熄火不超过3次，包括坡道起步。

诀窍，慢慢抬离合，越慢越好，每部车的离合点高度都不一样，而且半离合的驱动力都不一样，慢慢的多找几次就有数了。红灯起步或者坡 ...

厉害呀。我最初在国内学的是手动，但是过来之后一直开自动，手动就忘差不多了，偶然开一下就经常熄火。

hoopoos · 发表于 26-8-2010 11:31:51

手动档绝对是技术活，开起来不熄火不难，但是换档流畅无顿挫就要多开才行了，这个我估计也要练习才能达到，偶尔开一下的话，因为不熟，经常会低档高速或者高档低速。

dcm · 发表于 26-8-2010 22:17:12

原帖由 tonywaley 于 26-8-2010 09:43 发表

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我听说柴油车是不容易熄火的呀。可否讲讲手动柴油应该注意些什么呢？

手动档的车原理一样，不过不能拿汽油手动车经验开柴油手动车。每种个车不一样，经验也不同。
我开的是2.5的柴油，我感觉最大不一样是换挡的时候油门不能松开，简单说就是保持转速，看转速表即可。
再有就是加速的时间长，不如汽油来得快。

旗开得胜 · 发表于 27-8-2010 23:54:36

静等照片

coolmate · 发表于 29-8-2010 02:19:26

需要窗帘。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

136mydream · 发表于 29-8-2010 02:28:07

今天见了格格了

觉得车里规划的不错啊

看着挺整齐，又实用

千叶百合lily · 发表于 2-9-2010 00:27:34

原帖由 mk82 于 12-8-2010 13:42 发表

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跟ＬＩＬＹ一样找个牛男跟你一起去就都解决了。

MK,你想死啊！我什么时候跟牛男一起了？你不要在这里毁了我的名声好吧！太可恶了。

136mydream · 发表于 2-9-2010 07:50:20

咳，lily不要这么激动吧

mk他也是半开玩笑的，不管看什么帖子还都惦记着你呢

再说黑眼睛也确实是挺牛的男人吧。。。

我的霍巴特 · 发表于 4-9-2010 15:10:53

继续等待。。。

w115116 · 发表于 4-9-2010 21:40:19

有机会到Ipswich来，这边有一个有小桥流水的、著名的日本公园。

tm_nicole · 发表于 7-9-2010 22:49:55

原帖由 formatc 于 7-9-2010 21:30 发表

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啊？楼上的tx，我已经过了ipswich了～～～～～希望下次能有你做向导哦～～～

这个不是就是Brisbane旁边的地方吗，你们现在到哪里啦。

期待你们来我这。

mk82 · 发表于 8-9-2010 08:01:06

ipswich最出名的是小流氓

w115116 · 发表于 8-9-2010 13:37:31

原帖由 mk82 于 8-9-2010 07:01 发表

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ipswich最出名的是小流氓

tonywaley · 发表于 8-9-2010 15:26:25

原帖由 w115116 于 8-9-2010 12:37 发表

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mk82 · 发表于 8-9-2010 18:45:57

原帖由 tonywaley 于 8/9/2010 14:26 发表

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这位大哥先别急着笑，啥时候能有机会去你那里品尝特色面条啊？？

西澳海豚 · 发表于 8-9-2010 21:57:58

原帖由 formatc 于 27-8-2010 21:44 发表

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谢谢戴哥噢～～～～我的是2.8T的柴油，主要是每次起步，离合咬住之后油门不晓得该何时加，车重东西又多，搞得很累呢～～～

你的第一部手动车，就是大排量的柴油发动机，有利有弊。
好处是，起步的确可以仗着扭力，不易熄火。
水能载舟亦能覆舟，若是离合器操作不当，大扭力相当容易将离合器烧毁。

开手动车，换档时候的引擎转速控制相当重要，你可以看转速表，听引擎运转声音，身体感受车身的震动，来约略得知目前引擎运转状态，决定换档时机。

初级的建议就是，先将引擎转速提至约1500转，入一档，慢慢松开离合器，让车子自然进入行进状态，引擎转速升至2500转左右，重复上述换档动作，如果因为减速引擎转速下降至1500转以下，降下一档让引擎转速上升至1500~2500转之间。当你能够掌握这个初级原则，换档的反应加快，变成下意识动作时，可以将范围放大至1000~3500转，不建议将车子的转速题至四千转以上，柴油车开的是扭力不是马力，你车的最大扭力大概2500转就出来了，也就是说这是最省油最实用的转速。

柴油引擎的转速区间不像汽油引擎那麽大，实用的范围很小，尤其排量更大的引擎，像TRUCK五百转就要换档了。

千万，切记，无论何时何地，都不可以用半离合器方式驾驶大排量4WD车，搞个几次後，你就准备修车吧！半离合器是一个坏习惯，扭力不够，就应该降档，如果4H的力量不够，就应该降到4L，行进间均保持引擎和变速箱接触运转，才是不伤车的驾驶方式。

PS：应该很多高手，可以就近给你建议吧？像饼叔，他车开应该的也不错吧？虽然他LP被他搞废了几次-------

136mydream · 发表于 9-9-2010 04:58:16

这样的啊

我没怎么开过手动四驱呢

mk82 · 发表于 9-9-2010 07:50:34

经验就是搞多了搞出来的，不搞废几个老婆是不行的。

tonywaley · 发表于 10-9-2010 18:09:51

海豚的经验很宝贵，我这两天正在纠正以前开车时总爱踩离合器的毛病

唉，养成的习惯改起来真难。

西澳海豚 · 发表于 10-9-2010 19:37:44

原帖由 tonywaley 于 10-9-2010 17:09 发表

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海豚的经验很宝贵，我这两天正在纠正以前开车时总爱踩离合器的毛病唉，养成的习惯改起来真难。

因为我也曾经搞废过几个LPs-------

西澳海豚 · 发表于 11-9-2010 18:36:26

原帖由 formatc 于 11-9-2010 17:10 发表

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谢谢海豚哦～～～

这次出来练车，有了BNE的超级大坡，我现在坡起的熄火频率下降了好多，开心啊～～～

熄火也没啥大不了的～

我在OFF-ROAD的时候，也是偶尔会熄火，口中还念着：你这台烂直四的发动机，扭力这麽小------以下省略五百字咒骂之词。

(给我V8，其馀免谈)

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