4/7/2010 10:00-16:00冬天来了,找个有太阳的周末,大家一起出来晒晒太阳吧

tomwu · 发表于 7-7-2010 16:11:07

原帖由 清风如意 于 7-7-2010 00:49 发表

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没办法，本人喜欢折腾，有折腾才有进步嘛即然要折腾钱自然是省不了的啦，你说对不！不过话说回来我要给大家扫一下盲，旧式的车子前后机械差速锁能够把引擎的25%的动力平均分配给每一个轮子匀速转动，不管它是否有抓地力。如果3个轮子打滑，剩下的那个有抓地力的轮子才只有25%的动力，这样的话车子是注定没办法前进了，至少有50%的动力2个轮子着地才行。并且只能短暂使用，如果是锁上前后差速锁去冲比较滑的大坡，其结果反而是冲不上，因为打滑的轮子已经卸去引擎大部分的动力了。至于硬轴弹簧是比新式的独立避震在轮子的上下行程方面是有优势的，而据我所得到的SUBARU资料，它有手动按钮锁死4个轮子（中央锁）每个轮子得到25%的动力；但是 SUBARU不建议这么做除非在沙地和烂泥地上。VDC系统能够在2个轮子打滑的时候把100%的引擎动力分配给剩下的2个有抓地力的轮胎，更甚之在3个轮子打滑的时候，VDC可以把80%的动力分配给唯一一个有抓地力的轮胎，让它继续带领车子前进；这就是新一代的Forester的特点我觉得更符合实际需要和逻辑。

我喜欢改装，因为它给我的满足感更大，目前计划在圣诞前更换4条性能好的越野全地形轮胎，做车身升高把它的离地距离提升到261mm （牧马人的是255mm）；等这些完成后我的Forester在off-road上应该有比较大的提升。

清风啊，不是专业的越野车，最大的问题是没有分动箱，没有低速四驱。稍高难度的越野，一定需要低速档的，否则扭力不够，而且是不能冲的，会损伤车辆及导致失控危险。
传统的差速锁，锁住轴后，并非每个轮子只有25%的动力，比如悬在空中的轮子是不消耗动力的，这样还是可以100%的动力输出到某一个轮子的，问题是扭力过大，容易损坏半轴CV；另外我的车前传动轴也是CV类型的，不结实，要结实的话要换万向轴类型的。
而SUV带的LSD（limited slip diff），只是模拟差速锁，难度稍高的越野是没用的，强度不够。
像我的车在低速四驱的时候，中央锁也会锁住，这样前、后、中有3把差速锁，理论可以100%动力输出到某一个轮子。前后差速锁其实就算在越野车上也不是标配，包括陆地巡洋舰、prado，我相信都是不带前后差速锁的，可以买ARB的件改装。大切，也是部分型号才配备。
你说的中央锁，就是锁住前后传动轴，这样不会在一个轮子完全打滑的情况下彻底没用。
可以看我接下来的视频，老到的ML270的差速锁，明显工作的非常有效。
我觉得你的车已经很好了，不要再花钱改装了，否则等你想用的时候会发现，原来上不去的地方还是上不去，因为没有分动箱低速档。像我的车离地间隙不高，也还是硬地胎。。。
不如把车换成prado？

tomwu · 发表于 7-7-2010 16:13:16

tomwu · 发表于 7-7-2010 16:15:08

我无聊 · 发表于 7-7-2010 17:38:22

原帖由 tomwu 于 7-7-2010 15:15 发表

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EYImdPOMQ44

绝对是四驱呀!

......我又摸了一下我头顶....

[ 本帖最后由我无聊于 7-7-2010 16:39 编辑 ]

到处流浪 · 发表于 7-7-2010 17:54:01

感谢大家的帮助,看来真是人心齐泰山移.
今天才发现,柴油发动机的声音很好听.下个车还买柴油的.
感谢tomwu留下精彩的录像.及各位TX的精彩照片.
同城聚会,因你,我,他,而精彩.

dcm · 发表于 7-7-2010 20:58:41

佩服佩服！奔驰也敢走这样rough的路，老道

清风如意 · 发表于 7-7-2010 23:35:57

原帖由 tomwu 于 7-7-2010 15:11 发表

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清风啊，不是专业的越野车，最大的问题是没有分动箱，没有低速四驱。稍高难度的越野，一定需要低速档的，否则扭力不够，而且是不能冲的，会损伤车辆及导致失控危险。
传统的差速锁，锁住轴后，并非每个轮子只有 ...

Tom, 你可能误解我了，我并没有想把Forester改成专业越野车啊，只是觉得它在越野方面的潜力还是比较大的，稍微改装一下就可以提高，目前全世界用Forester玩越野的人不少，只要上YouTube就可以看到不少视频。它是我目前觉得在on-road和off-road性能方面兼顾得不错的车子，特别是XT型号。至于你说的机械差速锁能够把100%的动力分配给一个轮子是不对的（可能你指的是LSD,但是目前还没有一套LSD能够分配100%动力给单一1个轮子），它是完全机械式咬死根本没有游离的余地，并且车子一到铺装路上就要马上解除，否则传动系统的齿牙都要磨损掉再遇上弯道的话可能马上翻车。请大家看机械差速锁的定义： A locking differential, such as ones using differential gears in normal use but using air or electrically controlled mechanical system, which when locked allow no difference in speed between the two wheels on the axle. They employ a mechanism for allowing the planetary gears to be locked relative to each other, causing both wheels to turn at the same speed regardless of which has more traction; this is equivalent to effectively bypassing the differential gears entirely，but instead drive both wheels.

好了！理论我就不多说了，实践经验最重要。如果下次我们有机会去ANNA BAY冲大沙丘的话，我们就可以验证比较一下新旧动力牵引系统，到时大家都不要冲只是在离沙丘50米的地方起步，我用原厂的Forester不加改装，你用low range锁上前后差速锁看谁的车子爬得高，Tom你觉得如何？而且我计划这部Forester（它是我的第一部SUBARU)3年后退役给太太当买菜车，我再买一部新款的XT来跟大伙们继续越野

sucewang · 发表于 9-7-2010 11:38:53

看到老到的汽车腾空翘起的照片,你们玩得真是惊心动魄!
要注意安全!

傻狼 · 发表于 16-7-2010 23:14:23

玩越野就是一点一点的累积！无论是人气还是常识！

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[悉尼] 4/7/2010 10:00-16:00冬天来了,找个有太阳的周末,大家一起出来晒晒太阳吧

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只有大家感到开心的气氛就好！呵呵！